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公开(公告)号：CN113450587A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110307821.X
申请日：2021-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G08G1/0962 , G08G1/0968
Abstract: 本发明提供一种信息获取装置、车辆和信息获取方法。被搭载于车辆(10)的信息获取装置(12)具有显示控制部(58)、车辆位置获取部(61)、显示状况信息生成部(64)和存储部(56)，其中，所述显示控制部(58)使内容显示于朝向车辆外的显示区域(70B、70F、70L、70R)；所述车辆位置获取部(61)用于获取表示车辆的位置的位置信息；所述显示状况信息生成部(64)用于生成将位置信息和在位置信息所示的车辆的位置上显示于显示区域的内容建立关联的显示状况信息；所述存储部(56)用于存储所生成的显示状况信息。据此，能够准确地进行内容的显示效果的评价。
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公开(公告)号：CN109838474B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201811402640.X
申请日：2018-11-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在能够借助致动器实现离合器的手动操作的离合器控制装置中，提高离合器相对于手动操作的响应性。本发明的离合器控制装置具备：离合器装置，其将发动机与变速器之间的动力传递断开或连接；离合器致动器，其驱动离合器装置来变更离合器容量；ECU，其运算离合器容量的控制目标值；离合器杆，其使离合器装置能够通过手动进行操作；以及离合器杆操作量传感器，其将离合器杆的操作量变换成电信号，ECU基于离合器杆操作量传感器所检测出的操作量来算出离合器操作速度，根据该离合器操作速度来变更离合器装置的断开或连接速度。
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公开(公告)号：CN111223309A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911163337.3
申请日：2019-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供信息处理装置及其控制方法、通信装置及其控制方法、以及存储介质。实现当车辆在规定的道路上通行时能够通过支付对价而获得优先通行的技术。本发明的信息处理装置是对信号灯的点亮进行控制的信息处理装置，具有：通信单元，其从与距信号灯规定距离内的车辆相关联的通信装置中获取与优先通行有关的交易条件的信息；控制单元，其根据基于交易条件的信息而判定为满足与优先通行有关的交易条件这一情况，对信号灯的点亮进行控制；以及处理单元，其基于与优先通行有关的交易条件来处理对价的支付，在由控制单元对信号灯的点亮进行了控制的情况下，处理单元以从能够优先通行的车辆侧征收针对优先通行的对价的方式处理对价的支付。
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公开(公告)号：CN111222907A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911163757.1
申请日：2019-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供信息处理装置及其控制方法以及存储介质。在能够进行伴随着对价的优先通行的情况下，能够容易地掌握针对车辆的移动的对价。本发明所涉及的信息处理装置是与车辆相关联的信息处理装置，所述信息处理装置具有：设定单元，其对目的地进行设定；以及显示控制单元，其以在显示单元上显示到达目的地为止的针对优先通行的对价和到达目的地为止的所需时间的方式进行控制，针对优先通行的对价基于在能够进行优先通行的情况下所支付的对价和对其他车辆的优先通行所要求的对价中的至少任一项。
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公开(公告)号：CN103364005A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310098773.3
申请日：2013-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G01C21/3469 , G01C21/343
Abstract: 本发明提供一种能够考虑搭载于电动车辆中的蓄电池中所蓄积的剩余电量来高效地决定集散路径的集散支援系统。具备：输出被登记的货物的集散目的地的信息和配置在集散的范围内的充电地点的信息的集散管理终端(4)；和计算顺序地经过基于电动两轮车(1)的可行驶距离而输入的各集散目的地的集散路径的服务器(3)，便携式终端(2)从电动两轮车(1)的ECU(140)取得可行驶距离信息，服务器(3)基于可行驶距离信息计算包括在集散路径的中途的充电地点执行蓄电池的充电在内的集散路径和集散预计时刻，将所计算出的集散路径和集散预计时刻的信息显示于在电动两轮车(1)的车体安装的便携式终端(2)中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103029783A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210336294.6
申请日：2012-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B60Y2200/126 , B62K2204/00 , Y10T74/19 , Y10T74/19126
Abstract: 本发明提供一种即使在摆动单元设置了2个旋转电机的情况下，也能够防止摆动单元的下表面的高度位置过度地变低，并且能够使该摆动单元薄型化，能够应对广域的驾驶区域的电动二轮车。为具备以被设在了车身上的状态对驱动轮（WR）进行枢支的摆动单元（12）的电动二轮车（10），在上述摆动单元（12）中，设置具有第一转子（38）的第一旋转电机（24），具有第二转子（78）的第二旋转电机（64），以及合成上述第一转子（38）的旋转驱动力和上述第二转子（78）的旋转驱动力，以增大了转速的状态传递到上述驱动轮（WR）的行星齿轮机构（30）；上述第一旋转电机（24）和上述第二旋转电机（64），按第二转子（78）的轴线（Ax2）相对于第一转子（38）的轴线（Ax1）位于车身前方的方式在车辆前后方向并列配置。
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公开(公告)号：CN119947913A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202380068356.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该离合器控制装置具备：离合器装置(26)，其将设备(1)的原动机(13)与输出对象(21)之间的动力传递切断/连接；以及离合器致动器(50)，其输出用于使所述离合器装置(26)工作的驱动力，其中，所述离合器致动器(50)具备作为驱动源的电动机(52)、接受来自所述电动机(52)的输入而转动的分离轴(53)、以及将所述电动机(52)与所述分离轴(53)之间连接的减速齿轮机构(51)，所述电动机(52)的驱动轴(55)、所述分离轴(53)、以及所述减速齿轮机构(51)的各齿轮的中心轴(56c、57c、58c)的轴向相互平行，且在从所述轴向观察下各自的轴心(C0、C1、C2、C3、C4)排列在同一直线(T1)上。
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公开(公告)号：CN117120742A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202280024478.0
申请日：2022-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D48/06
Abstract: 该离合器控制装置具备：离合器装置(26)，其将原动机(13)与输出对象(21)之间的动力传递断开/接合；离合器致动器(50)，其输出用于使所述离合器装置(26)工作的驱动力；以及控制部(40)，其对所述离合器致动器(50)进行驱动控制，所述离合器致动器(50)具备输出所述驱动力的多个驱动源(521、522)。
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公开(公告)号：CN113673726A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110468729.1
申请日：2021-04-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆共享系统，在基于对车辆设定的优先度信息来获得优先的通行的车辆共享系统中，容易乘坐适于自身的价值观的设定的车辆。存储优先度信息，该优先度信息表示多个车辆中包含的一台车辆相对于多个车辆中包含的其他车辆而言的通行的优先度。获取表示希望乘坐多个车辆中包含的车辆的用户的、关于优先度信息的希望的信息。使多个车辆中包含的车辆以与表示希望的信息对应的顺序显示于显示部。
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公开(公告)号：CN113496430A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110259370.7
申请日：2021-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种管理装置，是对使多个用户共乘自动地自主行驶的车辆而将该多个用户运送到目的地的拼乘进行管理的管理装置，其特征在于，所述管理装置具有：通信单元，其与分别和所述多个用户相关联的通信装置进行通信；以及设定单元，其以下述方式设定回馈，在根据经由所述通信单元输入的来自所述通信装置的所述拼乘的利用的请求而提供给所述多个用户的所述拼乘中，根据所述车辆的座位的不同，用户对所述拼乘的利用支付的所述回馈不同。
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