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公开(公告)号：CN112728585A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011095488.2
申请日：2020-10-14
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F23R7/00
摘要： 本发明涉及用于旋转爆震燃烧的系统。本文中提供了用于旋转爆震燃烧的系统。该系统包括：内壁和外壁，其各自围绕中心线轴线延伸，其中爆震室限定在内壁和外壁之间；以及迭代结构，其定位在内壁或外壁中的一者或两者处。迭代结构包括对应于第一压力波衰减的第一阈结构和对应于第二压力波衰减的第二阈结构。迭代结构提供在爆震室中沿着第一周向方向的压力波加强，或者提供沿着与第一周向方向相反的第二周向方向的压力波减弱。第一周向方向对应于爆震室中的压力波传播的期望方向。
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公开(公告)号：CN102022192A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010294350.5
申请日：2010-09-17
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F23R3/48 , F23N2041/20 , Y02T50/677
摘要： 本发明涉及燃气涡轮机燃烧动态变化控制系统，具体而言，提供了一种系统(50)，该系统(50)包括具有多个燃烧器筒(58)的燃气涡轮机燃烧器(52)，连接燃烧器筒(58)的联焰管(54)和连接燃烧器筒(58)以控制燃烧动态变化的管状连接系统(56)。管状连接系统(56)包括用于连接至少一对燃烧器筒(58)的管(60)。
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公开(公告)号：CN101922711B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201010213492.4
申请日：2010-06-13
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F23R3/002 , F23M20/005 , F23R2900/00013 , F23R2900/00014
摘要： 本发明涉及用于减轻燃气涡轮机中的动态变化的共振器组件，具体而言，提供了一种用于燃气涡轮发动机(10)的燃烧器及相关的方法，其中多个燃烧器管(26)被选择性地适配有对应的共振器。共振器例如可附接到燃烧器管的连续布置中的每个管(500-534)上、每两个管(400-416)上、每三个管(600-612)上等，并且可调整至相同的或第一、第二、第三运行频率等。此类选择性调整配置成通过改变跨越连续管的布置的压力振荡不稳定性的频率而抑制从相邻的燃烧器管排出的流的不同相或同相的动态相互作用。
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公开(公告)号：CN101818907B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201010112271.8
申请日：2010-01-28
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F23R3/10 , F23R2900/00014
摘要： 本发明涉及用于抑制涡轮机中燃烧不稳定性的系统，具体而言，一种用于抑制涡轮机(2)中的燃烧不稳定性的系统包括操作地连接在涡轮机(2)上的至少一个燃烧室(48)，和安装在该至少一个燃烧室(48)上的至少一个预混合器(80-85)。该至少一个预混合器(80-85)构造成接收一定数量的燃料和一定数量的空气，该燃料和空气被混合并排入该至少一个燃烧室(48)中。另外，涡轮机(2)包括操作地与至少一个预混合器(80-85)相关联的燃烧不稳定性抑制系统(90)。该燃烧不稳定性抑制系统(90)构造成产生燃烧不对称性。燃烧不对称性促进涡轮机(2)中的燃烧不稳定性抑制。
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公开(公告)号：CN102465764A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110367006.9
申请日：2011-11-09
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F02C7/228 , F02C9/50 , F05D2260/96 , F05D2270/14 , F23N5/16 , F23N5/24 , F23R2900/00013 , Y02T50/677
摘要： 本发明提供一种用于基于航空的燃气涡轮发动机或者基于地面的燃气涡轮发动机的燃烧动态控制系统，其采用了一种声学驱动器。该声学驱动器构造成响应于控制信号驱使跨过预混合燃料喷射口的压力扰动基本上为零，从而使得跨过燃料喷射口的燃料流扰动基本上为零。
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公开(公告)号：CN101881221A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010143130.2
申请日：2010-03-04
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F02C9/00 , F05D2260/80 , F05D2270/71 , F23N5/082 , F23N5/242 , F23N2041/20 , Y02T50/677
摘要： 本发明涉及用于检测燃气涡轮发动机回火的方法。具体而言，用于监测和控制燃气轮机(10)的方法包括：利用燃气轮机(10)的工作状态(40)来预测(86)燃烧器(14)中燃烧动态变化的频率，从传感器(36)接收(88)表示燃烧器(14)中燃烧动态变化的信号(38)，以及如果所接收到的信号的频率并不对应于所预测的频率，则检测(94)到回火。
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公开(公告)号：CN102032044B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201010506930.6
申请日：2010-09-25
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F02C7/228 , F02C9/26 , F05D2270/14
摘要： 本发明涉及使用筒级燃料分流的筒到筒模态解耦，具体而言，根据本发明的一个方面，提供了一种燃气轮机系统(100)。燃气轮机系统(100)可包括构造成压缩空气(115)的压缩机(110)和与压缩机(110)处于流连通的燃烧器筒(120)，燃烧器筒(120)构造成接收来自于压缩机(110)的压缩空气(115)并燃烧燃料流。燃气轮机系统(100)还可包括联接到燃烧器筒(120)上且构造成将来自于燃料流的分流燃料流提供给燃烧器筒(120)的多回路歧管(200，300)。
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公开(公告)号：CN102116478B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201110005811.7
申请日：2011-01-04
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F23D14/48
CPC分类号： F02C7/228 , F02C7/22 , F05D2240/128 , F05D2270/082 , F23R3/28 , F23R2900/00014 , Y10T29/49826
摘要： 本发明涉及用以减轻燃烧动态特性的燃料系统声学特征和方法。具体而言，提供了一种燃料系统的干式低NOx(DLN)燃料喷嘴(10)，以及该燃料喷嘴(10)包括：一个或多个下游孔口(20)，其形成为用以限定引导流体沿其流动的第一流体通路(21)；上游孔口(40)，其定位在一个或多个下游孔口(20)上游，形成为用以限定引导流体沿其流动的第二流体通路(41)；以及连接通道(50)，其设置成用以分别将下游孔口(20)的第一流体通路(21)和上游孔口(40)的第二流体通路(41)彼此流体地联接。上游孔口(40)的径向尺寸和轴向位置中的至少一个经设定用以协作地解调燃料系统声阻抗。
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公开(公告)号：CN102434884A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110268771.5
申请日：2011-08-31
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F23D14/48
CPC分类号： F02C7/232 , F02C9/50 , F05D2240/128 , F23R3/14 , F23R3/286
摘要： 本发明涉及双软通路喷嘴。具体而言，本申请提供了一种燃料喷嘴系统(100)。该燃料喷嘴系统(100)可包括：前孔口(80)，其用于第一压降；俘获响应体积(95)，其与前孔口(80)连通；与俘获响应体积(95)连通的后孔口(90)，其用于第二压降；以及，在后孔口(90)下游的第二燃料通路(120)，其用于第三压降。第二压降小于第一压降并且第三压降小于第二压降。
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公开(公告)号：CN102116478A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201110005811.7
申请日：2011-01-04
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F23D14/48
CPC分类号： F02C7/228 , F02C7/22 , F05D2240/128 , F05D2270/082 , F23R3/28 , F23R2900/00014 , Y10T29/49826
摘要： 本发明涉及用以减轻燃烧动态特性的燃料系统声学特征和方法。具体而言，提供了一种燃料系统的干式低NOx(DLN)燃料喷嘴(10)，以及该燃料喷嘴(10)包括：一个或多个下游孔口(20)，其形成为用以限定引导流体沿其流动的第一流体通路(21)；上游孔口(40)，其定位在一个或多个下游孔口(20)上游，形成为用以限定引导流体沿其流动的第二流体通路(41)；以及连接通道(50)，其设置成用以分别将下游孔口(20)的第一流体通路(21)和上游孔口(40)的第二流体通路(41)彼此流体地联接。上游孔口(40)的径向尺寸和轴向位置中的至少一个经设定用以协作地解调燃料系统声阻抗。
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