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公开(公告)号：CN105264261A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480031608.9
申请日：2014-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16G5/16
Abstract: 在无级变速器用金属带的金属元件的鞍状面和摆动边缘形成于在径向上几乎相同的位置的金属带中，在卷绕于驱动带轮和从动带轮而在两个带轮之间传递驱动力的金属带(11)的金属元件(14)上，作为纵摆的支点的摆动边缘(19)设在主体部(15)的前表面的径向外端，并且，形成有从颈部(16)的前表面横跨至主体部(15)的前表面的凹部(20)。由此，在前后的金属元件(14)在径向发生位置偏移时或者前后的金属元件(14)绕前后方向的轴线相对旋转时，能够将前后的金属元件(14)间产生的间隙控制为最小限度，降低施加于金属元件(14)上的弯曲载荷，将动力传递效率的降低控制在最小限度。
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公开(公告)号：CN104334917A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201280073675.8
申请日：2012-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16G5/16 , F16H9/18 , F16H9/12 , F16H2200/00
Abstract: 提供一种无级变速器的金属带用元件，其能够确保小径状态下的摩擦力，并且能够减少偏斜。一种带式无级变速器的金属带用元件(40)，其中，与驱动带轮(5)和从动带轮(8)接触的金属带(7)的元件(40)的侧缘由下述部分构成：直线形状的带径向外侧部分(46b)，其位于金属带(7)的径向外侧，且沿着作为固定角度倾斜母线部分的径向内侧部分(11a)；和弯曲形状的带径向内侧部分(46a)，其位于金属带(7)的径向内侧，且以随着朝向带径向的内侧而末端变细且倾斜角度逐渐变大的方式弯曲。
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公开(公告)号：CN103827546A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201180073358.1
申请日：2011-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 矢崎徹
IPC: F16H9/18
CPC classification number: F16H9/16 , F16H9/125 , F16H55/56 , F16H61/66272 , F16H2061/66295 , F16H9/18
Abstract: 在带轮（15）的V形面（48）中，比预定位置（P1）靠径向内侧的部分（48a）与金属带（19）之间容易发生打滑，但通过使该径向内侧部分（48a）的母线的形状为直线，较大地确保了与金属带（19）之间的摩擦系数，能够可靠地防止打滑的发生。此外，在带轮（15）的V形面（48）中，通过使比所述预定位置（P1）靠径向外侧的部分（48b）的母线的形状成为向补偿金属带（19）的偏斜（C）的方向弯曲的曲线，使得金属带（19）顺畅地啮入所述V形面（48），能够提高金属带（19）和带轮（15）的耐久性。当使V形面（48）的母线的形状为曲线时，与金属带（19）之间的摩擦系数减小，但由于V形面（48）的径向外侧部分（48b）本来就是难以发生金属带（19）的打滑的部分，因此，即使减小摩擦系数，也不会发生打滑。
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公开(公告)号：CN112849261B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202011345035.0
申请日：2020-11-26
Applicant: 本田技研工业株式会社 , NTN株式会社
Abstract: 一种带有操舵功能的轮毂单元，该带有操舵功能的轮毂单元可形成所希望的操舵角度，并且可防止乘坐舒适性的恶化，另外可在没有伴随有车辆的大规模的结构变更等的情况下，简单地搭载于车辆上。带有操舵功能的轮毂单元(1)对后轮进行操舵，该后轮通过由扭力梁(Tb)和一对后摆臂(Ta)构成的悬架装置(Rs)支承，该带有操舵功能的轮毂单元(1)包括：带有转舵轴的轮毂轴承(15)，该带有转舵轴的轮毂轴承(15)具有支承后轮且在上下方向延伸的转舵轴；单元支承部件(13)，该单元支承部件(13)以围绕转舵轴的转舵轴心(A)而自由旋转的方式支承带有转舵轴的轮毂轴承(15)；操舵用促动器(5)，该操舵用促动器(5)通过与单元支承部件(3)独立的部件构成，使带有转舵轴的轮毂轴承(15)旋转驱动，操舵用促动器(5)在高于后摆臂(Tb)的最下面(Lv)的位置，并且于悬架装置(Rs)的旋转支承部(Taa)与带有转舵轴的轮毂轴承(15)之间，安装于悬架装置(Rs)上。
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公开(公告)号：CN113431880B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202110269717.6
申请日：2021-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 矢崎徹
Abstract: 本发明提供一种从动带轮装置，具备：从动带轮(60)，其被经由环状的动力传递部件(7)传递从驱动带轮(50)输出的转矩，具有相互在同轴上对置配置且以相对于旋转轴(8)能够相对旋转且能够移动的方式支承于旋转轴(8)的第一带轮浮动盘(61)和第二带轮浮动盘(62)；施力部件(68)，其对第一带轮浮动盘向第二带轮浮动盘(62)施力；第一凸轮机构(63)，其限制第一带轮浮动盘相对于旋转轴(8)相对旋转和在轴向上相对移动；第二凸轮机构(64)，其限制第二带轮浮动盘相对于旋转轴(8)相对移动和相对旋转；以及沟槽凸轮机构(65)，其允许第一带轮浮动盘和第二带轮浮动盘在轴向上相对移动且禁止相对旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112139342B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202010586897.6
申请日：2020-06-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 矢崎徹
Abstract: 本发明提供一种无级变速器用金属元件和无级变速器用金属元件的制造方法，提高了带式无级变速器用金属元件的冲裁加工面的润滑油保持性能。无级变速器用金属元件(23)中，在通过模具(41)冲裁加工出的冲裁加工面(31)上交替地形成有沿着冲裁方向延伸的多个峰部(31a)与槽部(31b)，因此通过在槽部(31b)中保持润滑油而能够确保冲裁加工面(31)的润滑性能。在峰部(31a)的顶面形成有沿着与脱模方向垂直的方向延伸的多个槽(31c)，槽的深度比槽部的深度小，因此，除了金属元件的槽部以外，还能够在与金属元件的移动方向垂直的槽中也保持润滑油，从而进一步提高冲裁加工面的润滑性能，而且槽形成地较浅，因此不会使冲裁加工面的峰部的强度下降。
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公开(公告)号：CN112628391A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011073537.2
申请日：2020-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 矢崎徹
IPC: F16H61/00 , F16H61/30 , F16H61/662 , F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种无级变速器的液压控制装置和液压控制方法。控制装置(10)的CVT控制单元(48)根据驱动带轮(36)和从动带轮(38)的各转速(Ndr、Ndn)来检测变速比，确定检测到的变速压力的指令值(Pcc)，且根据确定的指令值(Pcc)来控制液压控制阀(46)。在预计润滑压力(Plub)小于阈值(Plubth)的情况下，CVT控制单元(48)以使润滑压力(Plub)达到阈值(Plubth)以上的方式来变更指令值(Pcc)。据此，能够仅通过由车辆的驱动源驱动的泵来实现合适的变速比的液压控制。
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公开(公告)号：CN110345199B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910216564.1
申请日：2019-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 矢崎徹
Abstract: 本发明提供一种无级变速器用金属元件及其制造方法，能够调整金属元件的耳部和摆动边缘部的板厚平衡。用模具进行冲压加工和冲切加工而得的金属元件(23)具有：位于左右一对环槽之间的颈部(25)；与颈部的径向外侧相连的耳部(26)；和与颈部的径向内侧相连的主体部，在主体部的前表面的径向外端形成有沿左右方向延伸的摆动边缘。由于金属元件在主体部的后表面上的摆动边缘的径向内侧位置具有沿左右方向延伸的凸部，因此通过使后侧的金属元件的前表面的摆动边缘与前侧的金属元件的后表面的凸部抵接，能够利用凸部的高度来补充摆动边缘部的板厚相对于耳部的板厚的不足部分，从而适当地维持前后的金属元件的抵接关系。
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公开(公告)号：CN112139342A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010586897.6
申请日：2020-06-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 矢崎徹
Abstract: 本发明提供一种无级变速器用金属元件和无级变速器用金属元件的制造方法，提高了带式无级变速器用金属元件的冲裁加工面的润滑油保持性能。无级变速器用金属元件(23)中，在通过模具(41)冲裁加工出的冲裁加工面(31)上交替地形成有沿着冲裁方向延伸的多个峰部(31a)与槽部(31b)，因此通过在槽部(31b)中保持润滑油而能够确保冲裁加工面(31)的润滑性能。在峰部(31a)的顶面形成有沿着与脱模方向垂直的方向延伸的多个槽(31c)，槽的深度比槽部的深度小，因此，除了金属元件的槽部以外，还能够在与金属元件的移动方向垂直的槽中也保持润滑油，从而进一步提高冲裁加工面的润滑性能，而且槽形成地较浅，因此不会使冲裁加工面的峰部的强度下降。
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公开(公告)号：CN108799410B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201810329656.6
申请日：2018-04-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 矢崎徹
Abstract: 本发明提供一种无级变速器用金属元件的制造方法，在用模具冲压制造金属元件时，能够调整金属元件的径向内外的板厚平衡。对具有固定截面的带板状的金属元件坯料(23’)进行冲压加工及冲裁加工来制造金属元件(23)的模具包括与金属元件的后表面抵接的主冲模(44)和与金属元件的前表面抵接的反冲模(45)，主冲模或反冲模具备与耳部(26)或者主体部(24)的至少一部分抵接而形成凹部(26a～26c；24a～24e)的突起部(44a～44e；45a、45b)，利用被突起部从凹部挤出的坯料，形成从耳部的径向内缘或者主体部的径向外缘向前后方向鼓出的鼓出部(34)，因此能够通过鼓出部使耳部及/或主体部的板厚变化来调整金属元件的径向内外的板厚平衡。
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