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公开(公告)号：CN102189339A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110037145.5
申请日：2011-01-28
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C7/18 , B23K26/0624 , B23K26/082 , B23K26/384 , B23K26/389 , B23K26/60 , B23K26/702 , B23K2101/001 , B23K2101/34 , F01D25/12 , F05D2230/00 , F05D2230/13 , Y10T29/49316 , Y10T29/4932 , Y10T29/49336 , Y10T29/49339 , Y10T29/49341 , Y10T29/49348 , Y10T29/49799
Abstract: 本发明涉及用于形成成型气孔的工艺及系统。具体而言，提供诸如在涡轮叶片(10)中使用的用于形成成型气孔(12)的工艺和系统。本公开内容的方面涉及使用短脉冲激光形成(46)气孔(12)的成型部分(38)、形成(50)对应于各成型部分(38)的计量孔(40)，以及使用短脉冲激光单独地精整(54)成型部分(38)。在其它实施例中，这些操作的顺序可变化，诸如在形成对应计量孔(40)之前使用短脉冲激光形成成型部分(38)和精整成型部分(38)。
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公开(公告)号：CN101929677A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010171535.7
申请日：2010-04-22
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23D14/48
CPC classification number: F23R3/14 , F23D2900/14021 , F23R3/286 , F23R2900/00017
Abstract: 本发明涉及用于减小燃气涡轮发动机中的叶片涡流角的方法和系统。其中，提供一种用于燃气涡轮发动机(100)的燃料喷嘴(222)。该燃料喷嘴包括：涡流器组件(302)，其包括入口端(310)、出口端(312)、护罩内表面(404)和毂外表面(408)，该内表面限定在该入口端(310)的第一直径(320)和在该出口端(312)的第二直径(324)；以及，多个叶片(400)，其连接到该涡流器组件上且在该护罩内表面与该毂外表面之间延伸，每个叶片包括在前边缘(410)和轴向间隔开的尾边缘(412)处接合的一对对置侧壁(414，416)，每个叶片具有邻近该前边缘的第一高度和邻近该尾边缘的第二高度，该第一高度与第二高度限定差别高度比，其中，差别直径比和差别高度比中的至少一个被配置成提供通过该燃料喷嘴的会聚流动。
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公开(公告)号：CN101900340A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200910246866.X
申请日：2009-11-06
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23D14/48
CPC classification number: F23R3/14 , F23R3/286 , Y10T29/49348
Abstract: 本发明涉及增强燃气涡轮发动机中火焰稳定性的方法和系统。具体地，提供了一种燃料喷嘴，包括旋流器组件，该旋流器组件包括外罩、毂以及在外罩和毂之间延伸的多个叶片。各叶片包括压力侧壁和相对的吸力侧壁，该吸力侧壁在前缘以及尾缘连接至该压力侧壁。至少一个吸力侧燃料喷射口邻近前缘形成，并从第一燃料供给通道延伸至该吸力侧壁。燃料喷射角相对于吸力侧壁定向。该吸力侧燃料喷射口构造成从该吸力侧壁向外排出燃料。至少一个压力测喷射口从第二燃料供给通道延伸至压力侧壁且基本上与尾缘平行。该压力侧燃料喷射口构造成沿尾缘切向地排出燃料。
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公开(公告)号：CN101629719A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200910141695.4
申请日：2009-05-18
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及用于轴向分级的低排放燃烧器的附壁型喷射系统。低排放燃烧器包括限定具有多个燃烧区的燃烧室的燃烧器外壳。衬套套筒设置在燃烧外壳中并在衬套套筒与燃烧器外壳之间形成间隙。次级喷嘴沿燃烧室中心线设置并构造成将包括空气、至少一种稀释剂、燃料或其组合的第一流体喷射到多个燃烧区中的第一燃烧区的下游侧。多个初级燃料喷嘴设置成邻近燃烧室上游侧且位于次级喷嘴周围并被构造成将包括空气和燃料的第二流体喷射到第一燃烧区上游侧。燃烧器还包括多个第三附壁型喷嘴。各第三附壁型喷嘴均联接至相应的稀释孔。第三附壁型喷嘴构造成将包括空气、至少一种其它稀释剂、燃料或其组合的第三流体喷射到多个燃烧区中的一个或多个剩余燃烧区中。
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公开(公告)号：CN105710377B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201511036302.5
申请日：2015-12-18
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 复合增材制造方法包括在预烧结预成型基部上构建增材结构，其中构建增材结构包括重复的将多个层的增材材料熔化在一起与至少第一层的增材材料连接到预烧结预成型基部，并且其中预烧结预成型基部包括初始形状。复合增材制造方法还包括修改包含增材结构的初始形状的预烧结预成型基部为包含增材结构的修改形状，和，在其修改形状中连接预烧结预成型基部到部件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102374537B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201110173571.1
申请日：2011-06-10
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23D14/78
Abstract: 本发明涉及燃烧器衬套冷却系统。具体而言，公开了一种燃烧器衬套(40)。该燃烧器衬套(40)包括上游部分(70)、从上游部分(70)沿大致纵向轴线(73)延伸的下游端部分(72)，以及与下游端部分(72)的内表面(74)相关联的覆盖层(78)。下游端部分(72)包括内表面(74)和外表面(76)，其中，内表面(74)限定多个微管道(80)。下游端部分(72)还限定在内表面(74)与外表面(76)之间延伸的多个通道(90)。多个微管道(80)流体地连接到多个通道(90)上，且构造成用以使冷却介质(64)经由其流过，从而冷却燃烧器衬套(40)。
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公开(公告)号：CN101943060B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201010175247.9
申请日：2010-04-30
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23D14/76 , F23D2900/00018 , F23R3/14 , F23R3/283 , F23R3/286 , Y10T29/49229
Abstract: 本发明涉及用于热保护燃烧系统中的燃料喷嘴的方法和系统，具体而言，提供一种组装燃气涡轮发动机的方法，该方法包括将燃烧器与压缩机配接成流动连通，使得该燃烧器接收由压缩机排放的空气中的至少一些空气。燃料喷嘴组件配接到所述燃烧器，且包括至少一个燃料喷嘴，燃料喷嘴包括多个内表面，其中热屏障覆层涂覆于所述多个内表面中的至少一个上，以便于将所述内表面与燃烧气体屏蔽开。
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公开(公告)号：CN101881221B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201010143130.2
申请日：2010-03-04
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C9/00 , F05D2260/80 , F05D2270/71 , F23N5/082 , F23N5/242 , F23N2041/20 , Y02T50/677
Abstract: 本发明涉及用于检测燃气涡轮发动机回火的方法。具体而言，用于监测和控制燃气轮机(10)的方法包括：利用燃气轮机(10)的工作状态(40)来预测(86)燃烧器(14)中燃烧动态变化的频率，从传感器(36)接收(88)表示燃烧器(14)中燃烧动态变化的信号(38)，以及如果所接收到的信号的频率并不对应于所预测的频率，则检测(94)到回火。
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公开(公告)号：CN101725986B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN200910168785.2
申请日：2009-08-31
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23R3/286 , F23D14/82 , F23D2900/00018 , Y10T29/49433
Abstract: 一种用于涡轮(30)发动机(2)的预混合装置(14)的保护系统，其包括：主体(44)，所述主体具有入口部分(46)、出口部分(52)和外壁(45)，其共同建立了燃料输送增压室；多个燃料混合管道，其延伸通过燃料输送增压室的至少一部分，所述多个燃料混合管道各包括至少一个燃料进料口，其流通地连接在燃料输送增压室上；以及至少一个热熔断器(211)，其设置在至少一个管道(60)的外表面上，所述至少一个热熔断器(211)包括这样一种材料，即当所述至少一个管道(60)中的燃料点燃时，该材料将熔化并造成燃料从燃料进料口转向到至少一个旁路开口中。本发明还提供了一种根据该保护系统的方法和涡轮(30)发动机(2)。
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公开(公告)号：CN101532679B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN200910127533.5
申请日：2009-03-12
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23R3/28
Abstract: 本发明涉及贫燃料直接喷射燃烧系统。一种用于燃气涡轮机的贫燃料直接喷射(LDI)燃烧系统(10)，该燃烧系统使用壳管式热交换器概念来构造用于燃烧系统(10)的壳管式贫燃料直接喷射器(″LDI″)(14)。LDI喷射器(14)的一侧，或壳体侧(16)或管道侧(18)，将例如是空气的氧化剂传送到燃烧器(12)，而LDI喷射器(14)的另一侧将燃料传送到燃烧器(14)。在燃烧器(12)的端板(32)中钻出的直孔或斜孔(34，38)允许燃料进入燃烧器(12)并与正喷射到到燃烧器(12)中的空气相混合。
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