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公开(公告)号：CN211975070U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202020501225.6
申请日：2020-04-08
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种可变几何混流涡轮增压器引气密封装置，极大的保证了增压器的安全运行及引气密封装置的密封效果。一种可变几何混流涡轮增压器引气密封装置，包括轴承壳，所述轴承壳上设有闷塞孔、引气密封头安装孔，所述闷塞孔内螺纹配合有闷塞，所述引气密封头安装孔内安装有引气密封头，所述引气密封头安装孔与引气流道连通，所述引气流道连接在轴承壳的涡端、压端之间，所述引气流道通过支路与闷塞孔连通。
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公开(公告)号：CN211174990U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922267157.1
申请日：2019-12-17
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轴流涡轮增压器半浮动径向轴承结构，包括轴承壳、压端密封端盖、涡端密封端盖，压端轴承座和涡端轴承座，转子轴以及涡端径向轴承、压端径向轴承和甩油盘、压气叶轮，涡端轴承座、涡端密封端盖与轴承壳固接，压端轴承座与涡端轴承座固接，甩油盘固定在转子轴上，涡端径向轴承和压端径向轴承均采用三油楔内油膜结构和外油膜挤压阻尼器结构，三油楔内油膜结构采用在轴承内孔中周向均布设置楔形瓦块的结构，与转子轴之间形成内油膜，外油膜挤压阻尼器结构由轴承外圆与涡端轴承座内孔或压端轴承座内孔间隙组成，与涡端轴承座内孔或压端轴承座内孔之间形成外油膜，压端径向轴承沿轴向还设有推力轴承结构，与甩油盘形成推力轴承副。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220646072U
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202322467568.1
申请日：2023-09-12
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
摘要： 本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体涉及一种可变截面涡轮增压器结构，包括主体、轴承壳、燃气进气壳、两个隔板、控制管、控制阀、喷嘴罩、喷嘴环和涡轮叶片轴；燃气进气壳为环形流道，并采用隔板将环形流道分为两部分，通过控制管将环形流道两部分连通起来；控制阀用于控制控制管的连通与否；本申请通过控制阀实现调节燃气进气壳流道截面积，从而实现在柴油机低负荷时调整燃气进气流道截面积，实现在柴油机低负荷时增加增压空气压力，降低柴油机燃料消耗，从而可以改善柴油机低负荷时涡轮增压器的性能，以提高柴油机燃油经济性。
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公开(公告)号：CN216306062U
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202123144413.1
申请日：2021-12-14
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
IPC分类号： F01N13/00
摘要： 本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体涉及一种带DCCO系统接口的组装式消音器；带DCCO系统接口的组装式消音器包括前端板、进气锥管、后端板、连接杆和消音扇块，连接杆的两端均具有安装端面，连接杆的两端分别贯穿前端板和后端板，且连接杆的两端的安装端面分别与对应的前端板和后端板相贴合，进气锥管与后端板固定连接，消音扇块设置于前端板和后端板之间，通过上述结构实现满足DCCO系统废气再循环需求，同时满足废气与空气的充分混合，使柴油机的燃烧更加充分。
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公开(公告)号：CN221299267U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202323231256.7
申请日：2023-11-29
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
摘要： 本实用新型涉及涡轮机技术领域，尤其涉及一种正反转推力轴承结构，包括涡端轴承座、压端轴承座、正反转推力轴承、环形推力轴承、涡端正反转径向轴承、压端正反转径向轴承和正反转涡轮轴，涡端轴承座设置在涡轮机上，压端轴承座与涡端轴承座连接，正反转涡轮轴设置在涡端轴承座上，涡端正反转径向轴承同样设置在涡端轴承座上，环形推力轴承和正反转推力轴承均设置在涡端正反转径向轴承上，且正反转推力轴承设置在压端轴承座和环形推力轴承之间，以此方式能够防止涡轮轴被滑油颗粒物磨损，提高轴寿命，本实用新型结构简单可靠，解决了现有技术中存在较大的技术难度以及可靠性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN216407509U
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202123188426.9
申请日：2021-12-17
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
摘要： 本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体涉及一种涡轮增压器半浮动径向轴承圆周压力坝结构，包括轴承壳、轴承座、径向轴承、多个止转销、轴承外圆阻尼器和密封盖；轴承座具有压力滑油通道；径向轴承具有多个止转孔；轴承外圆阻尼器具有供油环槽和多个环形凹槽；通过密封盖和轴承座限制径向轴承发生轴向大幅窜动，通过多个止转销限制径向轴承发生圆周方向的转动；通过压力滑油通道往供油环槽内提供压力滑油，多个环形凹槽在轴承座与轴承外圆阻尼器之间形成环形压力坝结构，能够在重载增压器启停及突变工况过程中，实现挤压油膜阻尼功能，能够迅速将重载转子变工况时的冲击力载荷消耗掉，避免径向轴承和转子运行失稳。
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公开(公告)号：CN211805898U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020485893.4
申请日：2020-04-07
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
IPC分类号： B25B27/073
摘要： 本实用新型公开了一种混流涡轮增压器轴套拆卸工具，拆装轴套过程平稳、安全、可靠、便捷。包括：轴向定位杆，轴向定位杆的周面上设有外螺纹，轴向定位杆的外侧端设置内周向定位头，轴向定位杆的内侧端设置内螺纹套；拉工装螺母件，拉工装螺母件沿轴向设有内螺孔，拉工装螺母件的外周面小径段为外周向定位头，中径段为挡圈安装空间，大径段为轴承安装空间，大径段的端部设有限位盘；拉工装推力轴承，拉工装挡圈，与限位盘配合，对拉工装推力轴承的轴向两端进行限位；拉轴套套筒，拉轴套套筒的外端外壁设有外卡环，拉轴套套筒的内端内壁设有内卡环；拉工装锁定套筒，用于套在拉轴套套筒的两个半筒上，使两个半筒拼接为整体的拉轴套套筒。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211477612U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202020477321.1
申请日：2020-04-03
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轴流涡轮增压器浮动推力轴承的测试系统，本实用新型可以模拟增压器工作转速和推力，并监测在增压各种工作状态下浮动推力轴承的轴承转速与油膜厚度。一种轴流涡轮增压器浮动推力轴承的测试系统，包括：涡轮驱动系统；风源系统，用于向涡轮驱动系统供风；转子系统，与涡轮驱动系统动力连接，转子系统包括主轴，所述主轴与涡轮驱动系统动力连接，主轴上同轴安装有浮动推力轴承、环推，所述浮动推力轴承与涡轮驱动系统相邻，所述环推用于对浮动推力轴承施加轴向推力；推力模拟系统，用于向环推施加轴向推力；测试系统，用于监测主轴转速与浮动推力轴承转速，以及，浮动推力轴承位移与环推位移，以及，主轴的轴向推力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221002865U
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202323231453.9
申请日：2023-11-29
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
摘要： 本实用新型涉及涡轮机技术领域，尤其涉及一种正反转涡轮，包括正转涡轮叶片、正转涡轮叶片锁紧片、反转涡轮叶片盘、涡轮轴、喷嘴罩、可调流通面积喷嘴环、正转涡轮燃气进气壳、正转涡轮燃气进气控制阀、反转涡轮排气控制阀、反转涡轮燃气进气壳、正反转径向轴承和正反转推力轴承，喷嘴罩设置在反转涡轮燃气进气壳上，反转涡轮排气控制阀和正转涡轮燃气进气控制阀均设置在喷嘴罩上，反转涡轮叶片盘设置在涡轮轴上，反转涡轮叶片盘设置有榫槽，正转涡轮叶片锁紧片置于榫槽内，正转涡轮叶片上具有榫齿，榫齿同样设置在榫槽内，以此方式解决了现有技术中的涡轮机存在较大的技术难度以及可靠性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN220979582U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202323231012.9
申请日：2023-11-29
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
摘要： 本实用新型涉及涡轮机技术领域，尤其涉及一种正反转径向轴承结构，包括径向轴承座、正反转径向轴承、轴承定位螺钉和轴承定位孔钢套，径向轴承座设置在涡轮机上，径向轴承座设置有安装槽，正反向径向轴承置于安装槽内，正反向径向轴承设置有凹槽，轴承定位孔钢套设置在凹槽内，轴承定位螺钉的与径向轴承座螺纹配合，并与轴承定位孔钢套适配，以此发生能够防止涡轮轴被滑油颗粒物磨损，提高轴寿命，本实用新型结构简单可靠，解决了现有方式存在较大的技术难度以及可靠性低的问题。
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