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公开(公告)号：CN210161894U
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201920765875.9
申请日：2019-05-24
Applicant: 江铃控股有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种液压悬置，包括外壳、内骨架、悬置橡胶以及托臂，悬置橡胶设置于外壳内，且悬置橡胶的顶部与外壳的内壁之间设有缓冲间隙，悬置橡胶的上部设有一包套孔，包套孔包套在内骨架上，内骨架包套在托臂上，悬置橡胶的顶部设置有一波浪形的缓冲结构，缓冲结构包括若干凸筋，若干凸筋的高度从缓冲结构的中心往两侧逐渐减小，且减小幅度越远离所述缓冲结构的中心越大。本实用新型中的液压悬置，当悬置橡胶的顶部受振动影响而碰撞壳体时，缓冲结构中间的凸筋将率先发生压缩，接着两边的凸筋逐步压缩，直到全部压缩到极限位置，这样就使缓冲过程中受力变化十分平缓，提高缓冲平顺性，同时车内感受的力也是平缓的，提高乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN209587349U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201822109835.7
申请日：2018-12-14
Applicant: 江铃控股有限公司
IPC: F16L3/02
Abstract: 本实用新型提供一种管夹及使用该管夹的汽车，该管夹包括：装配组件、夹持组件和限位座，所述装配组件包括装配柱和设于所述装配柱侧壁上的装配件，所述装配件包括承载板和扣合板，所述承载板的末端与所述装配柱侧壁之间弹性连接，所述夹持组件包括承载座、与所述承载座连接的夹持板和设于所述夹持板侧壁上的挤压板，所述夹持板设于所述承载座与所述装配柱之间，所述夹持板用于夹持车身钣金，所述限位座的中部设有一限位槽，所述限位槽朝向所述承载座凹陷。本实用新型通过所述装配件与车身钣金之间的扣合固定方式、所述夹持板与所述车身钣金之间的夹持固定的方式，有效防止了由于采用螺栓刚性固定方式导致的车身钣金和汽车管路的磨损。
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公开(公告)号：CN208281635U
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201820622881.4
申请日：2018-04-27
Applicant: 江铃控股有限公司
IPC: F16L3/10
Abstract: 本实用新型提供一种管路连接架及含有该管路连接架的汽车，管路连接架包括卡箍及与所述卡箍连接的连接支架，所述连接支架包括固定板、中间板及连接板，所述中间板包括相邻的第一侧边及第二侧边，所述第二侧边相对所述第一侧边倾斜布置，且倾斜角为钝角，所述连接板由所述第一侧边垂直向外延伸而成，所述固定板由所述第二侧边的一段缘廓背向所述连接板垂直延伸而成，所述连接板上设有连接孔，所述卡箍包括卡箍部及两个连接部，所述卡箍部为一不封闭的弹性圆环，所述卡箍部的两端分别向外延伸出一个所述连接部，所述连接部与所述固定板螺接。本实用新型中的管路连接架，可将通气管间接的固定在离合器壳体上，受振动影响小，固定可靠性高，可有效避免产生装配干涉和摩擦风险。
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公开(公告)号：CN208277839U
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201820637096.6
申请日：2018-04-28
Applicant: 江铃控股有限公司
Inventor： 何战慧
Abstract: 一种动力总成悬置装置及汽车，其动力总成悬置装置安装至汽车发动机舱内，其包括动力总成，动力总成包括变速器壳体、发动机壳体及离合器壳体，还包括左悬置支架、右悬置支架及后悬置支架，左悬置支架位于动力总成的左部上端，右悬置支架位于动力总成的右部上端，后悬置支架位于动力总成的中部下端，形成三点悬置系统，使得各悬置受力均匀，右悬置支架设有液压悬置，后悬置支架设有枢接，液压悬置，与枢接均用以缓冲动力总成运行状态下扭转力，隔离扭转刚度过大引发的低频振动以及悬置部件的变形错位。本实用新型提供的动力总成悬置装置结构简单，可减小动力总成运作产生的声噪并避免悬置点错位的现象。
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公开(公告)号：CN207989715U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820390103.7
申请日：2018-03-21
Applicant: 江铃控股有限公司
IPC: F16H61/21
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种空挡感应装置及含有该空挡感应装置的汽车。本实用新型提供一种空挡感应装置，包括安装于换档轴一侧的壳体，还包括磁感应传感器及磁铁，壳体包括相对的第一表面和第二表面，第一表面向外凸起延伸出一探测罩，磁感应传感器设于所述壳体内，且其探头伸入探测罩内，第二表面上设有分别与磁感应传感器电连接的电源引脚、接地引脚、第一传信引脚及第二传信引脚。本实用新型还提出一种汽车，包括换档轴、发动机及与所述发动机电连接的发动机控制器，还包括上述所述一空挡感应装置。本实用新型中的空挡感应装置，利用磁感应传感器对磁铁的灵敏感测性，实现非接触式空挡检测，具有较高的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207989660U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820368445.9
申请日：2018-03-16
Applicant: 江铃控股有限公司
IPC: F16H3/38 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了一种六档变速器，包括输入轴、中间轴、输出轴和倒档轴，所述输入轴上设有第一动力齿轮和第二动力齿轮，所述第一动力齿轮和所述第二动力齿轮之间设有可滑动的动力同步器，所述中间轴上设有第一从动齿轮、第二从动齿轮、一档主动齿轮、二档主动齿轮、三档主动齿轮、四档主动齿轮、五档主动齿轮、六档主动齿轮和倒档同步器，并分别与第一动力齿轮、第二动力齿轮和设置于输出轴上的一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮、四档从动齿轮、五档从动齿轮、六档从动齿轮对应齿合。利用动力同步器切换与第一动力齿轮或第二动力齿轮的齿合，即改变了对中间轴输入动力的齿轮大小，实现对汽车所有档位的转速的调节。
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公开(公告)号：CN207989599U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820423516.0
申请日：2018-03-27
Applicant: 江铃控股有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车自动变速器，包括变速器本体、电子油泵、与所述电子油泵电性连接的电泵控制器和分别与所述电泵控制器、所述电子油泵电性连接的控制单元，所述控制单元与汽车的发动机电性连接，所述电子油泵与所述电泵控制器之间采用UVW线束电性连接，所述控制单元与所述电子油泵、所述电泵控制器之间分别采用发动机线束电性连接，所述电子油泵与所述变速器本体上的油箱相导通，所述电子油泵包括壳体、电机和UVW接口，本实用新型通过驱动所述电子油泵内的所述电机转动，以使控制所述电子油泵产生预油压，以达到蓄油的功能，进而有效的防止了所述发动机启动过程中出现冲击或动力响应缓慢的情况，提高了用户的体验。
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公开(公告)号：CN207989497U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820329583.6
申请日：2018-03-09
Applicant: 江铃控股有限公司
IPC: F16B39/12
Abstract: 本实用新型提供一种螺母，包括螺母本体，还包括套装在螺母本体上的卡片，卡片包括套接部及卡位部，卡位部由套接部的一侧边向外延伸而成，且卡位部的宽度背向套接部逐渐减小，套接部的中部设有一套装孔，套接部的顶部设有若干弹片，若干弹片围绕套装孔均匀排布，卡片通过套装孔套装在螺母本体上，且螺母本体与弹片构成过盈配合，以使弹片对螺母本体产生挤压。本实用新型中的螺母，在装配时，通过将卡位部卡在周边零部件上，即可限制螺母的转动，以致于在拧紧螺栓时，螺母不会与螺栓一同打转，便于螺栓的安装，同时，通过设置弹片来确保卡片和螺母本体高度集成一体，防止了发生卡片相对螺母本体打滑的现象。
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公开(公告)号：CN207989122U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820208486.1
申请日：2018-02-06
Applicant: 江铃控股有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种排气管密封垫片及排气管总成，该排气管密封垫片包括一加强垫片，及设于加强垫片两侧的防护垫片，加强垫片包括一第一环形平板部及至少两个环设于第一环形平板部外周的第一弧形固定部，每个防护垫片均包括一环形抵靠部、分别设于环形抵靠部圆周内部和外部的第二环形平板部及第三环形平板部，第三环形平板部的外周环设有与第一弧形固定部相匹配的第二弧形固定部，第二弧形固定部与第一弧形固定部固定连接，环形抵靠部包括一抵靠面及设于抵靠面两侧、且朝背离抵靠面延伸的两个翼片。由于排气管密封垫片能够与发动机出及排气管端面的凸台相卡合，提高了发动机出口与排气管接口处的密封性，避免碳氢化合物由接口处泄露。
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公开(公告)号：CN207762147U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201820041710.2
申请日：2018-01-10
Applicant: 江铃控股有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本实用新型公开了一种离合器总泵结构，包括离合器总泵壳体组件、出液口快插头、进液管和若干个总泵卡接头，离合器总泵壳体组件包括主壳体和分别连接在主壳体两端的第一壳体和第二壳体，进液管以及若干个总泵卡接头分别安装在主壳体上，且若干个总泵卡接头均匀分布在主壳体的外周，总泵卡接头用于与汽车离合踏板的快插接头连接，出液口快插头安装在第一壳体上，出液口快插头远离第一壳体的一端设有插销，出液口快插头和插销用于与离合器硬管连接，第二壳体连接一活塞推杆，活塞推杆远离第二壳体的一端设有连接接头，连接接头用于与汽车离合踏板的销轴连接。该离合器总泵结构安装方便，能够降低开发成本。本实用新型还公开了采用该离合器总泵结构的汽车。
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