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公开(公告)号：CN117078866B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311320237.3
申请日：2023-10-12
申请人： 北京市市政工程研究院 , 北京科技大学
摘要： 本发明公开了一种基于数字孪生的桥梁建模更新方法、系统及存储介质，属于三维建模技术领域，包括步骤S1：建立包括多个第一零件的基础模型，每间隔预设的第一时长获取操作类型，若操作类型为第一类别，则执行步骤S3，若操作类型为第二类别，则执行步骤S2；步骤S2：定义新生成的第一零件为第二零件，若不存在与第二零件匹配的第一零件，则生成第一警告；步骤S3：分析基础模型并生成零件拓扑图，基于零件拓扑图生成第一表格和第二表格；步骤S4：定位所述基础模型中的第三零件，基于第一表格和第二表格计算第三零件的惩罚值，若惩罚值大于等于预设的第一阈值，则生成第二警告。通过本发明可以缩短设计人员的建模时间。
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公开(公告)号：CN115855787B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310123534.2
申请日：2023-02-16
申请人： 北京科技大学 , 北京市市政工程研究院
摘要： 本发明涉及锚杆性能试验技术领域，尤其涉及一种锚杆抗腐蚀性能试验装置，包括支撑组件、拉压组件、保温组件、夹持组件、试样组件和腐蚀组件，拉压组件设置在支撑组件上部，夹持组件设置在支撑组件下端，试样组件下部与夹持组件连接，上部与拉压组件连接，保温组件设置在试样组件外部，腐蚀组件设置在拉压组件上，拉压组件包括支撑盖、第二液压缸和第三液压缸，第二液压缸设置在箱体两侧，支撑盖的下端与第二液压缸的活塞杆上端固定连接，第三液压缸固定设置在支撑盖下端中部，第三液压缸的活塞杆与试样组件上部连接。本发明中，设置的拉压组件可以对锚杆施加作用力来模拟实际工作状态中受到的预应力，方便控制施力的大小，十分方便。
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公开(公告)号：CN112228106B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202011015748.0
申请日：2020-09-24
申请人： 北京市市政工程研究院
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种液压自爬模系统的爬升换向盒，包括底座和设置在底座上的第一自爬模系统和第二自爬模系统，底座为一个矩形座体，其下表面开设有第一导轨槽，且底座为通过第一导轨槽安装在第一直线导轨上，且底座的座体中设置有驱动电机，第一自爬模系统和第二自爬模系统之间设置有顶模板，底座的前后端均固定安装有液压缸安装座；通过在底座上设置第一自爬模系统、第二自爬模系统和顶模板等结构，并通过第一液压机构对顶模板进行驱动，并通过第二液压机构对第一自爬模系统和第二自爬模系统进行驱动，从而通过其几者与隧道基岩体之间形成浇筑腔，从而便于工作人员对隧道进行浇筑工作，从而有效提高对隧道的施工效率。
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公开(公告)号：CN112144405B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010960872.8
申请日：2020-09-14
申请人： 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 , 中铁六局集团有限公司 , 北京市市政工程研究院
摘要： 本发明公开特大桥主墩施工方法特大桥主墩施工方法包括如下步骤：(A)承台施工；(B)塔机基础施工，安装塔吊；(C)准备液压爬模系统；(D)进行墩身首节段、墩身第二节段和墩身第三节段的施工，同时按照墩身首节段、墩身第二节段和墩身第三节段的施工进度安装液压爬模系统；(E)利用安装好的液压爬模系统进行墩身正常节段施工，液压爬模系统反复爬升，完成墩身正常节段施工；(F)墩顶施工；(G)拆除液压爬模系统；(H)利用加固模板对墩身本体和墩身顶帽的连接处进行加固。本发明适用于复杂的地形地貌条件、地址条件和水文气象条件，同时确保提高墩身本体与墩身顶帽连接处的稳固性。
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公开(公告)号：CN111271084B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010065665.6
申请日：2020-01-20
申请人： 北京市市政工程研究院 , 福建峻驰工程科技有限公司
摘要： 本发明公开一种隧道顶拱结构修复方法及修复结构。隧道顶拱结构修复方法包括在待修复区域打孔；在孔内形成上填充修复结构，上填充修复结构的底面位于防水层的上侧；在孔内形成下填充修复结构，所述下填充修复结构的顶面位于所述防水层的下侧；在上填充修复结构和下填充修复结构之间灌注沥青，以形成防水层修复结构；修复衬砌层的表面。本发明提供的隧道顶拱结构修复方法中，先分别在孔内形成上填充修复结构和下填充修复结构，以在上填充修复结构和下填充修复结构之间形成修复空间，然后通过向修复空间灌注沥青来形成防水层修复结构，操作方便快捷，过程可靠，且修复后的结构更加牢固，防水效果好。
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公开(公告)号：CN111156033B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010065667.5
申请日：2020-01-20
申请人： 北京市市政工程研究院 , 福建峻驰工程科技有限公司
摘要： 本发明公开一种隧道仰拱结构修复方法及修复结构。隧道仰拱结构修复方法包括在仰拱结构的待修复区域打孔；向孔内灌注第一填充浆料以形成土层填充部，土层填充部的顶面位于防水层的下侧；在孔内形成覆盖土层填充部的封盖，封盖位于防水层的下侧；在孔内设置支撑封堵结构，在支撑封堵结构的上方灌注第二填充浆料以形成衬砌填充部，支撑封堵结构的底面位于防水层的上侧；在封盖与支撑封堵结构之间灌注沥青以形成防水层修复结构；修复衬砌层的表面。本发明提供的隧道仰拱结构修复方法操作方便快捷，过程可靠，且修复后的结构更加牢固，防水效果好。
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公开(公告)号：CN110245642A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910541303.7
申请日：2019-06-21
申请人： 北京市市政工程研究院
摘要： 本发明涉及一种基于深度学习的雷达图谱识别方法及系统，该方法包括：收集预设数量的雷达图谱数据，所述雷达图谱数据包括无道路病害图谱数据和包含空洞病害图谱数据；将所述雷达图谱数据作为训练集训练深度学习模型；将实时采集的雷达图谱数据输入到所述深度学习模型中，以使所述深度学习模型对实时采集的雷达图谱数据进行识别分类。本发明提供的技术方案，通过将深度学习技术引入到地下工程中的雷达图谱识别问题上，研究建立雷达图谱分析识别的深度学习模型，实现了雷达图谱的自动识别和分别，相比现有技术中人工雷达图谱识别方法，本发明提供的技术方案，人力投入少、效率高、正确率高。
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公开(公告)号：CN117875499A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410047527.3
申请日：2024-01-12
申请人： 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政工程研究院
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06F30/13 , G06F30/20 , E02D17/02 , E02D33/00 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于地铁结构变形数据的基坑施工步序优化方法，涉及施工安全领域。采集地铁道路基坑施工现场的第一施工数据以及第一地铁结构数据；基于第一施工数据以及第一地铁结构数据确定地铁结构变形影响指标以及施工影响因素；根据地铁结构变形指标以及施工影响因素建立模拟实验，确定施工工艺以及施工工序对地铁结构影响的第一变化规律；对地铁道路基坑施工现场的地铁结构进行实时变形监测，获得地铁结构真实变形随时间变化的第二变化规律；基于第一变化规律和第二变化规律，确定施工步序对地铁结构的影响，并优化施工步序。能够为邻近地铁明挖基坑施工工程工艺选择、工序制定以及衔接工作提供科学指导，保证新建基坑及既有地铁结构安全。
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公开(公告)号：CN114559532B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202210221933.8
申请日：2022-03-07
申请人： 北京市市政工程研究院
摘要： 本发明涉及一种混凝土中心裂隙的制备方法，包括以下步骤：S100：组装可拆卸模具，所述模具由上至下包括上盖、可拆卸模具壳和下盖，将所述模具的可拆卸模具壳组装并安装在下盖上，形成模具腔室；S200：将金刚砂线从上盖和下盖的通孔穿过，使得金刚砂线贯穿所述模具腔室；S300：在所述模具腔室内灌注混凝土，再将上盖扣合在模具壳顶部；S400：待混凝土试件养护完成后，利用金刚砂线在混凝土试件内部形成裂隙；S500：拆除金刚砂线和模具壳，得到具有裂隙的混凝土试件。
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公开(公告)号：CN112127910B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202010993440.7
申请日：2020-09-21
申请人： 北京市市政工程研究院
摘要： 本发明公开了一种隧道施工超前支护套拱结构，包括超前支护砼体和浇筑在超前支护砼体内部的管棚，超前支护砼体为混凝土浇筑而成，且其浇筑位置位于山体的前侧弧形槽中，弧形槽与超前支护砼体的截面大小相吻合，且其槽口的底面开设有第一管槽，管棚为多根钢管组合形成，且管棚中的钢管结构为呈弧形设置，山体上的隧道结构由第一隧道体、第二隧道体和第三隧道体组合构成，第二隧道体和第三隧道体的顶壁上分别开设有第二管槽和第三管槽；通过在隧道施工位置开设弧形槽，并在其槽口的底面开设有第一管槽，并在第一管槽中搭设管棚，并在弧形槽的位置处浇筑超前支护砼体，从而通过其对隧道施工的端口位置进行防护，从而有效提高隧道施工过程的安全性。
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