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公开(公告)号：CN118753308A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411000314.1
申请日：2024-07-24
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC: B60W50/00
Abstract: 本发明提供一种车辆控制方法、装置、系统、电子设备及可读介质，应用于算力需求控制器，其用于控制车辆第一功能组件的运行，车辆包括算力冗余控制器，获取第一功能组件待处理参数，并基于待处理参数生成第一功能组件的控制指令；获取算力冗余控制器发送的状态信息，判断算力冗余控制器是否处于算力冗余状态；若处于，将待处理参数发送至算力冗余控制器，获取算力冗余控制器返回的备份控制指令；备份控制指令是算力冗余控制器基于待处理参数生成的；基于备份控制指令和控制指令确定目标控制指令，利用目标控制指令控制第一功能组件运行，提高算力冗余控制器算力利用率，将算力冗余控制器的算力用于整车安全校验，确认第一功能组件的目标控制指令。
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公开(公告)号：CN118636627A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410811847.1
申请日：2024-06-21
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
Abstract: 本申请涉及一种换气补偿方法、装置、设备以及存储介质。其中，换气补偿方法包括：在车辆起步后，监测车辆的车速以及车内的空气质量；在车辆处于静止状态且车内空气不佳的情况下，监测车内当前的换气速度；若车内当前的换气速度小于换气阈值，则控制目标车窗旁的空调出风口对准开启的目标车窗进行吹风，以增加目标车窗处的空气压强差，从而实现换气补偿。通过实施本申请所提供的换气补偿方法，可以改善现有技术在车辆起步后的静止场景下存在的换气速度较低的问题。
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公开(公告)号：CN118514485A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410664354.X
申请日：2024-05-27
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC: B60H1/22 , B60H1/00 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本申请涉及一种热管理系统及其控制方法和车辆，热管理系统包括膨胀水壶、空调系统、动力电池系统和加热装置；所述膨胀水壶包括外壳部和分隔部，所述分隔部位于所述膨胀水壶内，所述分隔部连接于所述外壳部，并将所述膨胀水壶分隔为第一腔体和第二腔体，所述第一腔体与所述第二腔体导通，以能将至少部分经所述第一腔体的液体流向所述第二腔体；所述空调系统与所述第一腔体形成第一回路；所述动力电池系统与所述第二腔体形成第二回路；所述加热装置与所述空调系统串联于所述第一回路。本方案的热管理系统及其控制方法和车辆在满足空调系统的采暖需求和动力电池系统的进水温度的同时，还成本低。
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公开(公告)号：CN118348804A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410603122.3
申请日：2024-05-15
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本申请涉及汽车水阀技术领域，公开了一种水阀位置偏差的控制方法、装置、计算机设备及存储介质。本申请通过响应开度指令信号而开始开水阀，水阀开始开后则获取每个当前时刻水阀开度位置对应的当前电压值，在检测到当前电压值为目标电压值时，则停止开水阀，并检测当前电压值对应的第一当前标准是否满足第一预设标准，若不满足则说明水阀的位置存在偏差，则对水阀进行预处理以控制水阀位置的偏差。本申请通过提供现有技术中没有的当前标准判断步骤来进行检测是否存在偏差，并且通过对水阀进行预处理步骤来控制水阀的位置偏差，从而实现了对水阀开度的位置偏差的检测和控制，进而提高了水阀开度位置的准确性。
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公开(公告)号：CN117518010A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311771077.4
申请日：2023-12-20
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC: G01R31/392
Abstract: 本申请提供一种车辆动力电池的健康度确定方法、设备及存储介质，该方法响应于当前接收到的健康度确定指令，获取通过车辆的运行工况所确定的所有候选健康度，并获取上一次接收到的健康度确定指令对应的最终健康度，得到参考健康度，根据所有候选健康度以及该参考健康度确定当前接收到的健康度确定指令对应的最终健康度，实现了电池健康度的在线检测，该方法实时性强，并且，结合车辆的运行工况确定健康度，可以更贴近车辆的实际使用工况，可靠性更强，此外，该方法无需采用大数据进行云计算，保证了电池健康度的计算效率，解决了现有技术中SOH计算效率低的问题，避免动力电池滥用，保证了动力电池的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116073027A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310087046.0
申请日：2023-02-03
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , B60L58/27
Abstract: 本申请提供一种车辆动力电池的加热方法和装置，该方法包括：车载信息娱乐系统响应于用户于车机界面内的预约加热设置操作，获取未来对车辆动力电池进行加热的目标预约时间，基于所述目标预约时间生成预约设置请求并发送至电池管理系统；所述电池管理系统基于所述预约设置请求中的目标预约时间确定自唤醒时间，并在到达所述自唤醒时间时唤醒，对车辆动力电池进行加热。该方法通过车机界面获取用户加热需求时间，避免了车辆未联网导致的加热失败的情况；并且，各用户可以根据实际需求在车机界面设置相应的预约时间，满足了不同用户的个性化加热需求。
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公开(公告)号：CN115871434A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310078494.4
申请日：2023-01-19
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本申请提供一种汽车电池包安装总成及汽车，其中，汽车电池包安装总成包括车身地板、一对门槛梁和电池包箱体，一对所述门槛梁分别设置于所述车身地板的左右两侧，且所述门槛梁的下部凸出于所述车身地板的下表面，所述电池包箱体包括箱体下盖和围绕所述箱体下盖的箱体侧边梁，位于所述箱体下盖左右两侧的所述箱体侧边梁分别与对应侧的门槛梁在竖直方向上正对连接，且所述箱体侧边梁的内侧表面与所述门槛梁的内侧表面相齐平，所述车身地板、一对所述门槛梁和所述电池包箱体围成电池包安装腔。本申请技术方案增大了给予电池包在Y向上的安装空间，提升了电池包安装的空间利用率，进而能够提升电池包可装电量，有利于整车能量的提升。
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公开(公告)号：CN219498064U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320160485.5
申请日：2023-02-02
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC: H01M50/282 , H01M50/276 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/59 , H01M50/588 , H01M50/367 , H01M50/24 , H01M50/236
Abstract: 本实用新型涉及电池技术领域，公开了一种具有热防护功能的动力电池；包括上盖、电池组、箱体；所述电池组装设在箱体内；所述上盖连接设置在箱体上；所述上盖包括电泳层、金属盖、耐高温绝缘涂层；所述耐高温绝缘涂层附着在金属盖内侧，实现金属盖内侧不能电泳，以及对电池组起到热防护的效果；所述电泳层通过电泳覆盖金属盖外部；实现了常温下、高温下产品具有优异的绝缘性能；实现了比陶瓷硅橡胶粘贴更高效、更利于3D形状施工；取消了云母板，实现了比粘贴冲压成型云母板更经济的解决方案；具有附着力好、绝缘性高、硬度高、耐高温性能好、耐磨性能好等优点。
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公开(公告)号：CN219257230U
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202320080966.5
申请日：2023-01-12
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车门下部饰件安装结构及汽车，车门下部饰件安装结构包括相连接的车门外板和车门内板，还包括外装饰件和内装饰件，所述外装饰件内侧设有装饰件骨架，所述装饰件骨架上设有第一卡扣，所述装饰件骨架通过所述第一卡扣卡接在所述车门外板的外侧；所述内装饰件上设有第二卡扣，所述内装饰件通过所述第二卡扣卡接在所述车门内板的内侧，相比于现有技术，本实用新型在车门下部安装装饰件时，避免了折弯操作，避免了车门内板因此产生的受力变形，确保其与装饰件的配合间隙更易控制，装配效果较好；汽车具有前述结构的车门下部饰件安装结构，并具有相同的技术效果。
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公开(公告)号：CN218815917U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202320080473.1
申请日：2023-01-13
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC: E05F15/689 , H02G11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种具有移动线束的单导轨玻璃升降器，包括固定在滑块上的调光玻璃，滑块可移动地固定在导轨上，滑块上固定有移动线束的一端且移动线束的该端连接至调光玻璃，移动线束的另一端固定在导轨上。采用本实用新型，通过设置移动线束，并将移动线束的一端设在滑块上，而滑块上固定有调光玻璃且调光玻璃跟随滑块一起沿导轨移动，方便了移动线束连接至调光玻璃并提高了移动线束该处的稳定性；此外，将移动线束的另一端固定在导轨上，避免了线束的杂乱排列，对线束起到固定和保护作用；综上，本方案实现了对调光玻璃通电的同时，线束排列整齐，可实施性好。
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