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    具有低流速流体通道的化油器
    1.
    发明授权
    具有低流速流体通道的化油器 失效

    公开(公告)号：CN104912694B

    公开(公告)日：2019-03-15

    申请号：CN201510175393.4

    申请日：2015-02-27

    申请人： 沃尔布罗发动机使用有限责任公司

    发明人： M·P·伯恩斯

    IPC分类号： F02M17/02

    CPC分类号： F02M1/16 ,  B01F3/04 ,  B01F3/04056 ,  F02M7/08 ,  F02M17/04

    摘要： 本发明涉及具有低流速流体通道的化油器，其中化油器包括本体，本体具有主腔，用于发动机的燃料和空气混合物通过所述主腔从所述化油器排放以用于由发动机使用；灌注通道，与所述主腔相连通；将流体移入所述灌注通道的泵；以及节流器，其接纳于所述灌注通道的至少一部分内以用来减小所述灌注通道的最小有效流通面积。节流器具有至少部分地接纳在所述灌注通道内的本体，从而使得流体绕节流器和在限定所述灌注通道的结构与节流器之间流动。

    汽化器
    4.
    发明授权
    汽化器 有权

    公开(公告)号：CN102022227B

    公开(公告)日：2015-03-25

    申请号：CN201010297977.6

    申请日：2010-09-21

    申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司

    发明人： C·内格勒 ,  W·盖耶

    IPC分类号： F02M7/12

    CPC分类号： F02M7/26 ,  F02M1/02 ,  F02M1/16 ,  F02M7/10 ,  F02M17/04

    摘要： 本发明涉及一种汽化器(1)，具体而言，汽化器(1)具有壳体(2)，在该壳体中构造有进气道区段(3)。在进气道区段(3)中布置有节流元件，并且在节流元件上游布置有阻流元件。汽化器(1)具有至少一个燃料孔口(27，33，36，39，44)，该燃料孔口在阻流元件的下游畅通到进气道区段(3)中。设置有燃料阀(19)，该燃料阀控制输送到燃料孔口(27，33，36，39，44)的燃料量(x)。为了在高转速的情况下可将足够的燃料量(x)输送到内燃机并且同时在启动时可精确地配量所需的较小的燃料量(x)，设置有至少一个补充燃料孔口(48)，该补充燃料孔口在阻流元件的上游畅通到进气道区段(3)中。

    化油器及其运行方法
    6.
    发明授权
    化油器及其运行方法 失效

    公开(公告)号：CN101344050B

    公开(公告)日：2012-04-18

    申请号：CN200810137931.0

    申请日：2008-07-11

    申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司

    发明人： A·巴纳 ,  A·林根 ,  H·尼克尔 ,  C·奈格尔

    IPC分类号： F02M1/02 ,  F02M7/00 ,  F02M7/12

    CPC分类号： F02M1/02 ,  F02M1/08 ,  F02M1/10 ,  F02M7/12 ,  F02M17/04

    摘要： 本发明涉及一种化油器及其运行方法。化油器(1、51)具有进气通道区段(2)，在该进气通道区段中设置有节流元件，并且在该节流元件的上游设置有阻流元件。阻流元件可以在运行位置(8)和至少一个起动位置(9)之间调节。设置第一燃料管线，它根据在进气通道区段(2)中所存在的负压将燃料输送进气通道区段(2)中。在第一燃料管线中设置可控的第一阀门(20)，用于控制所输送的燃料量。为了在不同的运行状态中达到适配的燃料输送，设置有第二燃料管线，它形成绕过第一阀门(20)的旁通管道。在第二燃料管线中设置第二阀门(44、54)。用于化油器(1、51)运行的方法规定，根据化油器(1、51)的至少一个运行参数来操作第二阀门(44、54)。

    简易启动膜片式化油器
    7.
    发明授权
    简易启动膜片式化油器 失效

    公开(公告)号：CN101881239B

    公开(公告)日：2012-03-21

    申请号：CN201010207698.6

    申请日：2010-06-23

    申请人： 陈其安

    发明人： 陈其安

    IPC分类号： F02M7/12

    CPC分类号： F02M17/04 ,  F02M1/08

    摘要： 本发明提供了一种简易启动膜片式化油器，包括化油器本体、主喷管、节气门组件、阻风门轴、联动组件及启动油路。化油器本体成型出具有进气腔、喉管及混合腔的主供油通道。主喷管装于喉管处。节气门组件装于化油器本体上并控制燃油进入混合腔，阻风门轴与化油器本体枢接。启动油路开设于化油器本体内，其进油口与化油器本体的计量室连通，其出油口与混合腔连通。联动组件包括第一联动组件、复位元件及呈间隔联动的第二联动组件。第一联动组件打开启动油路的同时，第二联动组件驱动主供油通道呈部分的打开，旋转节气门轴，通过复位元件使阻风门轴复位，关闭启动油路。本发明能提高发动机成功启动率，还能维持较长时间的暖机，并能减轻使用者的负担。

    化油器
    8.
    发明公开
    化油器 有权

    公开(公告)号：CN101105158A

    公开(公告)日：2008-01-16

    申请号：CN200710129165.9

    申请日：2007-07-13

    申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司

    发明人： M·埃伯哈德特 ,  P·施劳赫

    IPC分类号： F02M17/12

    CPC分类号： F02B25/22 ,  F02B25/14 ,  F02B63/02 ,  F02B2075/025 ,  F02M17/04 ,  Y10S261/01

    摘要： 化油器(17)具有一化油器体(26)，其中设有一抽吸通道部段(18)。至少一个燃油孔(27，28)通入到该抽吸通道部段(18)里。在该抽吸通道部段(18)里可摆动地支承一节气阀门(24)，该节气阀门在完全打开的位置上在节气阀门(24)的部位里将抽吸通道(44)分成一混合通道(21)和一输入通道(8)，因此在节气阀门(24)完全打开位置上在输入通道(8)里流动着具有一种燃油比例的燃烧空气，此燃油比例小于混合通道(21)里的燃油比例。在抽吸通道部段(18)里设有至少一个隔板部段，它在输入通道(8)和混合通道(21)之间延伸。隔板部段成型于化油器体(26)上。

    用于发动机的燃料供给控制系统
    9.
    发明授权
    用于发动机的燃料供给控制系统 失效

    公开(公告)号：CN1296610C

    公开(公告)日：2007-01-24

    申请号：CN200410070519.3

    申请日：2004-08-03

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 山田义和

    IPC分类号： F02B77/00 ,  F02M37/00

    CPC分类号： F02M25/0872 ,  F02M17/04 ,  F02M25/0836 ,  F02M25/089 ,  Y10S261/68

    摘要： 一种用于发动机的燃料供给控制系统，其中阀壳体设有负压工作腔室，负压响应类型的控制阀可响应在负压工作腔室中的负压的产生和消除而打开和关闭，控制阀包含在燃料箱和化油器之间的燃料通道中，负压工作腔室通过负压导管与发动机中的负压产生部分连通，防止油流出的装置布置在用于使负压产生部分和负压导管相互连接的连接部分中。当发动机以给定或更大角度倾斜时，防止油流出的装置适于通过从负压产生部分接收的润滑油而切断在负压产生部分和负压导管之间的连通。因此在发动机处于工作姿态时，并不阻塞负压从负压产生部分向负压导管的传送，即使当发动机在工作停止状态下以给定或更大角度倾斜时，可防止在发动机中的润滑油朝着负压导管流出。

    用于化油器的节流阀装置
    10.
    发明公开
    用于化油器的节流阀装置 无效

    公开(公告)号：CN1821565A

    公开(公告)日：2006-08-23

    申请号：CN200610006665.9

    申请日：2006-01-23

    申请人： 沃尔布罗发动机使用有限责任公司

    发明人： 坂口武 ,  J·E·范阿伦

    IPC分类号： F02M9/08 ,  F02M1/00

    CPC分类号： F02D11/04 ,  F02M1/12 ,  F02M11/02 ,  F02M17/04 ,  F02M17/42 ,  F02M19/088

    摘要： 内燃机的化油器节流阀致动装置用于提供由终端使用者对远程控制节流致动器、本地控制节流致动器或二者做出任意选择。化油器有节流阀，节流阀有连接到本体上绕转动轴线运动的轴。从动杆连接到从本体向外伸出的轴末端。与轴线径向向外隔开的联接件将从动杆与本地手动操作的节流阀致动装置径向伸出的回转件连接。回转件绕轴线与从动杆转动一致，与轴沿轴向向外隔开并枢轴连接到与本体连接在一起的支座。联接件在从动杆上有孔。如用远程控制节流致动器，鲍登线连接到孔处从从动杆轴向向外伸出的销上。如用本地控制节流致动器，回转件承载的圆柱形空腔与销配合，可使从回转件向外并向本体伸出的栓插入构成联接件的孔中，从动杆相对于回转件轴向移动。