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公开(公告)号：CN104747271A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410687310.5
申请日：2014-11-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B25/04 , F02B33/30 , F02B75/02 , F02B75/32 , F02B2075/025 , F02F7/0036
Abstract: 提供了一种具有可变扫气口的二冲程发动机，该二冲程发动机能通过使用非常简单的结构来改变扫气口(43)的开启时刻和关闭时刻。扫气口(43)的位于燃烧室(44)那一侧的一端由形成在气缸套(42)中的扫气孔口(42c)限定，并且闸门(73，74)被设置在气缸套上，以便通过沿着气缸孔(3a)的轴线(3X)移动而从所述开口端的上边缘(42d)选择性地伸入到所述扫气孔口(42c)内。
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公开(公告)号：CN103573428A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310343932.1
申请日：2013-08-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 山田义和
IPC: F02D15/02
CPC classification number: F16C7/00 , F02B1/12 , F02B41/10 , F02B75/048 , F02B75/16 , F02D13/0215 , F02D13/0265 , F02D15/02 , Y02T10/163 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供多杆式内燃机，其能够抑制残留燃烧气体的热损失，进而能够抑制由残留燃烧气体引起的内燃机的内部的摩擦的发生。多杆式内燃机（10）具备能够将曲轴（16）的旋转传递至枢轴（24）的动力传递结构（30）。动力传递结构（30）具备：行星齿轮机构（31），该行星齿轮机构（31）的太阳轮（65）设于曲轴（16）；在行星齿轮机构（31）的齿圈（72）设置的驱动齿轮（73）；与驱动齿轮（73）啮合并设于枢轴（24）的从动齿轮（32）；以及调整机构（33）。通过利用调整机构（33）切换行星架（68）的旋转方向，能够调整从动齿轮（32）相对于驱动齿轮（73）的啮合相位。
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公开(公告)号：CN1580538A
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN200410070518.9
申请日：2004-08-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/00
CPC classification number: F02M25/0836 , F02M17/04 , F02M37/20
Abstract: 一种组合控制阀，其包括下列部件：阀壳；安装到阀壳上且设置成彼此相对的第一和第二隔膜；限定在第一和第二隔膜之间的负压工作腔，其与发动机内的负压产生部分连通；第一控制阀，其通过第一隔膜的前进和返回而打开和关闭；以及第二控制阀，其通过第二隔膜的前进和返回而打开和关闭。该第一控制阀装入燃料箱的通气系统内，该第二控制阀装入从燃料箱延伸到发动机燃料供给部分的燃料通道系统内。这样，当发动机工作停止时，能够同时关闭燃料通道系统和通向燃料箱内上部空间的通气系统，从而防止在燃料箱内产生的蒸发燃料释放到大气中。
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公开(公告)号：CN1445444A
公开(公告)日：2003-10-01
申请号：CN03120745.6
申请日：2003-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/16 , F02B1/04 , F02B75/048 , F02B2075/027 , F02B2275/34 , F02F2001/247
Abstract: 一种压缩比可变的发动机包括支撑轴，该支撑轴相对于旋转轴偏心地设置。限制突出部设置在旋转轴的圆周方向上的一个位置上，从而沿着径向向外伸出。摇臂件具有一对接合部分，该对接合部分具有相互变位的相应相位并且接合限制突出部。沿着两个接合部分中的一个接合限制突出部的方向通过弹簧偏压摇臂件，该摇臂件安装在轴件上，从而可以绕着轴件的轴线进行摇动。致动器通过发动机的负压来驱动，并且连接到摇臂件上，从而使摇臂件沿着与弹簧偏压方向相对的方向进行摆动。
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公开(公告)号：CN2791279Y
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：CN200420077230.X
申请日：2004-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 山田义和
CPC classification number: F02B75/048 , F02B75/045
Abstract: 一种可变压缩比发动机，包括：与活塞相连的连杆；与曲轴相连的辅助臂，且辅助臂的一端与连杆的另一端枢转连接；布置在旋转轴的偏心位置处的偏心轴，旋转轴可旋转地支承在发动机体上；以及控制杆，控制杆的一端与辅助臂在离开连杆连接位置的位置处进行连接，其另一端与偏心轴枢转连接。其中，单向离合器布置在旋转轴和发动机体之间，限制部件与旋转轴的偏心位置互锁连接，以便随着旋转轴旋转而进行往复运动操作，在限制部件刚通过往复运动端之后，限制装置抵靠限制部件并与限制部件接合，从而将旋转轴的旋转操作选择地限制为彼此不同的两个旋转状态中的一个。旋转轴利用发动机的燃烧和惯性来旋转，能够抑制在限制旋转轴的旋转操作时产生的冲击。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN2693967Y
公开(公告)日：2005-04-20
申请号：CN03242210.5
申请日：2003-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/16 , F02B1/04 , F02B75/048 , F02B2075/027 , F02B2275/34 , F02F2001/247
Abstract: 一种压缩比可变的发动机包括支撑轴，该支撑轴相对于旋转轴偏心地设置。限制突出部设置在旋转轴的圆周方向上的一个位置上，从而沿着径向向外伸出。摇臂件具有一对接合部分，该对接合部分具有相互变位的相应相位并且接合限制突出部。沿着两个接合部分中的一个接合限制突出部的方向通过弹簧偏压摇臂件，该摇臂件安装在轴件上，从而可以绕着轴件的轴线进行摇动。致动器通过发动机的负压来驱动，并且连接到摇臂件上，从而使摇臂件沿着与弹簧偏压方向相对的方向进行摆动。
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公开(公告)号：CN2584544Y
公开(公告)日：2003-11-05
申请号：CN02285054.6
申请日：2002-11-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K15/035 , B60K15/0406 , B60K2015/03547 , Y10S220/33
Abstract: 一种箱盖，其具有一上换气腔，一下换气腔和一个带有一个使各换气腔之间连通的连通孔的分离器。一个在该下换气腔中的辅助分离器连接到该分离器上，并设置有上下横向孔，各横向孔从一个在该下换气腔中围绕上下中心腔部的环行腔部分别延伸到该上下中心腔部处。这种结构对进入该下换气腔中的液体提供了一有效的阻尼作用，从而阻止该液体从该下换气腔流入该上换气腔中。
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公开(公告)号：CN2841989Y
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN200520003339.3
申请日：2005-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供了一种内燃机的气门装置，其具有：减压凸轮部件(47)，设置在凸轮轴(26)上，在压缩冲程中能在使排气挺杆(27e)向打开气门方向工作的工作位置(C)，与松开排气挺杆的不工作位置(D)之间移动；废气回流凸轮部件(48)，设置在凸轮轴上，在松开排气挺杆的不工作位置(F)，以及与在内燃机的进气冲程中使排气挺杆向打开气门方向工作的工作位置(G)之间移动；共同的离心机构(46)，由凸轮轴驱动，使减压凸轮部件在启动旋转区域(a)内处于工作位置(C)上，在启动后处于不工作位置(D)上，并且使废气回流凸轮部件在低速运转区域(b)内处于不工作位置(F)上，在高速运转区域(c)内处于工作位置(G)上。
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公开(公告)号：CN2828349Y
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200420084750.3
申请日：2004-08-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/00
Abstract: 本实用新型提供一种发动机的燃料供给控制系统，它包括组合控制阀，该组合控制阀包括下列部件：阀壳；安装到阀壳上且设置成彼此相对的第一和第二隔膜；限定在第一和第二隔膜之间的负压工作腔，其与发动机内的负压产生部分连通；第一控制阀，其通过第一隔膜的前进和返回而打开和关闭；以及第二控制阀，其通过第二隔膜的前进和返回而打开和关闭。该第一控制阀装入燃料箱的通气系统内，该第二控制阀装入从燃料箱延伸到发动机燃料供给部分的燃料通道系统内。这样，当发动机工作停止时，能够同时关闭燃料通道系统和通向燃料箱内上部空间的通气系，从而防止在燃料箱内产生的蒸发燃料释放到大气中。
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公开(公告)号：CN2825976Y
公开(公告)日：2006-10-11
申请号：CN200320122154.5
申请日：2003-11-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供了一种可变冲程发动机，其包括：连杆；辅助臂；以及控制杆。该发动机还包括转换装置，转换装置包括：滑动器，该滑动器以可轴向滑动但不能绕轴线相对旋转的方式安装在旋转轴上，从而可在不同轴向位置与传动元件接合；移动器，该移动器以可轴向滑动但不能绕轴线相对旋转的方式安装在旋转轴上；传动轴，该传动轴可轴向滑动地安装在旋转轴中，并与滑动器连接；转动轴，该转动轴可绕垂直于旋转轴的轴线转动；转换叉，该转换叉固定在转动轴上，并与移动器连接；以及促动器，该促动器与转动轴相连。本实用新型克服了现有技术的缺陷，不管发动机的负载水平如何，都能够降低燃料消耗，同时当发动机负载较低时，能够使燃料消耗有较大降低。
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