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公开(公告)号：CN110576293A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910907819.9
申请日：2019-09-25
申请人： 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
摘要： 一种推力杆球铰芯轴制作方法及其推力杆球铰芯轴，根据推力杆球铰芯轴的受力分析，将推力杆球铰芯轴分成三段，先分别制作成分体部件后，再通过组配方式紧固连接起来，形成完整的推力杆球铰芯轴。所述将推力杆球铰芯轴分成三段是根据推力杆球铰芯轴的径向受力情况，选择在非应力集中，且不容易失效的推力杆球铰芯的轴肩部位的中间位置上进行分割，使得推力杆球铰芯轴分成左连接轴、右连接轴和芯轴球头三部分，且左连接轴、右连接轴为对称结构的组件，形成可互换的标准件。本发明通过将推力杆球铰芯轴分成2个组件组合的三段组合结构，可以实现推力杆球铰芯轴的标准化和通用化，提高分零件生产规模，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN110566569A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910907820.1
申请日：2019-09-25
申请人： 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
摘要： 一种带橡胶金属球铰的轻量化接头及其制作方法，包括轻量化接头和橡胶金属球铰，所述轻量化接头的基体为高分子材料制作的轻量化基体，橡胶金属球铰包裹在轻量化接头的轻量化基体内；且橡胶金属球铰的外套与轻量化接头的轻量化基体通过注塑成型或模压成型方式复合在一起，构成带橡胶金属球铰的一体结构轻量化接头。本发明通过将橡胶金属球铰与轻量化接头的轻量化基体注塑成型或模压成型方式复合在一起，形成一体结构的轻量化接头，使轻量化接头在主要承载方向的承载能力得到了提升，提高带橡胶金属球铰的轻量化接头承载和应用范围。
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公开(公告)号：CN110497756A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910892831.7
申请日：2019-09-20
申请人： 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
摘要： 本发明提供了一种分体式复合轻量化连杆总成及其制造方法，所述分体式复合轻量化连杆总成包括球铰、杆体和接头，所述接头采用复合材料制成，所述杆体采用金属或连续纤维增强复合材料制成，所述杆体和所述接头连接，所述球铰安装在所述接头内，且所述杆体和所述接头一体注塑成型或固定连接，使得所述杆体的端部与所述接头连接。本发明实现了中心距可调，大幅提升产品的通用性，分体式结构可以相对缩短高分子流动距离，从而避免流动不充分造成的次品风险。注塑熔接线在成型的末端，产品的非受力位置，有效提高了产品的强度。
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公开(公告)号：CN109555780A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811318914.7
申请日：2018-11-07
申请人： 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
摘要： 一种弹性球铰用突块型芯轴的制作方法，将突块型芯轴的受力杆径部分和突块部分拆分为二个部分，分别作为两个部件制作，再以复合的方式合起来形成一个复合结构的弹性球铰突块型复合芯轴。这种由两种材料复合制作出的弹性球铰突块型复合芯轴，不仅能实现原来突块型芯轴的特性，而且由于芯轴突块部分采用比基础芯轴更加柔软的材料制作，能有效改变突块型芯轴的很多特性，使得突块型芯轴在球铰系统中能够缓冲高频冲击，起到柔性连接的作用；同时也能降低球铰的重量，实现球铰轻量化，还能大幅降低这种具有突块结构芯轴的制作成本。
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公开(公告)号：CN118163594A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410321241.X
申请日：2024-03-20
申请人： 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
摘要： 本发明涉及卡车电机系统减振技术领域，具体涉及一种动力电池橡胶减振悬置总成，包括安装座和硫化体，安装座包括安装段和连接段，硫化体安装于安装段内，硫化体包括芯轴和位于芯轴上的橡胶体，橡胶体的轴向两侧端设有位于芯轴上的外端盖，芯轴的中部沿周向均匀设置有朝向橡胶体一侧凸出的鼓包体，安装座与外端盖之间设有限位体，连接段包括与安装段连接的底部水平段和上部倾斜段，底部水平段和上部倾斜段分别包括与安装段连接的水平支撑台和斜支撑台，橡胶体包括中部承力区和位于中部承力区两侧的侧部限位区。本发明中的电池悬置可实现动力电池与车架的可靠连接，可抑制动力电机各向发生较大位移，可保障电池系统的稳定运行和使用寿命。
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公开(公告)号：CN110345151B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201810286365.3
申请日：2018-04-03
申请人： 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
摘要： 本发明属于球铰产品技术领域，具体提供一种封闭式空心芯轴及应用该芯轴的减振球铰。芯轴包括芯轴主体，芯轴主体内部为空心结构，芯轴主体两端设有密闭所述空心结构的连接结构；以封闭式空心芯轴为基架，在芯轴与外套之间硫化一层橡胶得到减振球铰。本发明的封闭式空心芯轴，在保证结构强度性能要求的同时，实现了芯轴/球铰的轻量化，同时，球铰使用材料减少，降低了材料成本，综合降低了产品制造成本。在将芯轴制备球铰过程中，本发明空心芯轴相比于实心结构导热速度更快，可节省硫化工艺中的预热工序。本发明的减振球铰能提高汽车底盘件或悬置系统的轻量化、安全性，具有巨大的经济效应的社会效应。
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公开(公告)号：CN117962525A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410203292.2
申请日：2024-02-23
申请人： 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 一种V型推力杆大摆角、小垂向偏转刚度的方法及结构，套管与推力杆的主球座外侧固定连接，安装座与主球座铰接；套管水平设置，且主球座相对于套管向上或向下倾斜设置，主球座中设置有弹性层。将推力杆的主球座相对于套管倾斜设置，来增加主球座的垂向偏转角度。能使汽车的车轮相对于车身上升或下沉幅度较大，尤其是空载提升桥时，需要V型推力杆能在相应的方向上产生较大的垂向偏转，确保V型推力杆的主球座不会因大的垂向偏转角度受到损坏。且在主球座中设置有弹性层，在弹性层中设置有金属的隔套，提高了主球座在径向和轴向方向上的刚度。
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公开(公告)号：CN117962354A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410229208.4
申请日：2024-02-29
申请人： 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
摘要： 一种高强高韧轻量化推力杆制备方法及推力杆产品，首先使用连续纤维采用水平缠绕和“8”字形缠绕的方式绕左右两个衬套缠绕出第一缠绕层和第二缠绕层，形成推力杆的初步形状；然后继续使用连续纤维在左右两个衬套之间的第一缠绕层和第二缠绕层上采用螺旋缠绕的方式缠绕出第三缠绕层，形成推力杆的骨架；最后将骨架放入模具内，注入己内酰胺混合材料，形成推力杆毛坯，将毛坯加工后得到最终成品。本发明通过采用水平缠绕、“8”字形缠绕和螺旋缠绕三种缠绕方式相结合的方式缠绕处骨架，采用己内酰胺混合材料形成杆体，成型后的推力杆既有较高的抗拉强度，也有较高的抗压强度和较高的抗扭强度。
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公开(公告)号：CN117863792A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311820421.4
申请日：2023-12-27
申请人： 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
摘要： 本发明的港口自动集装箱运输车橡胶悬架系统，包括与车架连接的鞍座，鞍座承接连接座，连接座与倒V型安装支座围合形成减振单元的容置空间；倒V型安装座朝向连接座方向安装有辅橡胶弹簧及设置在辅橡胶弹簧两侧的主橡胶弹簧，实现了悬架在空载及满载工况垂向大的非线性刚度的需求；倒V型安装支座的底部设置有均衡梁，均衡梁包括均衡梁梁体和贴合在均衡梁梁体内壁的衬板，提升梁体强度的同时，兼顾了轻量化要求；均衡梁的两端设有均衡梁球铰，均衡梁球铰采用垂直布置连接/紧固件的方式，以减小连接/紧固件承受过大剪切力的风险。在实现轻量化设计同时，兼顾重载及变刚度特性，保证车辆空载和满载均有良好的NVH性能。
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公开(公告)号：CN116353327A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310291333.3
申请日：2023-03-23
申请人： 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 本发明涉及汽车发动机悬置领域，具体提供了一种汽车发动机悬置的轻量化总成结构，包括轻量化外壳和通过插入式方式容纳至轻量化外壳内且带有预压缩量的弹性橡胶体；轻量化外壳包括底安装座和围合设置于底安装座上端的承载壁和减重壁，底安装座、承载壁和减重壁共同形成容纳弹性橡胶体的容纳腔，当弹性橡胶体容纳至容纳腔内后，弹性橡胶体的外壁与承载壁的内壁贴合抵紧；承载壁内预埋有刚性承载件，刚性承载件与弹性橡胶体的外壁之间匹配设有锁紧机构；底安装座、承载壁和减重壁上均设有轻量化减重区；底安装座的底壁上设有与车架连接的连接套。本方案可提高轻量化外壳及弹性橡胶体、轻量化外壳与车架的连接稳定性，安装工序简单。
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