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公开(公告)号：CN108443443A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810439959.3
申请日：2018-05-08
申请人： 倍能科技(广州)有限公司
摘要： 本发明涉及变速器领域，具体涉及了一种低轴向载荷的无级变速装置，包括基座、驱动带轮、从动带轮、传动带和调距机构，传动带卷绕于驱动带轮和从动带轮上；驱动带轮包括传动轴、固定轮和滑动轮，传动轴转动连接于基座；调距机构包括两个转动地套接于传动轴上且能够沿轴向滑动的调距筒，两个调距筒的首端均设有端面凸轮，两个端面凸轮相对设置，且端面凸轮上设有防滑齿；其中一个调距筒的尾端转动地抵接于传动轴一端部上的阻挡部，另一个调距筒的尾端转动地抵接于滑动轮上；在不进行调距筒变速的情况下，两个调距筒会跟随传动轴、滑动轮和固定轮一同旋转，消除了调距筒和滑动轮之间的挤压力对驱动带轮旋转的顺滑性的影响。
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公开(公告)号：CN104919224B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201380070887.5
申请日：2013-11-22
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H9/125 , F16H2061/66277
摘要： 控制装置(3)具备：夹紧力决定部(71)，其以无级变速器(11)的变速比(R)成为目标变速比的方式来决定夹紧力(Fs)；校正部(74)，其根据介于滑轮(23、24)与带子(55)之间的润滑油的油温(TO)以及变速比(R)，来校正夹紧力决定部(71)决定的夹紧力(Fs)；以及夹紧力控制部(75)，其进行控制，使得利用被校正部(74)校正后的夹紧力(Fs)来夹持滑轮(23、24)。
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公开(公告)号：CN104903618A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201380051077.5
申请日：2013-09-27
申请人： BRP传动系有限两合公司
IPC分类号： F16H9/18 , F16H55/56 , F16H61/662
CPC分类号： F16H9/125 , F16H55/563 , F16H61/6624 , F16H63/065
摘要： 一种无极变速器(CVT)滑车，包括轴和具有置于其上的第一和第二滑轮，以及支架。弹簧使所述滑轮彼此偏离。所述轴向可移动的第二滑轮被轴向地置于所述轴向固定的支架和所述第一滑轮之间。多个离心配重，被连接到所述支架或所述第二滑轮，具有随着所述轴的旋转径向向外移动的部分。所述支架和所述第二滑轮之间的轴向距离至少部分地取决于所述部分的径向位置，所述位置取决于转速。至少一个被适于接收流体汽缸。至少一个活塞，与所述轴共同旋转，适于响应于在其中接收的流体在所述至少一个汽缸中移动，由此选择性地向所述滑轮之一朝着另一个施加力。还公开了无极变速器(CVT)和车辆。
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公开(公告)号：CN103459889A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201180069599.9
申请日：2011-03-25
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16H9/18
CPC分类号： F16H9/125 , F16H55/56 , F16H63/065
摘要： 本发明提供一种能够使活动轮（11）与旋转轴（9）之间的摩擦阻力降低的带式无级变速器。带式无级变速器的带轮（6）由固定轮（10）和活动轮（11）构成，上述固定轮与旋转轴（9）一体旋转，上述活动轮以能够沿上述旋转轴（9）的轴线方向移动且与上述旋转轴（9）一体旋转的方式与上述旋转轴（9）嵌合，并且，上述活动轮与上述固定轮（10）一起形成带卷挂槽，上述带式无级变速器通过将带（8）卷挂于上述带卷挂槽来传递转矩，上述带式无级变速器具备油路（20、22、23），该油路供给润滑油并使润滑油朝嵌合部（15）流动，上述旋转轴（9）与上述活动轮（11）在上述嵌合部以能够相互沿轴线方向相对移动的方式嵌合。
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公开(公告)号：CN101896739B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200880120030.9
申请日：2008-12-19
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明的带式无级变速器及其滑轮中，固定侧滑轮(66)包括形成有固定侧滑轮面(66a)的夹压滑轮部(68)和在中心部固定有旋转轴(15)的支承滑轮部(70)。支承滑轮部(70)在旋转轴(15)的轴线方向上隔着夹压滑轮部(68)与可动侧滑轮面(14a)对置配置，并支承夹压滑轮部(68)的外周部(68b)，以约束夹压滑轮部(68)的外周部(68b)的轴线方向位移。夹压滑轮部的内周部(68c)能够相对于旋转轴(15)沿轴线方向位移，并且能够对旋转轴(15)进行扭矩传递。
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公开(公告)号：CN100441905C
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200580015070.3
申请日：2005-05-11
申请人： 株式会社捷太格特
摘要： 本发明的动力传动装置所采用的动力传动链，包括：具有贯通孔的多个链节板、以及插通于上述贯通孔且相互连接上述多个链节板的多个链销部件。而且，在该动力传动链中的每200mm链条长度的链条宽度方向的偏斜量被设为1～2mm。由此，即便在该动力传动链中发生偏移，也可有效地抑制异常磨损的发生以及传动效率的降低。
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公开(公告)号：CN1886608A
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200480035585.5
申请日：2004-11-26
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H9/125 , F16H55/56 , F16H61/66272
摘要： 用于机动车辆的无级变速装置，设置有主带轮(2)和副带轮(3)，传动带(10)设置在所述带轮周围，传动带利用主夹紧力夹在主带轮(2)的两个锥形带轮盘之间，并且利用副夹紧力夹在副带轮(3)的两个锥形带轮盘之间，其中，由于各个带轮(2；3)的至少一个带轮盘的接触角，其中传动带(10)被采用，并且至少在变速装置(1)的最大传动比即减速传动中，主夹紧力和副夹紧力之间的夹紧力比率的值在1到最小传动比即超速传动中的夹紧力比率之间的范围中。
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公开(公告)号：CN108999939A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810545796.7
申请日：2018-05-25
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16H9/125 , F16G5/18 , F16H9/16 , F16H2009/163 , F16H2009/245
摘要： 一种无级变速器(CVT)组件用于传送来自外部动力源的转矩。CVT包括可变直径输入滑轮以及可变直径输出滑轮，其中每一者均具有相应的调整范围。CVT还包括连续转矩传送元件，该连续转矩传送元件在可变直径输入滑轮与可变直径输出滑轮之间延伸并由此将输入滑轮可操作地连接至输出滑轮。CVT另外包括第一弹性元件，该第一弹性元件具有在可变直径输入滑轮的调整范围内的第一零刚度并配置成经由输入滑轮将第一恒定弹簧夹紧力施加至连续转矩传送元件。此外，CVT包括第二弹性元件，该第二弹性元件具有在可变直径输入滑轮的调整范围内的第二零刚度并配置成经由输出滑轮将第二恒定弹簧夹紧力施加至连续转矩传送元件。
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公开(公告)号：CN108474458A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680072309.9
申请日：2016-12-01
申请人： 比亚乔公司
CPC分类号： F16H9/125 , F16H9/18 , F16H55/563 , F16H61/66254
摘要： 一种用于两轮、三轮或者四轮机动车的无级变速器装置(1)，包括换档调节装置，其适合于通过可独立于发动机转数调节的轴向作用而对专用滚子(18)起作用，以影响滚子(18)的离心运动，从而影响换档。
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公开(公告)号：CN107061004A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710252036.2
申请日：2017-04-17
申请人： 张道勤
IPC分类号： F02B75/24 , F02B75/32 , F02B61/06 , F01L1/344 , F01L1/02 , F01L13/00 , F02M37/06 , F02P13/00 , F02M35/104 , F01N13/08 , F16H9/12 , F16D67/02 , F16D23/14
CPC分类号： F02B75/24 , F01L1/026 , F01L1/344 , F01L13/0015 , F01N13/082 , F02B61/06 , F02B75/32 , F02M35/104 , F02M37/043 , F02M37/06 , F02P13/00 , F16D23/14 , F16D67/02 , F16D2023/141 , F16H9/125
摘要： 本发明提供的一种油电混动多能源水平对置内风冷直轴高速发动机；包括传动组件,传动组件安装在主轴箱内，主轴箱的两侧安装有气缸组件，所述气缸组件呈水平对置安装在主轴箱上，气缸组件作为传动组件的动力部件与传动组件连接,主轴箱的中部按左右主轴；主轴通过输出齿轮与分轴连接，分轴通过传动链与离合器连接，离合器的后端安装有变速装置，变速装置后端与传动组件连接。本申请的提前正时能够同时控制配气和供油，可以根据发动机的转速自动调整提前正时点火的时间大小，本发明采用了二次增压进油及二次排气是气缸降温及排气速度加快，使本发动机无需任何改装便可以适应多种新型能源。
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