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公开(公告)号：CN101450280B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200710171558.6
申请日：2007-11-30
Applicant: 同济大学
CPC classification number: Y02T10/22
Abstract: 一种可用于处理燃料电池汽车尾气的脱氢净化处理系统及方法，包括三向电磁阀、氢气缓冲装置、汽水分离器、氢气催化燃烧净化处理装置、热交换器、氢气紧急排空管、温度监测装置、氢气传感器和系统控制模块，其中，三向电磁阀的进口端与电堆阳极侧出口连接，电磁阀的一个出口与氢气缓冲装置连接，另一个出口与氢气紧急排空管连接；该电磁阀与氢气缓冲装置连接处还与汽水分离器、催化燃烧净化处理装置相连。系统控制模块通过信号线与电磁阀、氢气传感器和温度传感器连接，对整个系统进行调节和控制。本发明能够保证燃料电池系统排放的含氢尾气通过催化燃烧的方式安全地净化处理掉，减少可能会对大气和环境造成的潜在影响和危害，提高整个系统的效率。
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公开(公告)号：CN102208659A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110120938.3
申请日：2011-05-11
Applicant: 同济大学 , 宁波信远工业器材有限公司 , 华东理工大学
IPC: H01M4/88
Abstract: 一种燃料电池用双极板的制造工艺及设备，该工艺其包括将膨胀石墨与树脂粉末进行干混；膨胀石墨与树脂的混合料压制成预压板；再次压制，且在其一面或双面压出相应的流道；将压出流道的双极板预压板分离，得到成型的双极板；将成型的双极板固化冷却得到双极板产品。该设备包括至少一组振动给料机，用于分别将膨胀石墨和树脂粉末投放于传送带上；传送带，用于输送混合的膨胀石墨和树脂；辊压机，用于将传送带上混合物压制成预压板；模压机，用于再次压制预压板并压出相应的流道以及固化炉，用于固化成型的双极板。模压机中包括压制双极板流道的模具。本发明膨胀石墨/树脂复合双极板在电导率、阻气率与机械强度等方面性能优良，且价格低廉。
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公开(公告)号：CN101337184B
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN200810041739.1
申请日：2008-08-15
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明一种提高燃料电池阴极传质性能的Pt-Ce-M-O/C复合电催化剂及制备方法，针对燃料电池阴极采用空气为氧源，氧的扩散、传递及还原影响燃料电池性能，提供了一种新的解决方案。该复合电催化剂包括载体，活性组分和助剂。其中载体采用碳黑材料，包括：乙炔黑，vulcan XC-72，Ketjen黑，石墨纳米纤维，碳纳米角，碳纳米分子筛等。活性组分及助剂的前驱体分别为Pt，Ce，M(M为Zr，Y及稀土元素中一种以上元素)的可溶性盐。本发明Pt-Ce-M-O/C复合电催化剂采用一步沉淀法制得，具有制备方法简单、催化剂颗粒尺寸小、热稳定性高等特征；应用于燃料电池能提高阴极传质能力，燃料电池在高电流密度下具有较高的放电性能。
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公开(公告)号：CN100466353C
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200610030291.4
申请日：2006-08-22
Applicant: 同济大学
CPC classification number: Y02P70/56
Abstract: 本发明提供一种发动机空气净化器，包括吸附层壳体、设于吸附层壳体内的吸附层，所述吸附层包括多个空气流动通道、与空气流动通道交替排列的整体式吸附剂、多个设于空气流动通道上的楔形挡板。改进方案中还包括有锥形进气通道、憎水性聚合膜、不锈钢滤网、锥形出气通道、支撑构架等，吸附层采用可再生而且便于拆装、更换的整体式吸附剂制成，并固定于吸附层内部的支撑构架中。在吸附层的壳体内利用楔形挡板优化空气的流动特性以降低空气阻力和噪音。支撑构架与净化器壳体、楔形挡板与整体式吸附剂之间分别采用密封圈密封以避免空气短路。根据本发明的空气净化器，具有在尽可能降低空气传输阻力的条件下，高效去除空气中有害的杂质气体和颗粒物的能力。
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公开(公告)号：CN100458267C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200710036459.7
申请日：2007-01-15
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种配气装置，由原料气管路、稀释气管路、针阀、精密压力表、毛细管柱、填充柱、气体混合器组成，原料气管路由原料进气口、针阀、精密压力表和毛细管柱串联组成，稀释气管路由稀释气进口、针阀、精密压力表、填充柱串联组成，两路气体进入稀释三通汇合，然后进入气体混合器，完成一级稀释；如需二级稀释，即将一级稀释管路通过三通依次串联针阀、精密压力表、毛细管柱，构成新的原料气管路；由稀释气入口经过三通依次串联针阀、精密压力表、填充柱，构成新的稀释气管路，两路气体分别连接稀释三通，构成二级稀释管路；依次类推，使本发明形成稀释气对原料气的一级、两级乃至多级稀释，从而达到稀释、配制所需浓度原料气的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119994099A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510010546.3
申请日：2025-01-03
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/026 , H01M8/04119
Abstract: 本发明涉及一种沟脊亲疏水间隔分布的燃料电池极板流场结构，包括：双极板和气体扩散层；所述双极板上设有双极板脊部和双极板沟槽，所述双极板脊部和气体扩散层表面呈疏水性，促进脊部气体扩散层的液态水迅速脱离，抑制积水现象发生，双极板脊部和气体扩散层表面的接触位置具有排水特征，所述双极板沟槽疏水性低或呈亲水性，从而有利于流场内气液两相流向传质通畅的环状流型发展；气体扩散层表面和双极板沟槽形成流场；当液态水在与双极板脊部接触的气体扩散层表面生成小液滴或汇聚成薄液膜时能够快速被气流吹走，避免造成局部水堵。与现有技术相比，本发明增强了流场排水效率，优化了燃料电池内部水管理，提高了电池性能。
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公开(公告)号：CN118572130B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202410443842.8
申请日：2024-04-14
Applicant: 同济大学
IPC: H01M4/88
Abstract: 公开一种燃料电池金属极板的制备方法及金属极板多步成形生产线，其中，一种燃料电池金属极板的制备方法，包括：上料工序，将金属基材上料至具有第一序成形模具的第一序冲压设备；所述金属基材的厚度小于0.2mm；第一序成形工序，利用第一序冲压设备对所述金属基材进行第一序冲压预成形，形成预成形金属极板；转运及电处理工序，控制转运电处理设备将预成形金属极板移动至转运电处理设备上的电处理工位进行电处理，在电处理结束后将电处理后的金属极板取出；所述电处理夹持面积>500mm2；第二序成形工序，利用第二序冲压设备对对所述电处理后的金属极板进行第二序冲压成形得到完全成形金属极板；下料工序，将所述完全成形金属极板自所述第二序冲压设备取下。
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公开(公告)号：CN111141792B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN201911319012.X
申请日：2019-12-19
Applicant: 同济大学 , 河南豫氢动力有限公司
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池汽车整车氢气排放浓度测试仪，尾气采样器：采集燃料电池汽车尾气；干燥器：对采集的尾气进行干燥；采样泵(4)：将干燥后的尾气导入热导池(5)中；热导池(5)：检测尾气中的氢气浓度；所述的尾气采样器依次通过干燥器和采样泵(4)连接至热导池(5)。与现有技术相比，本发明可宽范围检测氢气浓度，检测精度高。
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公开(公告)号：CN116072925B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202211570003.X
申请日：2022-12-08
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04111 , H01M8/04007 , H01M8/0438
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池空气尾排系统及其控制方法，方法包括依次设置在燃料电池系统空气尾排处的分水器、二次水处理装置、电子三通阀、空压机涡轮回收装置和尾排管；二次水处理装置的两端连接有压差传感器、输出端连接有湿度传感器、并设有加热装置；电子三通阀还直接连接尾排管；压差传感器和湿度传感器用于判断二次水处理装置的吸附能力是否正常，若正常则通过电子三通阀连通二次水处理装置和空压机涡轮回收装置；若不正常，则通过电子三通阀连通二次水处理装置和尾排管；加热装置用于恢复二次水处理装置的吸附能力。与现有技术相比，本发明减少了尾排液态水对空压机涡轮回收装置的腐蚀损伤和高速稳定性的影响，具有实用性高、效率高等优点。
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公开(公告)号：CN114674664B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202210334698.5
申请日：2022-03-31
Applicant: 同济大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明涉及一种气体扩散层抗变形服役能力评价方法、组装优化方法，包括：将气体扩散层面电阻分解为纤维轴向电阻和纤维间接触电阻；计算不同应变对应的面电阻和纤维轴向电阻；计算不同应变下的纤维间接触电阻与面电阻的比值，绘制纤维间接触电阻占比与应变/压力关系图；基于绘制的关系图确定气体扩散层的弹塑性变形区域；基于弹塑性变形区域宽度评价气体扩散层抗变形服役能力并根据弹塑性变形区域对应的压力区间确定最优组装压力区间。与现有技术相比，本发明能够反映压缩变形时气体扩散层内的微观结构特征的变化，实现气体扩散层抗变形服役能力的可靠评价，并实现气体扩散层的组装压力的可靠优化。
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