公开(公告)号：CN114655282B

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202210241880.6

申请日：2022-03-11

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 许琰 ,  刘婕 ,  孙立山 ,  熊杰 ,  李同飞

IPC: B61L27/16 ,  B61L27/14 ,  B61L27/10

Abstract: 本发明提供了一种列车运行方案优化方法及系统，本发明在建立列车运行优化模型的基础上，对停站方案、列车时刻表、列车运行轨迹进行分步求解，得到最终满足目标函数的结果，使得各列车的总运行时间和各列车的总运行能耗最小化。本发明无需对车辆本身进行改造，在满足交通运输需求的基础上，对各列车运行方案进行优化，从而实现减少列车的能源消耗，进一步实现交通领域的碳减排。

公开(公告)号：CN117391340A

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN202311276082.8

申请日：2023-09-29

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 窦雪萍 ,  董冉 ,  李同飞

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q50/40 ,  G06Q10/047

Abstract: 本发明提供一种基于早高峰通勤通学专线的模块车规划方法及装置，方法包括：获取乘客上车需求、乘车费用、专线路线信息和模块信息；其中，专线路线信息包括专线途径站点、站点间运行时间和各站点模块泊位上限，模块信息包括模块额定载客能力和可用模块数量；根据乘客上车需求、乘车费用、专线路线信息和模块信息，得到模块规划决策结果。本发明通过考虑乘客上车需求、乘车费用、专线路线信息和模块信息等，得到模块规划决策结果，在保证公交公司利润最大化的同时尽可能服务更多的通勤通学乘客，从而为公交公司通勤通学专线运营管理提供理论指导与决策支持，具有十分广阔的应用前景。

公开(公告)号：CN113379131A

公开(公告)日：2021-09-10

申请号：CN202110673754.3

申请日：2021-06-17

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 熊杰 ,  黄天星 ,  许琰 ,  李同飞 ,  邵越

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/06

Abstract: 本发明公开了一种纯电动公交应用下的接驳公交线网优化及车队规模与充电桩数量同步优化方法，属于纯电动公交线网规划领域。包括步骤1：模型构建；步骤2：公交线网初始化；步骤3：适应度评价；步骤4：迭代优化算法设计；步骤5：线网优化方案；本发明适用于研究区域内的纯电动公交接驳线网规划，并同时对各线路的车队规模与部署充电桩数量进行优化。本发明致力于从理论层面对接驳地铁的纯电动公交线网进行优化，使其在地铁接驳中发挥重要的作用，并同时优化各路线的电动公交车队规模与充电桩数量，降低公交运输系统总成本，提高总体运营效益和供给能力，从而提高接驳公交系统的服务水平。

公开(公告)号：CN112487063A

公开(公告)日：2021-03-12

申请号：CN202011404914.6

申请日：2020-12-03

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 陈艳艳 ,  孙岩 ,  李同飞 ,  曹秉新 ,  韦娇敏 ,  郭音伽 ,  钱汉强 ,  仝瑶 ,  王子帆

IPC: G06F16/2458 ,  G06F16/29 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明公开了一种轨道站点等待时间和等待人数的计算方法，根据乘客的出行时间和列车运行时间，计算进站站点的站台等待时间；估算进站站点站台上等待人数。乘客在城市轨道系统出行中，出行时间包括进站、出站步行时间，在车时间和进站等待时间这三部分。对于同一组起讫点而言，其列车行驶时间是恒定的，而乘客的行走时间也大同小异。等待人数仅考虑在站台上等车的乘客，不考虑在站内由于个人原因徘徊不上车的情况。本发明基于大量AFC数据，实现不同时段轨道系统各站点的等待时间的实时计算，并通过各位乘客的等待时间确定站台等待人数。本发明所采用的原理简单，易于实现，对于城市轨道交通管理部门客流控制与管理具有很好的参考意义。