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公开(公告)号：CN108842521B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201810487630.4
申请日：2018-05-21
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明公开了无砟轨道与基床表层的接触层结构及其铺设方法。所述无砟轨道包括位于所述基床表层上方的底座板和封闭层，所述封闭层位于所述底座板横向的两侧，所述接触层结构包括设于所述基床表层与所述底座板和封闭层之间的碎石粘结层、位于所述碎石粘结层上表面的第一粘结层、设于所述第一粘结层与底座板之间的第一防水结构以及设于所述第一粘结层与封闭层之间的第二防水结构；所述碎石粘结层包括第一碎石层和填充于所述第一碎石层的碎石间隙的高分子粘接剂。可见，本发明的无砟轨道与基床表层的接触层结构的结构简单，可以有效解决基床翻浆及底座板‑基床表层层间振动接触甚至脱空的问题。
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公开(公告)号：CN111472396A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010594650.9
申请日：2020-06-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明公开了一种基于长曝光观测的旋转双曲桩土模型试验装置及试验方法，属于地基加固技术领域。其试验装置包括模型腔、加载机构和观测机构，所述模型腔包括由透明的旋转双曲面围成的容腔，所述加载机构包括支撑架，支撑架上固定连接有反力梁，反力梁朝向模型腔一侧设置有加载驱动件，所述观测机构包括至少三个具有长曝光功能的感光成像设备。其试验方法包括组织模型腔、填充土体、安置桩基、设置感光成像设备、加载和分析计算步骤。本发明利用旋转双曲面形的模型腔，提高模型中桩体在土体中受到的水平应力，有利于更加真实地再现原位土体桩体，提高试验可靠性，并利用长曝光的观测机构记录加载过程，观察和计算三维环境下模型的变形特性。
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公开(公告)号：CN109629347A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811373155.4
申请日：2018-11-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明公开了评定无砟轨道路基冒浆危害等级的方法，包括以下步骤：1)选取任一无砟轨道路基冒浆工段，确定评价指标，通过测试和计算评价指标的敏感度因子；2)确定敏感指标；选取具有最大|Sm|的评价指标为敏感指标；3)建立冒浆等级评定模型并计算所有冒浆工段的冒浆等级；4)对Gstep＜1的冒浆工段进行深度检查。本发明通过选取拟评定路基段的中的任一冒浆工段来测量、计算和确定敏感指标，并在其它冒浆工段仅通过测量敏感指标大小来确定冒浆等级，从而对冒浆危害等级进行量化评定，结合现场深度勘察进行定性评定，形成冒浆病害等级评定体系，为铁路运营部门关于无砟轨道路基冒浆病害的评估和整治提供科学依据。
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公开(公告)号：CN109610253A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811373268.4
申请日：2018-11-19
IPC: E01B35/00
Abstract: 本发明公开了一种评定无砟轨道路基冒浆危害等级的方法，包括以下步骤：1)选取任一无砟轨道路基冒浆工段，确定评价指标，通过测试和计算评价指标的敏感度因子；2)确定敏感指标；选取具有最大|Sm'|的评价指标为敏感指标；3)建立冒浆等级评定模型并计算所有冒浆工段的冒浆等级；4)对Gstep＜1的冒浆工段进行深度检查。本发明通过选取拟评定路基段的中的任一冒浆工段来测量、计算和确定敏感指标，并在其它冒浆工段仅通过测量敏感指标大小来确定冒浆等级，从而对冒浆危害等级进行量化评定，结合现场深度勘察进行定性评定，形成冒浆病害等级评定体系，为铁路运营部门关于无砟轨道路基冒浆病害的评估和整治提供科学依据。
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公开(公告)号：CN108447377A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810487601.8
申请日：2018-05-21
IPC: G09B25/00
Abstract: 本发明公开了无砟轨道基床表层翻浆病害的模拟装置以及模拟方法。该模拟装置包括由下至上依次设置的填料层、碎石层、底座板和加载组件以及设于所述填料层四周的刚性层、位于所述碎石层底部和四周的防水层、设于所述碎石层四周的防水层的四周的柔性层、设于所述底座板四周的封闭层、传感器组以及检测所述碎石层的含水量是否饱和的检测装置；所述加载组件包括由下至上依次设置加载梁、加载板和加载装置；所述加载装置包括加载系统、动力源和数据采集系统。本发明对无砟轨道的上部刚性结构进行简化，使填料层模拟基床底层、碎石层模拟基床表层，并增设刚性层和柔性层作为边界，整个装置结构简单且占地面积小，可以在室内进行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104746390B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510113059.6
申请日：2015-03-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明涉及一种新型泡沫轻质混凝土铁路路基结构。本发明公开了一种泡沫轻质混凝土铁路路基结构，本发明的路基结构中，上层路基和底层路基均由泡沫轻质混凝土浇筑而成。上层路基采用湿密度为550～600kg/m3的泡沫轻质混凝土浇筑而成，所述底层路基采用湿密度为500～550kg/m3的泡沫轻质混凝土浇筑而成。本发明的路基结构，采用泡沫轻质混凝土整体浇筑施工而成，比常规路基填料施工周期更短。本发明的路基在列车荷载作用下能够充分发挥材料自身的性能、保持良好的使用性能，可保证列车运行的平稳与舒适性，减少路基病害，节约运营期间的维护成本，非常适合用于高速铁路路基。
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公开(公告)号：CN105568779A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510956870.0
申请日：2015-12-17
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: E01B2/00 , E01B1/00 , E01B1/008 , E02D31/025
Abstract: 本发明公开了一种新型的铁路路基防水结构及其铺设方法。所述防水结构位于铁路路基和道砟之间，包含由堆积于铁路路基表面的碎石和填充于碎石间隙中的高分子防水涂料组成的防水层，将高分子防水涂料倒入或喷入碎石间隙中，防水涂料凝固后即得到防水层；防水层的厚度为3-6cm，距轨底25-35cm，正线上的横向宽度为4-6m；碎石的平均粒径为5-7mm。采用本申请的铺设方法，可以根据特定需求铺设不同厚度的防水层，铺设方法简单快捷，并且所得防水结构具有优异的防水性能和综合力学性能。进一步，所述防水结构还包括设置于铁路路基和防水层之间的砂垫层以及设置于防水层与道砟之间的碎石层，可以进一步提升防水结构的力学性能和防水性能。
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公开(公告)号：CN104746390A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510113059.6
申请日：2015-03-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B2/00
CPC classification number: E01B2/006 , E01B2204/05 , E01B2204/07
Abstract: 本发明涉及一种新型泡沫轻质混凝土铁路路基结构。本发明公开了一种泡沫轻质混凝土铁路路基结构，本发明的路基结构中，上层路基和底层路基均由泡沫轻质混凝土浇筑而成。上层路基采用湿密度为550～600kg/m3的泡沫轻质混凝土浇筑而成，所述底层路基采用湿密度为500～550kg/m3的泡沫轻质混凝土浇筑而成。本发明的路基结构，采用泡沫轻质混凝土整体浇筑施工而成，比常规路基填料施工周期更短。本发明的路基在列车荷载作用下能够充分发挥材料自身的性能、保持良好的使用性能，可保证列车运行的平稳与舒适性，减少路基病害，节约运营期间的维护成本，非常适合用于高速铁路路基。
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公开(公告)号：CN102146648B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201110060874.2
申请日：2011-03-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路结构物沉降监测装置及监测方法，装置的储液器上部有密封盖，储液器中下部装有传压液，储液器上部通过气管与压力变送器的压力引入端一相连，储液器的下部通过传压管与压力变送器的压力引入端二相连，压力变送器的电信号输出端与数据采集传输系统电连接，数据采集传输系统与控制中心通讯。本发明装置结构简单，精度高，操作方便，使用它可实现环境恶劣地区高速铁路结构物沉降的长期自动化监测。
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公开(公告)号：CN208183459U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820410268.6
申请日：2018-03-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01C3/04
Abstract: 本实用新型公开了下穿既有线桥梁的路堤结构。该下穿既有线桥梁的路堤结构包括由下至上依次设置的地基换填支撑层、路堤本体支撑层、上部结构和防撞结构；所述地基换填支撑层的上表面与地基水平面共面；所述地基换填支撑层的下表面与地基之间设有防水结构；所述上部结构为公路路面结构或轨道结构；所述地基换填支撑层和路堤本体支撑层包括轻质混凝土。本实用新型的下穿既有线桥梁的路堤结构明显不同于现有的道路结构，结构更为简单，具有较好的防水功能，强度高，不仅便于施工，而且不会对桥梁的桩基承台产生影响，非常适合作为下穿既有线桥梁的路堤结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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