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公开(公告)号：CN108071442B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201711219753.1
申请日：2017-11-29
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种变模式气门机构，属于发动机气门驱动和辅助制动领域。它包括分别用于进气侧和排气侧的凸轮轴、轴套、切换机构、气门组件等。轴套上设置有驱动凸轮、制动凸轮和切换槽。通过控制切换组件的状态来调节进/排气侧轴套的轴向位置，实现了发动机驱动模式与制动模式的快速切换，提高了发动机的制动安全性。
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公开(公告)号：CN107023342B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201710423007.8
申请日：2017-06-07
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种变模式气门驱动系统，属于发动机气门驱动、停缸及辅助制动领域。它包括排气制动凸轮、排气驱动凸轮、进气驱动凸轮和进气制动凸轮，各凸轮均通过推杆、摇臂等驱动气门。还包括设置在各凸轮和相应气门组件之间或各凸轮和相应气门桥组件之间的排气制动支点组件、排气驱动支点组件、进气驱动支点组件和进气制动支点组件。通过控制各支点的状态，实现四冲程驱动、二冲程制动、停缸等模式，达到低油耗、低排放和高效制动的目的。本发明结构紧凑、可靠性高、成本低廉。
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公开(公告)号：CN108049931B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201711224745.6
申请日：2017-11-29
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种变模式连续可变气门机构，属于发动机气门驱动和辅助制动领域。它包括分别用于排气制动、排气驱动、进气制动和进气驱动模式的四套凸轮、可调摇臂、可调凸轮、活动滚子、压紧弹簧、摇臂、摇臂复位弹簧、气门组件等。通过调节上述四个可调凸轮的相位，不仅实现了驱动模式与制动模式切换，而且实现了各模式下气门升程曲线连续可变，这提高了发动机的制动安全性，实现了制动功率可调，提高了驱动动力，降低了燃油消耗和尾气排放。
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公开(公告)号：CN106968752B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201710185205.5
申请日：2017-03-25
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种轴向移动式多模式可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、凸轮轴轴套、轴向移动机构、气门调节机构、气门控制机构等。凸轮轴轴套上至少设置有第一凸轮和第二凸轮。通过使用轴向移动机构，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换；进一步通过与气门控制机构配合使用，最终实现了发动机在不同工况下的最佳换气，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明是面向实际应用提出的，可靠性高、机构紧凑，降低了系统对各机构的要求，各机构均采用较为成熟技术，系统短期内实用化潜力高，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN106854999B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201611142461.8
申请日：2016-12-13
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种集约型液压轴向移动式两阶段可变气门驱动系统及其控制方法，属于内燃机气门驱动领域。它包括凸轮轴轴套、第一执行机构、第二执行机构、第一控制机构、第二控制机构、高压源、低压源等。凸轮轴轴套上设置有两个凸轮和两个切换槽。一套第一控制机构控制多个气缸的第一执行机构来实现这些气缸的凸轮轴轴套向左移动，一套第二控制机构控制多个气缸的第二执行机构来实现这些气缸的凸轮轴轴套向右移动，最终实现了两个凸轮之间的切换，极大地简化了系统结构，降低了成本。根据实际需要，采用不同的凸轮，实现内燃机不同工况或者不同模式运行的要求，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106640251B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201611144898.5
申请日：2016-12-13
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种集约型锁定式多模式可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、模式传动机构、模式备选机构、模式切换机构、凸轮轴相位调节机构、气门调节机构、气门控制机构等。模式切换机构和凸轮轴相位调节机构配合使用，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换，进一步通过与气门控制机构配合使用，最终满足了发动机在不同工况下对最佳换气的要求，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明结构简单紧凑、布置容易，可采用液压式或者机械式等不同机构，为用户提供不同的可变气门灵活程度、可靠性、成本等要求的方案供其选择。
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公开(公告)号：CN108071442A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711219753.1
申请日：2017-11-29
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种变模式气门机构，属于发动机气门驱动和辅助制动领域。它包括分别用于进气侧和排气侧的凸轮轴、轴套、切换机构、气门组件等。轴套上设置有驱动凸轮、制动凸轮和切换槽。通过控制切换组件的状态来调节进/排气侧轴套的轴向位置，实现了发动机驱动模式与制动模式的快速切换，提高了发动机的制动安全性。
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公开(公告)号：CN106762012A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611147036.8
申请日：2016-12-13
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: F01L13/06 , F01L1/34413 , F01L13/00 , F01L13/0036 , F01L2710/003 , F01L2760/00
Abstract: 一种紧凑型锁定式多模式可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、气门调节杠杆、气门控制机构、模式输入机构、模式输出机构和模式切换机构等。模式切换机构的使用，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换，进一步通过与气门控制机构配合使用，最终满足了发动机在不同工况下对最佳换气的要求，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明结构简单紧凑、布置容易、实用化前景好。
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公开(公告)号：CN106762011A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611145941.X
申请日：2016-12-13
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: F01L13/06 , F01L1/34413 , F01L13/00 , F01L13/0036 , F01L2710/003 , F01L2760/00
Abstract: 一种紧凑型多模式可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、气门调节杠杆、气门控制机构、模式传动机构、模式备选机构、模式切换机构等。通过模式切换机构，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换；在每种模式下，进一步通过与气门控制机构及气门调节机构配合使用，分别满足了发动机在该模式下的不同工况对最佳换气的要求；最终达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明结构简单紧凑、布置容易、实用化前景好。
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公开(公告)号：CN109621558B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910069010.3
申请日：2019-01-24
Applicant: 中国石油集团东北炼化工程有限公司 , 大连理工大学
Abstract: 本发明属于湿法脱硫技术尾气脱水后处理技术领域，提供了用于烟气除水的后置旋分脱水装置，在烟气除水装置的基础上增设除水管道，烟气经烟气入口依次经旋分叶片和除水管道脱水处理后，气体从烟气出口排出，水体从除水管道下部的排水口排出。本发明实际工作时，带水烟气通过进气管道进入除水管道后，在旋分装置以及倒圆台形填料的导流作用下，打到壁面疏水填料上，在高分子疏水材料的作用下，液滴凝结汇聚流出烟道，达到最终烟气脱水的目的。
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