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公开(公告)号：CN101373208B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200710045228.2
申请日：2007-08-24
Applicant: 同济大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 一种燃料电池测试仪，其设置有多个通道，可同时测试多个燃料电池单电池或电堆，由流量控制单元、增湿单元、信号采集单元、温控单元、放电单元等结构单元组成。流量控制单元含若干质量流量控制器分多组为每个通道配气；增湿单元由增湿器和共用的恒温油浴构成，增湿器分多组为每个通道增湿；信号采集单元由压力、温度、湿度传感器及数据采集系统组成；温控单元由恒温水槽通过外循环水路分多路给每个通道的测试单电池或电堆加热；放电单元采用主机+模块式电子负载，通过改变模块间的组合来达到不同的测试要求。本发明具有配气计量准确、温度压力控制精确、测试灵活方便、布局合理、性能可靠等特点。
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公开(公告)号：CN101352687B
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200810042223.9
申请日：2008-08-29
Applicant: 同济大学 , 上海舜华新能源系统有限公司
IPC: B01J23/83 , B01J23/755 , C01B3/34
Abstract: 本发明公开了一种可用于甲烷二氧化碳干重整的催化剂、其制备方法与应用，该催化剂以质量百分比为1-20％的镧、铈、锆的氧化物中的一种或一种以上改性的γ-Al2O3为载体，以质量百分比为1-20％的Ni及1-20％的Co为活性组分，采用浸渍法制备。该催化剂具有制备工艺简单、催化活性及选择性高、催化剂抗烧结及抗表面积炭能力强等优点。本发明可用于甲烷二氧化碳干重整，反应原料可广泛来源于沼气，具有可再生性，对于能源的可持续发展及环境保护都有十分重要的意义。
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公开(公告)号：CN101409353B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200810202631.6
申请日：2008-11-12
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种用于燃料电池汽车氢气安全排放用的尾气缓冲稀释处理方法及装置，包括氢气缓冲器、流量控制阀、排水阀、阻火器、接地端子、氢气紧急排空阀、氢气传感器和控制模块。燃料电池阳极侧排放的脉冲氢气先经缓冲器缓冲，从阴极侧排放的空气路引入的小股空气对缓冲器内的氢气进行稀释和吹扫，再将缓冲器排出的稀释气和空气主管路气体混合，实现燃料电池汽车排出的尾气氢气体积浓度控制在爆炸极限浓度4％的范围以下，并且可回收利用冷凝排放的纯净水。该尾气缓冲稀释处理器利用了自扩散、多管程缓冲、空气混合置换、膨胀冷凝等技术对燃料电池汽车排出的含氢尾气进行缓冲、稀释和水气分离，消除着火隐患，保障燃料电池汽车安全运行。
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公开(公告)号：CN101450280B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200710171558.6
申请日：2007-11-30
Applicant: 同济大学
CPC classification number: Y02T10/22
Abstract: 一种可用于处理燃料电池汽车尾气的脱氢净化处理系统及方法，包括三向电磁阀、氢气缓冲装置、汽水分离器、氢气催化燃烧净化处理装置、热交换器、氢气紧急排空管、温度监测装置、氢气传感器和系统控制模块，其中，三向电磁阀的进口端与电堆阳极侧出口连接，电磁阀的一个出口与氢气缓冲装置连接，另一个出口与氢气紧急排空管连接；该电磁阀与氢气缓冲装置连接处还与汽水分离器、催化燃烧净化处理装置相连。系统控制模块通过信号线与电磁阀、氢气传感器和温度传感器连接，对整个系统进行调节和控制。本发明能够保证燃料电池系统排放的含氢尾气通过催化燃烧的方式安全地净化处理掉，减少可能会对大气和环境造成的潜在影响和危害，提高整个系统的效率。
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公开(公告)号：CN101417603A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810203564.X
申请日：2008-11-28
Applicant: 同济大学
CPC classification number: Y02E60/321
Abstract: 本发明一种燃料电池汽车车载氢系统，其包括高压储氢瓶组系统、受气管路、卸载管路、供氢管路及放空管路，受气管路、卸载管路和供氢管路并列相接于高压储氢瓶组系统，并在尾端接有安全卸放的放空管路，其可应用于燃料电池汽车的，具有可接受加氢站高压氢气、可将车载高压氢气安全卸载和利用、可为燃料电池发动机提供稳定压力和流量的氢气的车载氢系统。本发明的燃料电池汽车车载氢系统的功能齐全，结构简单、安防措施到位，安全、可靠性高。在具备受气、卸载、供氢功能的同时，兼具超温、超压、溢流、回流保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101387370A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200710045766.1
申请日：2007-09-11
Applicant: 同济大学
IPC: F17C5/06
CPC classification number: Y02E60/321
Abstract: 一种加氢站子站，可用于为燃料电池汽车提供氢燃料加注和卸载服务，包括：牵引车头、半挂车及可拆卸式并可固定于半挂车上的一体式撬装件，该撬装件由氢气加载系统、高压储氢系统、氢气增压系统、氢气卸载系统、高压氢气加注系统、控制系统及辅助系统连接构成。借助了固定加氢站的压缩机，使得子站的高压载氢容量得以大幅提升，同时省却压缩机使得子站成本降低，噪音消除，体积减小，操作和维护简化，机动性更强。子站自备的增压系统可大大提高氢气的取气率，而卸载系统在燃料电池汽车发生故障时，可将车载高压氢气安全卸至子站。加氢站子站既可独立作为燃料电池汽车氢燃料的加注设施，更适合与固定加氢站结合，构成机动灵活的高压氢气加注网络。
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公开(公告)号：CN100458267C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200710036459.7
申请日：2007-01-15
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种配气装置，由原料气管路、稀释气管路、针阀、精密压力表、毛细管柱、填充柱、气体混合器组成，原料气管路由原料进气口、针阀、精密压力表和毛细管柱串联组成，稀释气管路由稀释气进口、针阀、精密压力表、填充柱串联组成，两路气体进入稀释三通汇合，然后进入气体混合器，完成一级稀释；如需二级稀释，即将一级稀释管路通过三通依次串联针阀、精密压力表、毛细管柱，构成新的原料气管路；由稀释气入口经过三通依次串联针阀、精密压力表、填充柱，构成新的稀释气管路，两路气体分别连接稀释三通，构成二级稀释管路；依次类推，使本发明形成稀释气对原料气的一级、两级乃至多级稀释，从而达到稀释、配制所需浓度原料气的目的。
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公开(公告)号：CN100503037C
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200410025468.2
申请日：2004-06-25
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了中低温羰基硫水解的稀土氢氧化文物催化剂及其制备方法。本发明的催化剂是稀土氢氧化物，其化学分子式为：RE(OH)3，其中RE代表La、Pr、Nd、Sm、Eu、Gd。本发明的催化剂与现有的COS水解催化剂相比具有中低温活性高，操作弹性大，抗氧、耐硫性好以及制备方法简便等优点。当原料气中所含O2浓度小于2%时，对催化剂活性没有任何影响；而且当原料气中同时含有O2和H2S时，对催化剂活性的影响可忽略不计。
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公开(公告)号：CN101450280A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200710171558.6
申请日：2007-11-30
Applicant: 同济大学
CPC classification number: Y02T10/22
Abstract: 一种可用于处理燃料电池汽车尾气的脱氢净化处理系统及方法，包括三向电磁阀、氢气缓冲装置、汽水分离器、氢气催化燃烧净化处理装置、热交换器、氢气紧急排空管、温度监测装置、氢气传感器和系统控制模块，其中，三向电磁阀的进口端与电堆阳极侧出口连接，电磁阀的一个出口与氢气缓冲装置连接，另一个出口与氢气紧急排空管连接；该电磁阀与氢气缓冲装置连接处还与汽水分离器、催化燃烧净化处理装置相连。系统控制模块通过信号线与电磁阀、氢气传感器和温度传感器连接，对整个系统进行调节和控制。本发明能够保证燃料电池系统排放的含氢尾气通过催化燃烧的方式安全地净化处理掉，减少可能会对大气和环境造成的潜在影响和危害，提高整个系统的效率。
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公开(公告)号：CN101352687A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200810042223.9
申请日：2008-08-29
Applicant: 同济大学 , 上海舜华新能源系统有限公司
IPC: B01J23/83 , B01J23/755 , C01B3/34
Abstract: 本发明公开了一种可用于甲烷二氧化碳干重整的催化剂、其制备方法与应用，该催化剂以质量百分比为1－20％的镧、铈、锆的氧化物中的一种或一种以上改性的γ－Al2O3为载体，以质量百分比为1－20％的Ni及1－20％的Co为活性组分，采用浸渍法制备。该催化剂具有制备工艺简单、催化活性及选择性高、催化剂抗烧结及抗表面积炭能力强等优点。本发明可用于甲烷二氧化碳干重整，反应原料可广泛来源于沼气，具有可再生性，对于能源的可持续发展及环境保护都有十分重要的意义。
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