-
公开(公告)号：CN117875108B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311717498.9
申请日：2023-12-13
Applicant: 黑龙江省鼎捷路桥工程有限公司 , 黑龙江省交投工程建设有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F18/24 , G06F18/2431 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 车辆偏载作用下独柱支承梁式桥抗倾覆韧性智能评估方法，涉及桥梁韧性评估技术领域。建立桥梁有限元模型；确定加载车基本信息；确定加载车布置方式；偏载作用下桥梁构件概率需求分析；建立桥梁构件损伤状态判断准则；建立桥梁构件的易损性函数；建立加载车偏载作用下桥梁的易损性函数；计算桥梁处于各损伤状态的概率；桥梁韧性评估。通过建立有限元模型，开展偏载作用下桥梁结构非线性动力时程分析，利用数据计算与分析量化偏载作用下独柱支承梁式桥的抗倾覆韧性，提高效率和可靠性。
-
公开(公告)号：CN118166683A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410510021.1
申请日：2024-04-26
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: E01F5/00
Abstract: 本申请涉及箱涵施工相关技术领域，公开了一种装配式叠合预制箱涵，为了解决预制箱涵运输时结构安全、占用空间大以及箱涵组装时彼此之间还需额外连接件的问题，通过将底模和顶模均设置成夹角为九十度的“L”形板，一方面能够减小运输过程中模板所占用的空间，另一方面，在顶模与底模组装时，利用九十度的模板件更易于进行定位及其固定，而固定的过程中，利用一个顶模和两个底模之间错位连接，保障组合后的多个箱涵构成一个稳定的整体，保障运输过程中叠合箱涵的构件安全，以此达到易于运输以及错位组装的目的。
-
公开(公告)号：CN117589399A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311400029.4
申请日：2023-10-26
Applicant: 桐乡市苏台高速公路投资开发有限公司 , 哈尔滨工业大学 , 浙江数智交院科技股份有限公司
Abstract: 小型车作用下π型钢‑混连续刚构桥状态快速诊断方法，涉及桥梁状态诊断方法。针对四跨π型钢‑混连续刚构桥，测量确定主梁全长L；选取L/8和7L/8位置处断面作为桥梁的测试断面；确定加载车辆的轴距、前轴轴重和后轴轴重作为技术指标；采集加载车辆行驶下桥梁测试断面的位移时程；桥梁测试断面位移时程的时空坐标转换；构建测试断面的实测位移矩阵；构建车辆信息矩阵；构建实际准静力位移影响线反演矩阵；桥梁服役状态预警判断。通过小型加载车辆在桥梁行驶全过程中测试断面位移响应的实时获取，向准静力位移影响线转换，同时提出预警判断指标，能够针对四跨π型钢‑混连续刚构桥准确判断桥梁服役状态退化的异常程度。
-
公开(公告)号：CN117556500A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311496955.6
申请日：2023-11-10
Applicant: 黑龙江省公路建设中心 , 哈尔滨工业大学 , 哈工(青岛)交通智能装备科技有限公司 , 济南城建集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多测点应变检测数据集下梁桥集群结构风险阈值设定方法，所述方法利用基于高斯相似度的K‑medoids算法，划分集群内单体桥梁类别，采用五点三次平滑分析法，重构集群内参考状态下单体桥梁结构监测数据，构建两测点风险阈值初值，引入参考状态下桥梁结构多测点应变检测数据集，采用熵权‑贝叶斯变权融合算法，修正两测点风险阈值初值，采用留一交叉验证方法，建立桥梁集群结构风险阈值，划分梁桥集群结构多级别预警等级，实现桥梁结构风险的有效预警，适用于运营期桥梁结构风险评估和监测。本发明解决了运营期桥梁结构因环境因素影响和结构刚度衰减而导致的结构风险预警失准的问题。
-
公开(公告)号：CN116451322A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310385163.5
申请日：2023-04-11
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06F18/23213 , G06F18/2415 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06N7/01 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 一种基于贝叶斯优化的LSTM深度学习网络的力学预测方法，包括：步骤S1：索力数据采集，生成训练数据集、测试数据集与验证数据集，并进行进一步数据处理；步骤S2：LSTM索力预测模型建立，由遗忘门、输入门与输出门组成；步骤S3：多重指标判断预测效果，预测未来索力的LSTM网络模型评估；步骤S4：监测数据网络自修正；步骤S5：网络超参数优化，应用贝叶斯优化算法对LSTM网络中学习速率、隐含层个数、迭代次数超参数进行优化得到模型最优解，突破传统的仅是人为选择参数的LSTM算法，实现了智能化自动选取最优的网络参数，从而提高LSTM网络的预测精度与效率。本发明利用大量数据确定模型关键参数，以实现对桥梁结构拉索索力精准预测，达到评估桥梁重要部件的受力技术状况等级的目的，为桥梁安全运维提供技术保障。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115524343A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211203643.7
申请日：2022-09-29
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种冰晶体物理结构的细观表征方法，属于细观表征技术领域。方法如下：制作多个冰切片；将其中一个冰切片进行图像重叠分区；对冰切片进行单区观测，并实时采集获取冰晶体图像,得到该冰切片单层所有观测图像；对所有观测图像进行特征点匹配并求出观测图像重叠区域；对重叠区域进行小波变换融合，得到冰切片的单层全景图像；对所有冰切片重复上述步骤，并保存为一系列的冰切片二维图像，实现对冰晶体物理结构的细观表征。本发明表征了冰晶体真实且完整的物理结构，进行科学、客观、深入地认识河冰的力学行为，为构建合理的河冰本构关系模型提供了新思路，也为桥梁冰荷载的计算提供了科学依据。
-
公开(公告)号：CN109002673B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201811167932.X
申请日：2018-10-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于车辆制动冲击作用的桥梁基础冲刷识别方法，属于桥梁桩基冲刷损伤识别技术领域。本发明为了解决现有桥墩冲刷监测方法中传感器置于水下易受到水文条件的干扰而引起较大测量误差，且安装时易受到实际环境与气候限制的问题。本发明采用车辆制动力作为激励源，激起桥墩顺桥向加速度响应，并在各桥墩顶部布置加速度传感器，将各桥墩墩顶采集的加速度信号作为分析信号，通过小波包分解与重构获得各频带信号，获得完好桥梁结构和损伤桥梁结构的各桥墩的小波包能量方差，将两者的小波包能量方差变化率对比，确定损伤位置与程度。本发明的结构损伤识别激励方式增大了激励幅值，提高了处理精度，且具有实时性强，简便易操作等优点。
-
公开(公告)号：CN111695261B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010537245.3
申请日：2020-06-12
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 三轴车辆缓慢通过连续梁桥跨中位移影响线快速提取方法，属于桥梁检测方法技术领域。本发明可将三个车轴作用下的位移曲线快速转化为结构影响线，可与理论值进行直接对比，增加其可操作性，进而实现桥梁状态快速准确的评定。本发明将针对现场实测跨中位移曲线，进行有效分离，将其与理论影响线进行对比，即可实现桥梁技术状态的快速评定工作。通过该方法，可有效解决准静力荷载试验过程中数据处理时理论值不易获取进而导致无法与实测值对比的技术难题。本发明相比于积分与滤波等方式，更易于被工程师接受，也可通过Excel等简单编辑即可得到结果，因此，可作为连续梁桥跨中位移影响线快速提取的有效方法。
-
公开(公告)号：CN111238844B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010067806.8
申请日：2020-01-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01M99/00
Abstract: 一种装配式简支梁桥静载试验加载车快速确定方法，涉及静载试验加载车的重量计算方法。根据桥梁跨径与荷载等级确定集中力Pk和均布荷载qk；假设车辆的前轴距和后轴距分别为a和b，且中轴轴重与后轴轴重相等，前轴轴重是中轴轴重的1/2，得到前轴轴重的简化公式；根据现场的实际情况给出a和b的值，求解P值，确定最终车重5P；根据桥梁情况确定车辆载位布置。不需要提前建立模型，仅仅需要知道荷载试验中车辆和桥梁的部分参数，能够迅速计算出车重信息。
-
公开(公告)号：CN111695261A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010537245.3
申请日：2020-06-12
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 三轴车辆缓慢通过连续梁桥跨中位移影响线快速提取方法，属于桥梁检测方法技术领域。本发明可将三个车轴作用下的位移曲线快速转化为结构影响线，可与理论值进行直接对比，增加其可操作性，进而实现桥梁状态快速准确的评定。本发明将针对现场实测跨中位移曲线，进行有效分离，将其与理论影响线进行对比，即可实现桥梁技术状态的快速评定工作。通过该方法，可有效解决准静力荷载试验过程中数据处理时理论值不易获取进而导致无法与实测值对比的技术难题。本发明相比于积分与滤波等方式，更易于被工程师接受，也可通过Excel等简单编辑即可得到结果，因此，可作为连续梁桥跨中位移影响线快速提取的有效方法。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
82
records
(took 0.067 seconds)
