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公开(公告)号：CN114856581A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210552534.X
申请日：2022-05-19
Applicant: 北京市市政四建设工程有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种复杂隧道断面的结构转换施工方法，包括以下步骤：A.对小隧道(1)进行开挖施工，边开挖边进行初期支护；B.在汇合区域内将小隧道(1)与大隧道(2)成钝角汇合的半幅(A)渐变地扩大开挖面积；C.在汇合区域内，沿与小隧道(1)的上述开挖方向相反的方向开挖小隧道的另一半幅，同时渐变地扩大开挖面积；D.对汇合区域的顶部进行初期支护，并采用临时支护；E.继续进行小隧道(1)的开挖施工，边开挖边进行初期支护；F.在汇合区域内，同时反向开挖大隧道，边开挖边进行初期支护。本发明的方法针对多条不同断面大小的隧道汇合后形成的复杂隧道断面的结构转换，控制汇合段的隧道地层的变形，能够加快施工进度并保障施工安全。
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公开(公告)号：CN110565688B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201910872720.X
申请日：2019-09-16
Applicant: 北京市市政四建设工程有限责任公司
IPC: E02D29/045 , E02D27/12
Abstract: 本发明公开了一种深埋PBA地铁车站围护边桩，包括围护桩、地面稳固基础和基础连接件；围护桩深埋在钻孔中，围护桩采用混凝土边桩，围护桩包括桩柱钢结构和混凝土，桩柱钢结构包括主筋、副筋、上半部桩钢圈和下半部桩钢圈；地面稳固基础设置在主筋、副筋的上端；基础连接件用于地面稳固基础之间的连接；本发明在边桩上半部使用直径较大的钢圈进行固定，使得边桩上半部的抗剪强度高于下半部的抗剪强度，以此来平衡较大的水平负载，能够以较低成本的代价来提高围护边桩的水平荷载，适合大量推广。
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公开(公告)号：CN110578331A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910871871.3
申请日：2019-09-16
Applicant: 北京市市政四建设工程有限责任公司
Abstract: 一种超深斜向复合锚杆桩施工用新型设备，包括钻机(1)、车身架(2)、设置在车身架(2)上的支撑油缸(3)、设置在车身架(2)下方的走行单元(4)、位于车身架(2)和走行单元(4)之间的旋转装置(5)，车身架(2)上还设置有动力单元(6)和控制系统(7)；钻机(1)安装在施工主架(8)上，且钻机(1)上依次设置伸缩套筒(9)、驱动单元(10)、钻头(12)以及顶锚机构(13)；施工主架(8)与车身架(2)之间设置有用于调节施工主架(8)与车身架(2)角度的调整机构(11)。本发明在0度到90度之间任意角度施工，可快速施工超深斜向复合锚杆桩，简单实用、结构合理。
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公开(公告)号：CN110565547B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201910987133.5
申请日：2019-10-17
Applicant: 北京市市政四建设工程有限责任公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及桥梁加固技术领域，具体是涉及一种斜腿钢构桥梁支顶加固装置及方法，所述装置是由固定端基座和张拉端基座之间张拉碳纤维布条构成；固定端基座和张拉端基座结构相同，均是由底板和盖板夹持夹片锚具组成。夹片锚具包括夹片底片和夹片盖片；夹片盖片形状为沿轴线切开的半圆台，且在半圆台与切面相平的两侧位置设置有夹翼；盖板为横截面是长方形的钢条，沿长方形短边方向可将底板分为固定区和锚杯区；锚杯区间隔设置有与夹片锚具形状相适配的锚杯槽，锚杯槽之间间隔距离为2cm。本发明采用复合加固法对斜腿钢构桥梁的支顶出进行加固后，桥梁承载能力以及变形能力都得到了较大的提升，而且改良了传统碳纤维加固法存在的生效延后缺陷。
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公开(公告)号：CN110904829A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911126202.X
申请日：2019-11-18
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及一种桥梁抗倾覆可调支座施工方法和其应用的可调支座，其中，对梁底螺孔清理并涂抹植筋胶后，利用可移动的支座托举设备将可调支座的上螺栓插入桥梁梁底的螺孔内，使可调支座就位；通过提升可移动的支座托举设备将可调支座顶住，并在支座安装操作平台上采用支撑架对可调支座进行临时支撑，撑稳后利用叉车落下支座托举设备；将钢筋钉植入墩柱四周壁上的螺孔中；在墩柱外绑扎钢筋网并与钢筋钉固定在一起；在钢筋网外围安钢板保护层；在钢板保护层内部浇筑混凝土；利用支座顶升装置顶升可调支座，使其对桥梁的顶升力达到设定值。本发明不需更换原桥梁支座且顶升现况桥梁，不仅能保证原有支座的稳定性，而且还能节省施工时间，缩短施工工期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117703277A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311695407.6
申请日：2023-12-12
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 耿海东 , 何敏 , 范立鹏 , 孟兴业 , 郑元勋 , 常权 , 闫志鹏 , 陈绍鑫 , 陈强 , 王建设 , 夏春亮 , 丁彬 , 李景云 , 张斌 , 张旭 , 王海涛 , 张怀宾
Abstract: 本发明涉及用于富水砂质粉土层大管径长距离施工的水平定向钻，涉及钻孔设备的领域。其包括底座，底座上铰接有机架，底座上铰接有连杆，连杆上铰接有滑座，滑座滑移设置于机架上，机架上转动连接有翻转架，机架上滑移设置有调节座，调节座上转动连接有转轴，转轴通过第一调节组件控制滑座在机架上滑移，转轴通过第二调节组件控制翻转架在机架上翻转，翻转架上滑移设置有移动台，移动台上设置有钻机，钻机的输出端连接有钻杆。本发明能够方便操作者调节钻机和钻杆角度。
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公开(公告)号：CN106193083B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201610619898.X
申请日：2016-08-01
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种多导洞隧道下穿桥桩的沉降控制方法，其包括：在现场桥桩上布上监测点并安监测仪；将多导洞隧道分为不同开挖区域；利用数值模型和数值分析软件得到对不同开挖区域进行分阶段施工对桥桩沉降影响的百分比，用百分比乘以各自相应工程标准值，再加类比工程经验值，得到各施工阶段的控制数值；利用数值模拟计算得到不同开挖区域的沉降数值，并利用其确定不同级别的注浆加固区域；在开挖前对不同级别的注浆加固区域进行加固；在现场开挖过程中采集现场监测数据，将其与得到的各施工阶段的控制数值进行比较，根据两者实时对比结果，调整注浆强度及施工速度。本发明能够针对差异沉降、总沉降和沉降速率进行控制，从而保证了建筑物的安全。
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公开(公告)号：CN106087959B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201610509519.1
申请日：2016-06-30
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E02D3/12
Abstract: 本发明涉及一种有效减少建筑物基础不均匀沉降的注浆加固方法，其实时获取隧道洞径D的开挖面的位置信息；根据该位置信息确定隧道开挖面到建筑物基础几何中心点的水平距离L；确定L＝mD(m为设定系数，根据地层情况确定)时，根据开挖隧道洞径形成的Peck曲线确定建筑物基础的开挖隧道洞径的强化注浆区和一般注浆区；利用压力注浆法对强化注浆区和一般注浆区进行注浆加固；利用注浆压力控制注浆量，当强化注浆区注浆终压达到第一设定强度阈值时停止注浆，当一般注浆区注浆终压达到第二设定强度阈值时停止注浆。本发明能有效地弥补地层损失带来的沉降，使沉降槽中部的沉降与两侧趋于一致，减小建筑物基础的差异沉降，且成本少。
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公开(公告)号：CN106193083A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610619898.X
申请日：2016-08-01
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种多导洞隧道下穿桥桩的沉降控制方法，其包括：在现场桥桩上布上监测点并安监测仪；将多导洞隧道分为不同开挖区域；利用数值模型和数值分析软件得到对不同开挖区域进行分阶段施工对桥桩沉降影响的百分比，用百分比乘以各自相应工程标准值，再加类比工程经验值，得到各施工阶段的控制数值；利用数值模拟计算得到不同开挖区域的沉降数值，并利用其确定不同级别的注浆加固区域；在开挖前对不同级别的注浆加固区域进行加固；在现场开挖过程中采集现场监测数据，将其与得到的各施工阶段的控制数值进行比较，根据两者实时对比结果，调整注浆强度及施工速度。本发明能够针对差异沉降、总沉降和沉降速率进行控制，从而保证了建筑物的安全。
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公开(公告)号：CN106968689A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710169076.0
申请日：2017-03-21
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E21D11/10
CPC classification number: E21D11/10
Abstract: 本发明涉及一种适应于隧道紧邻建筑物施工的分区不等强注浆加固方法，该方法根据隧道与建筑物之间的位置关系确定注浆加固区的范围；对注浆加固区进行分区；在隧道开挖至紧邻建筑物位置之前，对隧道与建筑物之间的地层进行钻孔并在建筑物基础底部布置多个沉降监测点；对注浆加固区进行不等强注浆处理分区加固；在注浆完成之后，再进行隧道下穿建筑物的开挖施工，同时对建筑物基础底部的沉降监测点进行实时监测，并根据监测结果确定是否对注浆加固区进行补强注浆；待隧道开挖完成二衬施作后，通过提取沉降监测点的沉降数据，判断隧道紧邻建筑物施工的分区注浆加固的最终效果。本发明保证了隧道施工时建筑物的均匀沉降和协调变形，并降低了加固成本。
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