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公开(公告)号：CN111695187B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202010537139.5
申请日：2020-06-12
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司 , 西南交通大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种公路隧道群路段的遮阳棚设计方法，根据隧道群路段设计时速、隧道间距和外部光照强度三个因素确定合适的遮阳棚型式，根据隧道群路段设计时速、隧道间距、外部光照强度以及遮阳棚型式确定合理的遮阳棚材料透光率与长度。本发明能确定合理的遮阳棚的材料与长度，实现沿着行车方向的合理亮度变化，将各个区段的亮度变化控制在驾驶员视觉所能接受的范围之内，创造合理的隧道群光环境过渡带，有效缓解隧道群出入口地段的明暗适应问题，对于改善公路隧道群路段的驾驶环境，减低交通事故发生率具有重要意义。
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公开(公告)号：CN110228494B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910541170.3
申请日：2019-06-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种变轨距轮对，其车轮包括车轮本体，所述车轮本体的内侧设有向内延伸的内侧轮毂，所述内侧轮毂用于安装锁紧机构，所述车轮本体的外侧设有向外延伸的外侧轮毂，所述外侧轮毂用于安装横向驱动机构。本发明的车轮结构紧凑，空间利用率高，能够适应有源变轨距形式，变轨距轮对能够提高变轨距的可靠性，提高变轨效率。
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公开(公告)号：CN111695187A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010537139.5
申请日：2020-06-12
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司 , 西南交通大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种公路隧道群路段的遮阳棚设计方法，根据隧道群路段设计时速、隧道间距和外部光照强度三个因素确定合适的遮阳棚型式，根据隧道群路段设计时速、隧道间距、外部光照强度以及遮阳棚型式确定合理的遮阳棚材料透光率与长度。本发明能确定合理的遮阳棚的材料与长度，实现沿着行车方向的合理亮度变化，将各个区段的亮度变化控制在驾驶员视觉所能接受的范围之内，创造合理的隧道群光环境过渡带，有效缓解隧道群出入口地段的明暗适应问题，对于改善公路隧道群路段的驾驶环境，减低交通事故发生率具有重要意义。
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公开(公告)号：CN108909356B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201810730392.5
申请日：2018-07-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及列车变轨距领域，公开了一种变轨距轮对用锁紧机构及变轨距轮对，包括轴承外套和锁紧杆，轴承外套的内周设有环形定位凸台，环形定位凸台将轴承外套的内周面分隔为锁紧工作面和压装工作面；锁紧工作面的径向相对两侧分别设有一组轨距变换槽，每组轨距变换槽包括多个沿轴向间隔设置的轨距变换槽，且锁紧工作面从两组轨距变换槽的下方开设贯通的缺口，锁紧杆包括对称的两个锁紧销和与两个锁紧销均铰接的解锁杆，两个锁紧销分别用于插入对应组的单个轨距变换槽中，实现锁紧，解锁杆从缺口延伸出轴承外套，并可在外力作用下使得锁紧销离开所在的轨距变换槽，实现解锁。本发明能够可靠地实现锁紧和解锁，满足列车变轨距需求。
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公开(公告)号：CN110228495A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910541173.7
申请日：2019-06-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种变轨距轮对用锁紧机构及变轨距轮对，所述锁紧机构包括牵引电磁铁和锁紧销，牵引电磁铁包括牵引线圈和由牵引线圈的通断控制移动的动铁芯，所述锁紧销固定连接在所述动铁芯远离所述牵引线圈的一端，车轮的内侧轮毂上沿轴向间隔设有多个锁紧孔，动铁芯可带动锁紧销伸入或离开锁紧孔，实现车轮锁紧或解锁。本发明无需借助外部设备即可直接实现锁紧与解锁；使得地面变轨设施变得相对简单，变轨信号由车辆控制系统输出，提高了变轨动作的可靠性和变轨效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108909762A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810732522.9
申请日：2018-07-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种轨道车辆变轨距转向架用轮对及转向架，其包括车轮、车轴和锁紧组件；所述车轮的轮毂位于所述车轮的外侧延伸有一连接套，所述车轮的轮毂内周和/或所述连接套的内周设有内花键，所述车轴的两端分别设有与所述内花键相匹配的外花键，所述车轮与所述车轴通过所述内花键与外花键连接；所述锁紧组件分别压装在所述车轮的连接套的外周，且位于所述车轴两端的轴箱体中，所述锁紧组件用于带动所述车轮沿所述轴箱体的轴向移动或锁紧，以实现车轮变换轨距。本发明能够最大限度的保证高速动车组转向架零部件的原有布置，以提高轨道车辆变轨距转向架的通用性和可靠性。
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公开(公告)号：CN108909759A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810730888.2
申请日：2018-07-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及列车变轨距技术领域，公开了一种用于变轨距列车的轮对，包括车轮、车轴和锁紧装置；所述车轮通过内套筒与所述车轴可滑动连接，所述车轮固定套设在所述内套筒上，所述锁紧装置包括锁紧组件、锁紧块和解锁组件，所述锁紧组件固定套设于所述车轮外侧的所述内套筒上，且位于所述车轴两端的轴箱体中，所述锁紧块弹性连接在所述轴箱体中，所述锁紧组件的外表面沿轨距的变换方向设有多个卡槽，所述锁紧块在所述解锁组件的推力作用下插入所述卡槽中实现所述车轮锁紧，通过推动所述解锁组件离开所述锁紧块，所述锁紧块在弹性力作用下向上收缩离开所述卡槽实现所述车轮解锁。本发明解锁和锁紧简单可靠，满足了列车的变轨距需求。
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公开(公告)号：CN212300781U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020382974.1
申请日：2020-03-23
Applicant: 西南交通大学 , 厦门路桥建设集团有限公司 , 厦门路桥工程投资发展有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种隧道分岔口局部风阻模拟试验装置及系统，属于隧道通风模型试验技术领域，该隧道分岔口局部风阻模拟试验装置包括柔性管、第一风管、第二风管与第三风管，所述柔性管内部具有连通通道，所述第一风管内部具有第一通道，所述第一通道的一端被构造成与风机连通，所述第一通道的另一端与所述连通通道连通，所述第二风管内部具有第二通道，所述第二通道的一端与所述连通通道连通，所述第三风管内部具有第三通道，所述第三通道的一端与所述连通通道连通，所述第三风管与所述第二风管之间转动连接，该风阻模拟试验装置可模拟不同分叉角度的隧道分岔节点处的风阻，增加隧道分岔口模拟试验的适用范围。
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公开(公告)号：CN214741427U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120537000.0
申请日：2021-03-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道群中间段具有通风排烟功能的防雪棚，包括第一防雪棚、第二防雪棚、挡风壁结构以及风机模组，所述第一防雪棚和第二防雪棚远离隧道洞口一端在隧道群中间段纵向重叠，且在该重叠位置形成顶部开口；所述挡风壁结构分别设置于隧道群上下游侧的左右毗邻隧道洞口间；所述风机模组设置于隧道群上下游侧隧道洞口处以及所述第一防雪棚和第二防雪棚重叠位置的顶部开口处，通过在公路隧道群中间段设置开口重叠式防雪棚与附属挡风壁及风机模组，从而有效解决隧道群冬季受雨雪影响的问题，进一步提高了隧道群中间段的行车安全性；此外通过设置防雪棚顶部开口结构和附属风机模组，同时又能解决车辆废气及火灾烟气在隧道群中间段及时有效排放的问题。
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公开(公告)号：CN217586826U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221650074.6
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: G01N15/08
Abstract: 本实用新型涉及一种多类土壤水平渗透系数精确测试系统，包括供水装置、土样渗透装置、水头高度测量装置和渗流量测量装置，供水装置包括支架和可在支架上升降的稳压水箱，土样渗透装置包括两端开口的渗流槽，水头高度测量装置包括水头测压管，渗流量测量装置包括电子秤和设于电子秤上的量筒，水头测压管与渗流槽连通，稳压水箱通过出水管与渗流槽一端连通，量筒与渗流槽另一端对接。本实用新型的优点在于：可实现对水力梯度的灵活控制和准确测量渗流过程中各水平位置的水头高度，进而可同时满足对砂性土和黏性土的实验条件，并可保证水平渗透系数测试的精确性。
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