-
公开(公告)号：CN117875712A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410047524.X
申请日：2024-01-12
申请人： 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政工程研究院
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种邻近既有地铁的复杂基坑施工安全风险评估方法，涉及工程安全技术领域，获取基坑拟建数据、既有地铁基础数据、地质条件以及位置距离数据，建立三维计算模型；通过三维计算模型模拟基坑开挖过程，获取既有地铁的模拟变形数据；根据模拟变形数据，确定基坑工程对既有地铁产生影响的风险点；根据各个风险点的模拟变形值，得到风险点模拟变形值占比；基于各个风险点模拟变形值占比、各个风险点与基坑的位置距离数据，确定各个风险点的风险评估等级，得到复杂基坑施工安全风险评估结果。本发明能够提前得知复杂基坑施工过程对邻近既有地铁的关键影响，并对风险点进行针对性监控和防范，极大提高工程建设的安全性和效率性。
-
公开(公告)号：CN117875499A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410047527.3
申请日：2024-01-12
申请人： 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政工程研究院
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06F30/13 , G06F30/20 , E02D17/02 , E02D33/00 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于地铁结构变形数据的基坑施工步序优化方法，涉及施工安全领域。采集地铁道路基坑施工现场的第一施工数据以及第一地铁结构数据；基于第一施工数据以及第一地铁结构数据确定地铁结构变形影响指标以及施工影响因素；根据地铁结构变形指标以及施工影响因素建立模拟实验，确定施工工艺以及施工工序对地铁结构影响的第一变化规律；对地铁道路基坑施工现场的地铁结构进行实时变形监测，获得地铁结构真实变形随时间变化的第二变化规律；基于第一变化规律和第二变化规律，确定施工步序对地铁结构的影响，并优化施工步序。能够为邻近地铁明挖基坑施工工程工艺选择、工序制定以及衔接工作提供科学指导，保证新建基坑及既有地铁结构安全。
-
公开(公告)号：CN118656895A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410724092.1
申请日：2024-06-05
申请人： 北京市市政工程研究院
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F17/10 , G06Q10/04 , G06Q50/08 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要： 本发明公开考虑场地条件的周围结构振动响应强度预测方法，构建地铁和结构物的基本参数模型；分别在建筑物侧墙内和建筑物楼层内布置测点，获得结构物振动响应规律；根据结构物振动响应规律，构建考虑场地条件的结构物振动强度预测模型。通过距离修正和建筑物高度修正，建立了更加准确的振动预测模型，消除了建筑物高度、室内外等因素的限制，可作为修正项辅助判定建筑物体内外振动大小。
-
公开(公告)号：CN118607215A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410724096.X
申请日：2024-06-05
申请人： 北京市市政工程研究院 , 北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q50/26 , G06Q10/0639 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开基于结构动态应力的地铁振动环境安全评价方法，包括如下步骤：构建振动条件下结构动态应力数学模型；获取地铁附属结构混凝土力学参数；利用结构动态应力数学模型获得待监测的地铁位置结构所受动态应力；比较待监测的地铁位置结构所受动态应力与地铁附属结构混凝土力学参数，从而判断地铁振动环境是否安全。本申请基于现场调查与监测数据，引入频率效应影响系数，以动态应力为基础，构建了包括振动频率和振动速度的双指标评价模式，建立了基于结构动态应力的地铁振动安全允许标准。
-
公开(公告)号：CN111291517B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202010263183.1
申请日：2020-04-07
申请人： 北京市市政工程研究院
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G01H17/00 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要： 本发明提供了一种地铁诱发振动的监测方法及传感器固定装置，涉及地下工程与振动信号采集技术领域，解决了现有技术中对于地铁列车运行诱发的振动没有形成有效的监测方式与方法，也没有相应的传感器固定装置的技术问题。该监测方法包括以下步骤：设置传感器的强度阈值；固定传感器；对地铁列车对隧道衬砌结构稳定性的影响进行地铁线路振动测试，对地铁列车对周围建筑物、构筑物及环境的影响进行地铁周围环境振动测试；通过传感器进行数据信息的连续采集；通过数据信息建立振动预测数学模型。本发明为后期地铁振动效应的研究提供准确的振动信息，确保地铁安全、高效运行，传感器固定装置实现了传感器信息的准确采集。
-
公开(公告)号：CN117128006A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311310245.X
申请日：2023-10-11
申请人： 北京市市政工程研究院
摘要： 本发明公开一种减少周围土体位移管棚支护结构，包括管道、轨道和蜗杆，所述管道内壁上设置有两个以上所述轨道，所述轨道上均设置有两个以上动力切换机构；所述蜗杆的第一端通过轴承座固定连接在支撑板上，所述蜗杆的第二端通过轴承座固定连接在底座上，所述蜗杆的中部靠近第一端处通过轴承固定连接有固定支板，所述蜗杆在所述固定支板和所述支撑板之间同轴固定连接有叶轮，所述底座在所述轨道滑动连接，所述支撑板在所述轨道上滑动连接，所述固定支板在所述轨道上滑动连接。本发明，通过叶轮的转动提供动力，动力切换机构和导向加固机构的相互配合，较小的注浆压力便可以将水泥浆流入管道周围的土壤中，使得管道周围土壤更加坚固。
-
公开(公告)号：CN111994805B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202010999427.2
申请日：2020-09-22
申请人： 北京市市政工程研究院 , 北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种用于特大桥主墩施工的塔吊附墙架，具体涉及塔吊领域，包括浇铸用预埋件机构，浇铸用预埋件机构的顶部与底部均固定安装有中轴固定机构，浇铸用预埋件机构的一侧焊接有附墙架固定机构；浇铸用预埋件机构包括筒状预埋件，筒状预埋件的中心位置开设有第一内置活动槽，筒状预埋件的外壁固定安装有多个外围盘状预埋件。本发明通过设置了浇铸用预埋件机构，侧置支撑用预埋杆杆与外围盘状预埋件会伴随筒状预埋件预埋在楼板的混凝土层内，侧置支撑用预埋杆杆与外围盘状预埋件同时对筒状预埋件达到二次支撑与固定的作用，一来提升现浇筑预埋的安全性，另一方面提升了筒状预埋件支撑的稳定性。
-
公开(公告)号：CN112983439A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110278863.5
申请日：2021-03-16
申请人： 北京市市政工程研究院 , 北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司
摘要： 本发明公开一种隧道塌方段的施工通过方法，包括如下步骤：对塌方段进行反压和回填，以在塌方段形成回填结构，回填结构由拱底向拱顶的方向包括依次设置的反压部、第一回填部、第二回填部和第三回填部；在回填结构处沿隧道区轮廓间隔设置多个钢花管，并对各个钢花管进行注浆；对地表塌陷处进行截水处理；对反压、回填并设置了钢花管的塌方段进行开挖；对地表塌陷处进行回填，回填高度高于地面高度。本发明提供的方法首先对塌方段进行反压和回填，以进行围岩再造，然后通过管棚施做对塌方段进行加固，如此，能够有效保证隧道顺利通过塌方段，避免坍塌区域进行注浆或回填时仍然存在空洞的问题。
-
公开(公告)号：CN112966949A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110277102.8
申请日：2021-03-15
申请人： 北京市市政工程研究院
摘要： 本申请涉及一种隧道施工的风险评估方法、装置及存储介质。所述风险评估方法包括：根据预先确定的评价指标构建贝叶斯网络，所述评价指标包括隧道施工的风险事件和引起所述风险事件的影响指标；获取当前隧道的施工现场数据；根据所述施工现场数据、所述评价指标的相互依赖关系的Copula函数和各个评价指标的边际分布参数，确定所述贝叶斯网络的结构参数；根据所述结构参数和所述贝叶斯网络构建所述风险事件预测模型。本申请在保证风险预测模型准确性的同时，可以大幅度降低对于数据的需求量和模型计算量，可用于隧道施工过程中的突水涌泥等多种风险评估。
-
公开(公告)号：CN112144405A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010960872.8
申请日：2020-09-14
申请人： 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 , 中铁六局集团有限公司 , 北京市市政工程研究院
摘要： 本发明公开特大桥主墩施工方法特大桥主墩施工方法包括如下步骤：(A)承台施工；(B)塔机基础施工，安装塔吊；(C)准备液压爬模系统；(D)进行墩身首节段、墩身第二节段和墩身第三节段的施工，同时按照墩身首节段、墩身第二节段和墩身第三节段的施工进度安装液压爬模系统；(E)利用安装好的液压爬模系统进行墩身正常节段施工，液压爬模系统反复爬升，完成墩身正常节段施工；(F)墩顶施工；(G)拆除液压爬模系统；(H)利用加固模板对墩身本体和墩身顶帽的连接处进行加固。本发明适用于复杂的地形地貌条件、地址条件和水文气象条件，同时确保提高墩身本体与墩身顶帽连接处的稳固性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
63 条记录 (耗时 0.072 秒)