公开(公告)号：CN107002527B

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201580065292.X

申请日：2015-11-11

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 畠山由章

IPC分类号： F01N3/022 ,  B01D46/00 ,  B01D53/94 ,  B01J35/04 ,  F01N3/035 ,  F01N3/28

CPC分类号： F01N3/0222 ,  B01D46/2422 ,  B01D46/2455 ,  B01D46/2459 ,  B01D53/9454 ,  B01D2255/905 ,  B01D2255/9155 ,  B01D2258/012 ,  B01D2265/06 ,  B01D2279/30 ,  B01J35/04 ,  F01N3/022 ,  F01N3/035 ,  F01N3/28 ,  F01N2330/32 ,  F01N2330/48 ,  Y02T10/22

摘要： 提供内燃机的废气净化装置及其制造方法，能够以低成本且简单的构造可靠地将蜂窝载体保持在壳体部件内。具有：圆柱状的蜂窝载体(11)，通过多孔性的分隔壁划分形成有从废气流入侧延伸至流出侧的作为废气流路的多个单元格；三元催化剂，其被担载在蜂窝载体(11)上；以及圆筒状的壳体部件(12)，其隔着保持部件(13)收纳蜂窝载体(11)，蜂窝载体(11)具有：通过以规定深度封堵中心轴X方向的两端面中的至少一个端面的外周部(P)中的单元格的开口部(Ca、Cb)而形成的外周封堵部(111a、111b)；以及在外周封堵部(111a、111b)中在越靠其外周缘侧则中心轴X方向的长度越小的方向上形成的倾斜部(112a、112b)，并且，倾斜部(112a、112b)隔着保持部件(13)而被卡在壳体部件(12)的内壁上，从而将蜂窝载体(11)保持在壳体部件(12)内。

公开(公告)号：CN104514604B

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201410501113.X

申请日：2014-09-26

申请人： 通用电气公司

发明人： M.德瓦拉康达

IPC分类号： F01N11/00 ,  F01N9/00

CPC分类号： F01N11/007 ,  F01N3/101 ,  F01N3/106 ,  F01N9/005 ,  F01N2550/02 ,  F01N2560/021 ,  F01N2560/025 ,  F01N2900/1402 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1453 ,  F02D41/1454 ,  F02D2041/1419 ,  F02D2041/1468 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/47

摘要： 本发明涉及用于监测催化剂失活并控制空气/燃料比的系统及方法。一种用于基于催化剂失活控制发动机(105)中的空气/燃料比的系统(100)包括设置在三元催化剂(110)下游的NH3检测器(120)，以及将NH3浓度的测量值与在富操作条件下的NH3浓度的标称值相比较的子系统(135)。子系统(145)基于NH3浓度的测量值和估计的CO浓度来调整空气/燃料比。

公开(公告)号：CN106807369B

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201710075520.2

申请日：2017-02-13

申请人： 安徽新态环保科技有限公司

发明人： 肖飞龙 ,  仰春华 ,  刁节超

IPC分类号： B01J23/63 ,  F01N3/28 ,  B01D53/92

CPC分类号： Y02A50/2322 ,  Y02T10/22

摘要： 本发明公开了一种汽车三元催化器催化剂，包括蜂窝状载体，其特征在于：在所述蜂窝状载体前半段负载Pd：Rh质量比为1:1~5的涂层，后半段负载Pt：Pd质量比为1:1~5的涂层，作为下层涂层；在下层涂层上附着Pd：Rh质量比为1:2~8的上层涂层。本发明所述的三元催化剂的下层做前后两次分段附着，上层做一次附着的涂层结构，将Pt、Pd、Rh按照一定的比例分别附着在不同的区域合理调控，选择性催化转换功能，配合稀土、过度金属复合氧化物进行不同涂层的组合，既能满足储氧能力，也能保证催化还原氮氧化合物的高活性和贵金属活性组分的抗高温老化能力。

公开(公告)号：CN104975917B

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：CN201510159648.8

申请日：2015-04-07

申请人： 福特环球技术公司

发明人： A·R·德鲁斯 ,  M·J·杰娜 ,  K·J·罗兹

IPC分类号： F01N3/28

CPC分类号： F01N3/2803 ,  B01D53/343 ,  B01D53/945 ,  B01D2255/202 ,  B01D2255/204 ,  B01D2255/2073 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2255/209 ,  B01D2255/9202 ,  B01D2258/012 ,  B01D2259/657 ,  F01N3/035 ,  F01N3/2882 ,  F01N2240/10 ,  F01N2260/08 ,  Y02A50/2324 ,  Y02T10/22

摘要： 本发明涉及车辆排气系统。提供了车辆排气系统，该系统包括放置在车辆排气通道中的催化剂。催化剂为支撑在基底上的涂层形式。系统包括位于邻近催化剂的相变材料，以在发动机停机和随后起动之间保持催化剂的温度以及在发动机运行期间调节催化剂的温度。在一些实施方式中，相变材料包括封装在陶瓷材料中的金属或金属合金颗粒。金属或金属合金适合具有在催化剂为活性的温度范围内发生的相变。

公开(公告)号：CN108868972A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201810710609.6

申请日：2014-04-03

申请人： 庄信万丰股份有限公司

发明人： C·G·摩根

IPC分类号： F01N3/035 ,  F01N3/10 ,  B01D53/94

CPC分类号： B01D53/9454 ,  B01D53/945 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/1023 ,  B01D2255/1025 ,  B01D2255/9032 ,  B01D2255/908 ,  B01D2255/9155 ,  B01D2255/9207 ,  B01D2258/014 ,  F01N3/035 ,  F01N3/101 ,  Y02T10/22

摘要： 一种用于从废气中过滤颗粒物质的催化型过滤器，该废气排放自强制点火内燃机并且包含一种或多种催化剂毒物，该过滤器包括多孔基底，该多孔基底具有总基底长度和具有入口表面和出口表面，其中该入口表面通过含有第一平均孔尺寸的孔的多孔结构与该出口表面隔开，其中该多孔基底用包含多个固体颗粒的活化涂层涂覆，其中活化涂层涂覆的多孔基底的多孔结构含有第二平均孔尺寸的孔，其中第二平均孔尺寸小于第一平均孔尺寸，该活化涂层在该多孔基底上作为第一区和第二区轴向布置，第一区包括第一基底长度的该入口表面，第一基底长度小于总基底长度，和第二区包括第二基底长度的该出口表面，第二基底长度小于总基底长度，其中第一区中的基底长度和第二区中的基底长度之和≥100％，其中至少第二区的活化涂层是三元催化剂活化涂层，该三元催化剂活化涂层包含负载在高表面积氧化物上的一种或多种贵金属，和储氧组分，和其中：(i)第一区中的活化涂层比表面积>第二区；或者(ii)第一区中的活化涂层负载量和活化涂层比表面积均>第二区。

公开(公告)号：CN108708794A

公开(公告)日：2018-10-26

申请号：CN201810282596.7

申请日：2018-04-02

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 林下刚 ,  依田公一

IPC分类号： F02D41/14 ,  F02D41/02

CPC分类号： F02D41/0235 ,  F01N3/101 ,  F01N3/20 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/208 ,  F01N9/00 ,  F01N13/009 ,  F01N2430/06 ,  F01N2560/021 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/06 ,  F01N2900/0416 ,  F01N2900/1602 ,  F02D41/068 ,  F02D41/1438 ,  F02D41/1445 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1447 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1463 ,  F02D2041/1468 ,  F02D2200/08 ,  F02D2200/0802 ,  F02D2200/0804 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/47 ,  F02D41/1475 ,  F02D41/0295 ,  F02D41/1441

摘要： 提供一种内燃机的排气净化装置，能够抑制排气排放的恶化、并且能够抑制催化剂的氧吸藏能力的降低。一种内燃机(100、100’、100”)的排气净化装置，具备：配置在内燃机的排气通路(22)、且能够吸藏氧的催化剂(20)；在排气通路中配置在催化剂的排气流动方向下游侧的氨检测装置(46、71)和空燃比检测装置(41、72)；和将向催化剂流入的流入排气的空燃比控制为目标空燃比的空燃比控制部。空燃比控制部执行使目标空燃比比理论空燃比浓的浓控制，在浓控制中，在氨检测装置的输出值上升至基准值时减小目标空燃比的浓程度，在由空燃比检测装置检测出的空燃比降低至比理论空燃比稀的稀判定空燃比时结束浓控制。

公开(公告)号：CN105264188B

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201480032667.8

申请日：2014-04-23

申请人： 庄信万丰股份有限公司

发明人： P·G·布莱克曼 ,  D·R·格林威尔

IPC分类号： F01N3/022 ,  B01D46/24 ,  B01D53/34 ,  B01J35/00 ,  F01N3/035 ,  F01N3/08

CPC分类号： F01N3/035 ,  B01D46/24 ,  B01D53/34 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/9431 ,  B01D53/944 ,  B01D53/9445 ,  B01D53/9472 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/1023 ,  B01D2255/1025 ,  B01D2255/50 ,  B01D2255/9032 ,  B01D2255/908 ,  B01D2255/91 ,  B01D2255/9155 ,  B01D2258/012 ,  B01D2258/014 ,  B01J23/40 ,  B01J29/06 ,  B01J35/006 ,  B01J35/04 ,  F01N3/021 ,  F01N3/0222 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/101 ,  F01N3/2066 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0097 ,  F01N2330/06 ,  F01N2370/00 ,  F01N2510/0682 ,  Y02A50/2324 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/24

摘要： 一种强制点火发动机，其包括排气系统，该排气系统包括催化型过滤器，用于从由强制点火内燃机排放的废气中过滤颗粒物质，该过滤器包括具有总基底长度和具有入口表面和出口表面的多孔基底，其中该入口表面通过含有第一平均孔尺寸的孔的第一多孔结构与该出口表面隔开，其中该多孔基底涂覆有载体涂层组合物，该载体涂层组合物是包含至少一种贵金属的NOx吸收剂催化剂载体涂层组合物；或者选择性催化还原(SCR)催化剂载体涂层组合物，其中经载体涂层涂覆的多孔基底的第二多孔结构含有第二平均孔尺寸的孔，其中第二平均孔尺寸小于第一平均孔尺寸，该NOx吸收剂催化剂载体涂层或SCR催化剂载体涂层作为第一区和第二区轴向布置在该多孔基底上，第一区包括第一基底长度的该入口表面，第一基底长度小于总基底长度，和第二区包括第二基底长度的该出口表面，第二基底长度小于总基底长度，其中第一区中的基底长度和第二区中的基底长度之和≥100％，其中：(i)第一区中的载体涂层负载量>第二区；或者(ii)当该载体涂层组合物是NOx吸收剂催化剂载体涂层组合物时，第一区中的载体涂层负载量和总贵金属负载量均>第二区，和其中第一区位于第二区上游。

公开(公告)号：CN108472641A

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201680079029.0

申请日：2016-12-15

申请人： 巴斯夫公司

发明人： 薛文梅 ,  A·斯阿尼 ,  J·K·霍克默思

IPC分类号： B01J35/00 ,  B01J23/44 ,  B01J23/42 ,  B01J37/02 ,  B01J21/04 ,  B01J23/10 ,  F01N3/10 ,  F01N3/20 ,  F01N3/08

CPC分类号： B01J23/58 ,  B01D53/9431 ,  B01D53/945 ,  B01D53/9477 ,  B01D2255/1023 ,  B01D2255/1025 ,  B01D2255/206 ,  B01D2255/2061 ,  B01D2255/2063 ,  B01D2255/2065 ,  B01D2255/2066 ,  B01D2255/2068 ,  B01D2255/20715 ,  B01D2255/407 ,  B01D2255/9022 ,  B01D2255/9032 ,  B01D2255/908 ,  B01J23/464 ,  B01J35/0006 ,  B01J37/0242 ,  B01J37/0244 ,  Y02T10/22

摘要： 本发明提供用于贫汽油排放处理的催化剂制品，此制品包含施用于基材上的催化材料，其中催化材料包含第一种组合物和第二种组合物，其中第一种和第二种组合物按照分层或区域化的构造存在，第一种组合物含有浸渍到多孔耐火金属氧化物材料上的钯和浸渍到多孔耐火金属氧化物材料上的铑；并且第二种组合物含有浸渍到多孔耐火金属氧化物材料上的铂。也提供制备和使用这种催化剂制品的方法，以及相关的组合物和使用这种催化剂制品的系统。

公开(公告)号：CN105517706B

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201480049426.4

申请日：2014-12-09

申请人： 株式会社科特拉

发明人： 松枝悟司 ,  平井章雅 ,  泷健一 ,  星野将

IPC分类号： B01J23/63 ,  B01D53/94 ,  B01J35/04 ,  F01N3/10 ,  F01N3/28

CPC分类号： B01J35/006 ,  B01D53/945 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/1023 ,  B01D2255/1025 ,  B01D2255/2065 ,  B01D2255/9022 ,  B01D2255/9025 ,  B01D2255/9032 ,  B01D2255/908 ,  B01J23/002 ,  B01J23/63 ,  B01J35/0006 ,  B01J35/0013 ,  B01J2523/00 ,  F01N3/101 ,  F01N2510/0682 ,  F01N2510/0684 ,  Y02T10/22 ,  B01J2523/3706 ,  B01J2523/3712 ,  B01J2523/3725

摘要： 本发明提供一种维持通常行驶时的催化能力，并且提高发动机重新起动时的NOx还原能力的排气净化用催化剂。本发明能够提供具有基材(10)和含有CeO2成分的催化剂涂层(30)的排气净化用催化剂(7)。催化剂涂层(30)在厚度方向上由多个涂层构成。在位于最外表面部的最上涂层(50)中，最上涂层上游部(51)的CeO2成分含量比最上涂层下游部(52)中的CeO2成分含量少。在接近基材(10)的最下涂层(40)中，最下涂层下游部(42)的CeO2成分含量比最下涂层上游部(41)的CeO2成分含量少。

公开(公告)号：CN106014562B

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：CN201610518411.9

申请日：2016-06-29

申请人： 温洲

发明人： 温洲

IPC分类号： F01N3/28 ,  F01N3/20

CPC分类号： Y02A50/2324 ,  Y02T10/22

摘要： 本发明公开了一种具有多腔室的汽车尾气净化装置，包括：管体，包括依次连接的扩径段、圆柱段和缩颈段，圆柱段的内部分隔出多个腔室，每层腔室中相邻两个腔室之间的隔板开设有若干第一气孔，第一气孔的孔径为1～2mm，第一层腔室的最后一个腔室与第二层腔室的最后一个腔室之间的隔板开设有若干第二气孔，第二气孔的孔径为1～2mm，第二层腔室的第一个腔室与第三层腔室的第一个腔室之间的隔板开设有若干第三气孔，第三气孔的孔径为1～2mm，直到多个腔室连通形成蛇形流体路径；圆柱段可旋转地连接至扩径段；三元催化剂；电机，其连接至圆柱段，驱动圆柱段旋转。本发明实现了对汽车尾气的彻底净化。