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公开(公告)号：CN218521533U
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202221535823.0
申请日：2022-06-17
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 北京铁五院工程机械有限公司
Abstract: 本公开涉及高速铁路施工技术领域，尤其涉及一种无砟轨道混凝土振捣车。该无砟轨道混凝土振捣车包括车架、升降系统、走行机构、振捣系统和控制系统；其中，振捣系统包括扁担梁、间隔设置于扁担梁上的多根振捣棒、以及与多根振捣棒一一对应连接的多台振动电机；升降系统安装在车架上，且与扁担梁连接，用于带动扁担梁和振捣棒升降；走行机构安装在车架的底部，用于带动车架行走；控制系统安装在车架上，且分别与多台振动电机电连接，用于控制振捣车走行及多台振动电机的启停。本公开提供的无砟轨道混凝土振捣车，可以根据施工场景、混凝土塌落度等，实现开启部分振捣棒或是开启全部振捣棒，从而能够更好地实现智能振捣，节约成本，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN216515195U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202122617095.X
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国铁建股份有限公司 , 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 北京铁五院工程机械有限公司
Abstract: 本公开涉及铁路桥梁换架领域，特别是一种梁驮运装置及运梁设备。该梁驮运装置用于设置在运梁车上，包括：至少一驮梁小车，用于支撑梁以及喂送梁到换架梁施工装备；至少一链条传动机构，与驮梁小车连接；至少一驱动机构，与链条传动机构连接，用于通过链条传动机构驱动驮梁小车在运梁车的主梁轨道行走。该梁驮运装置采用驱动电机驱动链条传动机构的牵引方式，具备运行平稳、施工方便的特点，并且采用链条传动的牵引方式，能够降低驮梁小车的顶部相对运梁车的底部的高度，从而降低运梁设备的整体高度，从而使得该运梁设备能够适用于有铁路接触网、隧道等对运梁设备有超限要求的场合。
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公开(公告)号：CN208792058U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821480107.0
申请日：2018-09-10
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 北京铁五院工程机械有限公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本申请涉及轨道施工技术领域，尤其涉及一种用于嵌套式轨排固定套的锁紧装置。本申请设置了转动连接的第一支撑架与第二支撑架，通过调节斜撑杆的长度，可以调节第一支撑架与第二支撑架之间的夹角，可根据轨道基础附近的防护墙等固定物体的形状、尺寸，选择合适的夹角以实现紧固夹持，为锁紧操作提供稳定的基础支撑；然后将调节撑杆调节至合适长度，将待锁紧设备与第一支撑架或第二支撑架连接，就可以为待锁紧设备提供一个稳定的锁紧力，实现嵌套式轨排固定套的锁紧；本申请可通用于桥梁、隧道段的无砟轨道施工，操作简单、安装方便、应用范围广。
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公开(公告)号：CN208038930U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201820085224.0
申请日：2018-01-18
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 北京铁五院工程机械有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种重载铁路与高速铁路通用型无砟轨道排架设备，包括轨排托梁，轨排托梁上设有工具轨，轨排托梁的两端设有角度调节装置和轨向调节支腿，轨向调节支腿连接有轨向调节器和高低螺柱；每个工具轨与轨排托梁连接处设有2个楔形夹板。轨向调节器的一端支撑至轨向调节支腿上，另一端在相应位置钻孔固定，在重载铁路和高速铁路道床施工中，轨向调节器通用，高低螺柱通用。道床模板为独立模板体系，在重载铁路和高速铁路道床施工中，道床模板通用。解决了无砟轨道排架设备在重载铁路和高速铁路无砟道床施工领域通用性施工的问题，通过轨排托梁、轨向调节支腿以及模板体系等三个方面的统一实现其通用性施工。
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公开(公告)号：CN110499681B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201910875330.8
申请日：2019-09-17
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B29/02
Abstract: 本发明涉及无砟轨道施工技术领域，提供了一种自动式分枕设备。该自动式分枕设备包括机架和多个分枕小车，每相邻的两个分枕小车之间均设有伸缩机构，设置在相邻的两个分枕小车之间的两个伸缩机构连接有用于带动其同步伸缩的驱动机构，每个驱动机构均与分枕平台的控制系统信号连接。本申请在各个分枕小车之间均设置有伸缩机构和驱动机构，各个驱动机构通过控制系统单独控制，使得每个驱动机构相互独立，互不干涉，可实现单独工作，满足各种不同轨枕间距的需求，施工快，效率高，同时具备连续工作能力，提高了轨排组装效率，且通过一个驱动机构同时驱动两个伸缩机构工作，确保两个伸缩机构同步伸缩，增加调节过程的平稳性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113713440B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202110804581.4
申请日：2021-07-16
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 北京中铁新材料技术有限公司
Abstract: 本发明涉及消泡剂，具体公开了一种盾构用消泡剂，按质量份计，包括以下组分：聚甘油脂肪酸酯类消泡剂0.5～1份，聚氧丙烯聚氧乙烯甘油聚醚酯0.5～2份，有机硅类消泡剂0.05～0.2份，2,5,8,11‑四甲基‑6‑十二碳炔‑5,8‑二醇0.1～1份，矿物油类消泡剂0.05～0.5份，聚醚改性硅油0.1～1份，工业乙醇12～25份，1,2‑丙二醇10～15份，水54.3～76.7份。本发明提供的盾构用消泡剂专用于快速消除盾构施工现场地面上出现的大量废弃泡沫以及泥水盾构储液池中漂浮的大量泡沫，保证了盾构施工的顺利进行。该盾构用消泡剂使用简单，可采用喷雾式喷枪，将消泡剂均匀喷洒到浮泡表面。所述盾构用消泡剂的组分无毒，且可被生物降解，绿色环保，对土质、地下水无污染，对盾构机相关金属部件无腐蚀，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN111979857A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910439913.6
申请日：2019-05-24
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B29/06
Abstract: 本发明涉及无砟轨道施工技术领域，提供了一种自动分枕平台。该自动分枕平台包括机架和多个在所述机架上行走的分枕小车，各个所述分枕小车之间均设有用于调节其间距的调距机构，每个所述调距机构分别与分枕平台的控制系统电连接。本发明在各个分枕小车之间均设置有调距机构，通过调距机构调节各个分枕小车之间的距离，且各个调距机构均通过控制系统单独控制，每个调距机构相互独立，互不干涉，可实现单独工作，满足各种不同轨枕间距的需求，施工快，效率高，同时具备连续工作能力，提高了轨排组装效率。
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公开(公告)号：CN112112011A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010905255.8
申请日：2020-09-01
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B29/00
Abstract: 本公开涉及轨道板精调，尤其涉及一种CRTSⅢ型轨道板精调系统。包括精调机和精调托架；精调机包括纵向调节机构，纵向调节机构包括纵向设置的传动轴和用于驱动传动轴转动的精调驱动机构，传动轴的底部设有连接件；精调托架上设有用于固定在轨道板的两侧的一对吊板，托架本体上还设有用于与连接件相连接的纵向调节转轴以及与纵向调节转轴传动连接的纵向传动机构，纵向传动机构用于带动吊板沿轨道纵向方向移动。通过设置具有纵向调节机构的精调机以及具有纵向调节转轴和纵向传动机构的托架本体，使得纵向调节机构带动纵向调节转轴转动，从而带动纵向传动机构以实现轨道板在铁路纵向上的精调，解决了现有技术中精调系统无法实现轨道板纵向精调的问题。
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公开(公告)号：CN110499681A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910875330.8
申请日：2019-09-17
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B29/02
Abstract: 本发明涉及无砟轨道施工技术领域，提供了一种自动式分枕设备。该自动式分枕设备包括机架和多个分枕小车，每相邻的两个分枕小车之间均设有伸缩机构，设置在相邻的两个分枕小车之间的两个伸缩机构连接有用于带动其同步伸缩的驱动机构，每个驱动机构均与分枕平台的控制系统信号连接。本申请在各个分枕小车之间均设置有伸缩机构和驱动机构，各个驱动机构通过控制系统单独控制，使得每个驱动机构相互独立，互不干涉，可实现单独工作，满足各种不同轨枕间距的需求，施工快，效率高，同时具备连续工作能力，提高了轨排组装效率，且通过一个驱动机构同时驱动两个伸缩机构工作，确保两个伸缩机构同步伸缩，增加调节过程的平稳性。
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公开(公告)号：CN111943041B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202010808790.1
申请日：2020-08-12
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及高速铁路桥面施工技术领域，尤其涉及一种铺装设备，用于路面的铺装，包括：机架、吊运组件、行走组件和检测机构，所述吊运组件安装于所述机架，用于吊运物品；所述行走组件安装于所述机架，用于带动所述机架移动；所述检测机构安装于所述机架，用于检测所述机架到路面两侧的距离，所述检测机构将检测到的信号传递至控制器，所述控制器控制所述行走组件转动，从而改变所述行走组件的行走方向。本申请保证机架的中心与路面的中心一致，避免出现偏载，保证路面两边施工的一致性。施工过程通过检测机构控制即可，无需在施工前铺设轨道，进而简化的施工方式，大大提高了施工效率。
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