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公开(公告)号：CN111475889A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010241658.7
申请日：2020-03-30
申请人： 西安交通大学
摘要： 本公开揭示了一种物理与数据驱动的航空发动机数字孪生建模方法，包括：建立航空发动机本体、航空发动机传感器和航空发动机执行器的动态物理模型；对航空发动机传感器和航空发动机执行器的动态物理模型进行标定；以风扇转速为基准，对航空发动机本体的动态物理模型的燃油流量输入进行校正；根据校正后的航空发动机本体的动态物理模型建立航空发动机本体的数据驱动补偿模型，根据标定后的航空发动机执行器的动态物理模型建立航空发动机执行器的数据驱动补偿模型，航空发动机本体的数据驱动补偿模型、航空发动机执行器的数据驱动补偿模型与标定后的航空发动机传感器的动态物理模型构成航空发动机数字孪生体。
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公开(公告)号：CN111168647A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010011835.2
申请日：2020-01-06
申请人： 西安交通大学
摘要： 公开了故障检测机器人及其使用方法，机器人中，故障检测机器人包括机械臂装置、传感器夹持装置和传感器更换装置，传感器更换单元布置在机械臂小臂的末端，传感器更换单元承载传感器到预定更换位置，响应于移动路径数据，控制单元控制机器人本体移动到预定位置，响应于第一位置参数，控制单元控制传感器移动到用于检测故障的预定检测位置，响应于第一位置参数和第二位置单元，控制单元控制传感器更换单元在预定更换位置更换所述传感器。
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公开(公告)号：CN117993319A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410051089.8
申请日：2024-01-12
IPC分类号： G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要： 本公开提出了一种亚燃冲压发动机自适应机载实时建模方法，方法中，首先基于亚燃冲压发动机的进气道、混合室、燃烧室和尾喷管的四个部件及其特性参数建立各部件级数学模型，随后利用气动热力学原理建立气体流动过程与热力过程方程，完成部件间的参数传递；分析亚燃冲压发动机尾喷管流量平衡关系获得平衡方程。获得亚燃冲压发动机从进气道入口到尾喷管出口各截面稳态和过渡态的温度、压力等相关参数；根据已有的实际亚燃冲压发动机个体的空气流量、推力、燃烧室后总压、燃烧室后总温等真实数据，使用摄动法调整部件特性的拉偏系数，完成针对实际个体的自适应匹配建模。
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公开(公告)号：CN116952555A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310830923.9
申请日：2023-07-07
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明公开了一种用于燃气轮机叶轮部件的试验装置，所述试验装置包括底座，所述底座上设有支架组件，所述支架组件上支撑有高压注入管组件，所述高压注入管组件安装在燃气轮机上形成支撑结构。本发明提供的试验装置可低成本实现不同尺寸压气机和/或涡轮的性能测试，具有较强的通用性和兼容性；且相比仿真性能计算的方式，本发明所述试验装置对压气机和/或涡轮的性能测试数据更为可靠。
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公开(公告)号：CN114151208B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202111280330.7
申请日：2021-10-29
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明公开了一种航空发动机空中停车实时监测方法，所述方法中，实时监测航空发动机的风扇转速、压气机转速、涡轮后温度和换算主燃油流量，并作为空中停车故障表征参数；慢车转速与压气机转速的偏差超出第一允许值且超出所述第一允许值的次数达到第一最大允许次数时，L0逻辑单元输出“1”，判定为发生航空发动机空中停车，否则，逻辑单元输出“0”，激活L1逻辑单元，L1逻辑单元包括其监测逻辑，当L1逻辑单元输出“1”，L2逻辑单元和L3逻辑单元被激活以开始运行，L2逻辑单元和L3逻辑单元输出“1”，判定为发生航空发动机空中停车。
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公开(公告)号：CN116401972A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310382413.X
申请日：2023-04-11
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F113/08
摘要： 本发明公开了一种基于CFD仿真的轴流压气机叶片掉块故障特性获取方法，基于CFD软件建立无故障压气机以及具有叶尖掉块形态的压气机数值计算模型并对其进行网格划分；并分别对所述无故障压气机和不同相对位置发生叶尖掉块的压气机进行数值计算，获得其气动性能参数；在不同转速下，对发生叶尖掉块的压气机进行数值计算，获得其气动性能参数；将不同故障情形下的压气机气动性能参数与无故障压气机气动性能数据进行对比，得到压气机发生叶片掉块故障后的性能衰退特性。所述方法可准确表征发生叶尖掉块故障后对压气机气动性能的影响，并对该影响进行定量和定性的分析，基于分析结果可指导通过发动机性能模型的气路故障数据生成。
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公开(公告)号：CN112949055B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202110209053.4
申请日：2021-02-24
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F113/26 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种表面粘贴式聚合物光纤传感器大应变测量的标定方法，方法中，基于表面粘贴式聚合物光纤传感器建立五层粘贴结构模型，所述五层粘贴结构模型包括光纤层、半月形胶层、衬底层、中间黏贴层和基体层，运用线粘弹性剪滞方法对所述五层粘贴结构模型进行应变传递分析以建立轴向应变传递模型；基于轴向应变传递模型分析瞬时响应下和准静态响应下的应变传递率和平均应变传递率以标定表面粘贴式聚合物光纤传感器的大应变测量数据。
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公开(公告)号：CN114970662A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210221848.1
申请日：2022-03-08
申请人： 西安交通大学 , 中国航天科工集团三十一研究所
摘要： 本公开揭示了一种基于故障特征迁移的发动机故障数据实时生成方法，包括：确定发动机故障特征参数，以采集数据源发动机的故障特征数据和已知对象发动机的无故障特征数据，并构建故障特征数据集I和无故障特征数据集Ib；求取故障特征数据集I中同类数据中心，以获取故障风格代表数据，根据故障风格代表数据构建故障风格数据集If；利用无故障数据集Ib和故障风格数据集If对VGG16‑Mini分类网络进行训练，以输出基于故障特征迁移的故障特征数据集Ig；根据故障特征参数采集待测对象发动机的无故障特征数据并构建无故障特征数据集Ib′，将无故障特征数据集Ib′输入训练好的VGG16‑Mini分类网络中求解，即可生成待测对象发动机的故障特征数据。
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公开(公告)号：CN111168647B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010011835.2
申请日：2020-01-06
申请人： 西安交通大学
摘要： 公开了故障检测机器人及其使用方法，机器人中，故障检测机器人包括机械臂装置、传感器夹持装置和传感器更换装置，传感器更换单元布置在机械臂小臂的末端，传感器更换单元承载传感器到预定更换位置，响应于移动路径数据，控制单元控制机器人本体移动到预定位置，响应于第一位置参数，控制单元控制传感器移动到用于检测故障的预定检测位置，响应于第一位置参数和第二位置单元，控制单元控制传感器更换单元在预定更换位置更换所述传感器。
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公开(公告)号：CN111240202A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010050859.9
申请日：2020-01-16
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G05B13/04
摘要： 本发明公开了一种航空发动机电液伺服系统在线辨识方法，方法包括以下步骤：传感器测量电液伺服系统输入x[n]和输出d[n]，估计电液伺服系统输入x[n]和输出d[n]的均方值，基于所述均方值，利用指数平滑法估计滤波器补偿因子g[n]，利用IIR滤波器作为在线辨识的模型，系统输出为根据所述滤波器补偿因子g[n]计算系统的补偿输出d′[n]＝d[n]/g[n]以及补偿误差e′[n]＝d′[n]-y[n]，参数向量进行参数自适应更新wn+1＝wn+2μ·e′[n]·[βnαn]T，参数更新完成后，滤波器经过补偿后的实际输出为y′[n]＝g[n]y[n]，经过补偿后的滤波器参数为
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