公开(公告)号：CN101960035A

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN201080001191.3

申请日：2010-01-05

Applicant: 新日本制铁株式会社

Inventor： 斋藤肇 ,  间曾利治 ,  桥村雅之 ,  水野淳 ,  久保田学

IPC: C22C38/00 ,  C22C38/60

CPC classification number: C22C38/02 ,  C21D1/42 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  Y02P10/253

Abstract: 本发明涉及一种高频淬火用钢，其以质量％计，含有C：0.40％～0.75％，Si：0.002％～3.0％，Mn：0.20～2.0％，S：0.002％～0.1％，Al：大于0.10％但小于等于3.0％，P：0.030％以下和N：0.035％以下，剩余部分包括Fe和不可避免杂质。

公开(公告)号：CN101541995A

公开(公告)日：2009-09-23

申请号：CN200880000086.0

申请日：2008-01-07

Applicant: 新日本制铁株式会社

Inventor： 久保田学 ,  桥村雅之

IPC: C22C38/00 ,  C21D9/02 ,  C21D9/52 ,  C22C38/04 ,  C22C38/60 ,  F16F1/02

CPC classification number: C21D8/065 ,  C21D1/25 ,  C21D1/42 ,  C21D9/525 ,  Y02P10/253

Abstract: 本发明提供一种腐蚀疲劳特性优异的高强度弹簧、高强度弹簧用钢线以及它们的制造方法，其中该强度弹簧用钢线、高强度弹簧的特征在于：以质量％计含有C：0.35～0.50％，Si：1.00～3.00％，Mn：0.10～2.00％，并限制P：0.015％以下，S：0.015％以下，剩余部分由Fe和不可避免的杂质构成，在50℃到600℃的温度范围内以0.25℃/s的速度升温进行差示扫描量热测定时，放热反应的峰只存在于450℃以上。高强度弹簧的制造方法的特征在于：在回火温度T(K)、回火时间t(s)以及Si的含量Si％(质量％)满足下述条件下进行回火处理。16000≤(T－40×(Si％))×(31.7+logt)≤23000。

公开(公告)号：CN114651080B

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202080077379.X

申请日：2020-11-02

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 久保田学 ,  前岛健人

IPC: C22C38/00 ,  B21J1/06 ,  B21J5/00 ,  B21K1/08 ,  C21D8/00 ,  C21D9/30 ,  F16C3/06 ,  C22C38/38

Abstract: 提供一种疲劳强度和切削性优异的曲轴。曲轴为具有销和轴颈的曲轴，化学组成以质量％计为C：0.40～0.60％、Si：0.01～1.50％、Mn：0.4～2.0％、Cr：0.01～0.50％、Al：0.20～0.50％、N：0.001～0.02％、P：0.03％以下、S：0.005～0.20％、Nb：0.005～0.060％、Ti：0～0.060％、余量：Fe和杂质，在销和轴颈各自中，距表层的距离为各自直径的1/4深度的位置的硬度高于HV245，该位置的组织是以铁素体/珠光体为主体的组织，且铁素体分数为16％以上。

公开(公告)号：CN111465776B

公开(公告)日：2022-10-04

申请号：CN201880080378.3

申请日：2018-12-14

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 藤本隆裕 ,  久保田学 ,  加藤孝宪 ,  坂口笃司 ,  宫部成央 ,  中野武 ,  冈平季丈 ,  岛添功

IPC: F16D65/092 ,  B61H5/00 ,  F16D69/02

Abstract: 提供一种能够抑制制动时的制动噪声的铁道车辆用制动衬片。铁道车辆用制动衬片(10)用于铁道车辆的盘式制动系统。该制动衬片(10)包括：基板(40)；烧结摩擦材料(20)；以及摩擦材料支承机构(30)。摩擦材料支承机构(30)被配置于基板(40)与烧结摩擦材料(20)之间，将烧结摩擦材料(20)相对于基板可动地支承。烧结摩擦材料(20)的杨氏模量为35.0Gpa以上。

公开(公告)号：CN109790604B

公开(公告)日：2021-09-10

申请号：CN201680089645.4

申请日：2016-09-30

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 志贺聪 ,  久保田学 ,  长谷川一

IPC: C22C38/00 ,  B22D27/04 ,  C21D8/00

Abstract: 一种冷锻用钢，具有规定的化学组成，满足d+3σ≤10.0和SA/SB＜0.30，在金属组织中包含1200个/mm2以上的当量圆直径为1.0～10.0μm的硫化物，所述硫化物彼此的平均距离小于30.0μm。在此，d是当量圆直径为1.0μm以上的硫化物的当量圆直径的平均值，σ是所述当量圆直径为1.0μm以上的硫化物的所述当量圆直径的标准偏差，SA是当量圆直径为1.0μm以上且小于3.0μm的硫化物的个数，SB是所述当量圆直径为1.0μm以上的所述硫化物的个数。

公开(公告)号：CN112752859A

公开(公告)日：2021-05-04

申请号：CN201980063645.0

申请日：2019-09-27

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 前岛健人 ,  久保田学

IPC: C22C38/00 ,  C22C38/24 ,  C21D8/00 ,  C21D9/00 ,  C22C38/46

Abstract: 本发明提供即使C含量高达0.80％以上也具有优异韧性的铁路车轮。本实施方式的铁路车轮的化学组成以质量％计为C：0.80～1.60％、Si：1.00％以下、Mn：0.10～1.25％、P：0.050％以下、S：0.030％以下、Al：0.010～0.650％、N：0.0030～0.0200％、且余量为Fe和杂质，在铁路车轮的板部的微观组织中，珠光体的面积率为85.0％以上，先共析渗碳体的面积率为0.90～15.00％，式(1)的先共析渗碳体的宽度W的平均值小于0.70μm。W＝1/2×(P/2‑((P/2)2‑4A)1/2)(1)。式(1)中的A为先共析渗碳体的面积(μm2)，P为先共析渗碳体的外周长(μm)。

公开(公告)号：CN108699654B

公开(公告)日：2020-09-08

申请号：CN201780014447.6

申请日：2017-02-28

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 久保田学

IPC: C22C38/00 ,  B60B17/00 ,  C22C38/50 ,  C21D9/34

Abstract: 本发明提供一种耐腐蚀疲劳特性优异的铁道用车轮。本实施方式的铁道用车轮具有下述化学组成：以质量％计，含有C：0.65～0.80％、Si：0.10～1.0％、Mn：0.10～1.0％、P：0.030％以下、S：0.030％以下、Cr：0.05～0.20％、Sn：0.005～0.50％、Al：0.010～0.050％、N：0.0020～0.015％、Cu：0～0.20％、Ni：0～0.20％、Mo：0～0.20％、V：0～0.20％、Nb：0～0.030％、以及Ti：0～0.030％，余量由Fe和杂质组成。板部的基质组织由珠光体形成。

公开(公告)号：CN111465776A

公开(公告)日：2020-07-28

申请号：CN201880080378.3

申请日：2018-12-14

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 藤本隆裕 ,  久保田学 ,  加藤孝宪 ,  坂口笃司 ,  宫部成央 ,  中野武 ,  冈平季丈 ,  岛添功

IPC: F16D65/092 ,  B61H5/00 ,  F16D69/02

Abstract: 提供一种能够抑制制动时的制动噪声的铁道车辆用制动衬片。铁道车辆用制动衬片(10)用于铁道车辆的盘式制动系统。该制动衬片(10)包括：基板(40)；烧结摩擦材料(20)；以及摩擦材料支承机构(30)。摩擦材料支承机构(30)被配置于基板(40)与烧结摩擦材料(20)之间，将烧结摩擦材料(20)相对于基板可动地支承。烧结摩擦材料(20)的杨氏模量为35.0Gpa以上。

公开(公告)号：CN102471842A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201080029454.1

申请日：2010-11-11

Applicant: 新日本制铁株式会社 ,  山阳特殊制钢株式会社

Inventor： 小泽修司 ,  久保田学 ,  加田修 ,  西川元裕 ,  田中高志 ,  常阴典正

IPC: C22C38/00 ,  C22C38/60 ,  C21D1/06 ,  C21D9/32 ,  F16H55/06

CPC classification number: C21D9/32 ,  C21D1/06 ,  C21D1/58 ,  C22C38/002 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/18 ,  C22C38/60 ,  C23C8/22 ,  F16H55/06

Abstract: 本发明提供一种低循环弯曲疲劳强度优良的渗碳钢部件，其特征在于，其是对钢材实施渗碳淬火、接着实施回火而得到的钢部件，所述钢材以质量％计含有：C：0.1～0.6％、Si：0.01～1.5％、Mn：0.3～2.0％、P：0.02％以下、S：0.001～0.15％、N：0.001～0.03％、Al：0.001～0.06％、以及O：0.005％以下，剩余部分实质上包含铁及不可避免的杂质；其中，所述渗碳钢部件的表面硬度为HV550～HV800，芯部硬度为HV400～HV500。

公开(公告)号：CN101652493A

公开(公告)日：2010-02-17

申请号：CN200880010820.1

申请日：2008-11-05

Applicant: 新日本制铁株式会社

Inventor： 久保田学 ,  寺本真也

IPC: C22C38/00 ,  C22C38/60

CPC classification number: C22C38/34 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C22C38/60 ,  F16C7/023 ,  F16C9/045 ,  F16C33/121 ,  F16C2204/64

Abstract: 本发明提供不损害制造性和力学性能、并且不添加Pb等的断裂分离性和可切削性优异的热锻造用非调质钢和热轧钢材以及热锻造非调质钢部件。本发明的热锻造用非调质钢，以质量％计，含有C：大于0.35％且为0.60％以下、Si：0.50～2.50％、Mn：0.20～2.00％、P：0.010～0.150％、S：0.040～0.150％、V：0.10～0.50％、Zr：0.0005～0.0050％、Ca：0.0005～0.0050％、N：0.0020～0.0200％，Al限制为不到0.010％，其余部分实质上由Fe以及不可避免的杂质构成。