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公开(公告)号:CN1209199A
公开(公告)日:1999-02-24
申请号:CN96199929.2
申请日:1996-12-20
申请人: 阿尔法拉瓦尔有限公司
发明人: K·M·克尔罗特
CPC分类号: F28D9/005 , F28D2021/0049
摘要: 板式换热器包括具有开口(2a)的换热板(5)。上述板相对于一个基准平面被压缩模制,并彼此永久地连接起来,形成一个板组件,从而在相邻的换热板(5)之间形成换热通道,并至少形成一个穿过上述组件的一个开口通道。上述板(5)通过上述压缩模制法而形成接触部分(9),该接触部分通过上述永久连接而形成与上述换热通道没有任何连接的板组件区域。在各个上述部分(9)上形成孔(3a)。这种孔(3a)形成至少一个安装件通道,该通道穿过板组件并适合于容纳安装件,以便将板式换热器安装在支承件或安装板上。
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公开(公告)号:CN105229403B
公开(公告)日:2017-10-24
申请号:CN201580000776.6
申请日:2015-04-08
申请人: 摩丁制造公司
IPC分类号: F28F3/02
CPC分类号: F28F9/268 , F28D9/0006 , F28D9/0043 , F28D2021/0049 , F28F3/025 , F28F3/027 , F28F3/042 , F28F21/089 , F28F2275/04
摘要: 一种具有热交换器板的堆叠的钎焊热交换器,热交换器板分别具有流入孔和流出孔,所述热交换器设置为使得用于不同介质的闭合的以及开放的流动管道在堆叠方向上交替设置。在开放的流动管道中为两个具有孔的末段,孔的边缘分别围绕流入孔或围绕流出孔延伸。所述末段为具有波纹的变形金属片,波纹形成管道。金属片包括流动开口,用于介质流经开放的流动管道。孔边缘变形并且具有高度,该高度大致对应于开放的流动管道的高度,并且设置为邻近流入孔或流出孔的削缘孔。
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公开(公告)号:CN101849157B
公开(公告)日:2013-01-16
申请号:CN200880115038.6
申请日:2008-10-11
申请人: 摩丁制造公司
发明人: 斯蒂芬·穆勒-路弗特 , 沃尔夫冈·木兹 , 托马斯·利特
CPC分类号: F28F27/02 , F01M5/002 , F28D9/005 , F28D2021/0049 , F28D2021/0089 , F28F2250/06 , F28F2265/12
摘要: 本发明涉及热交换器,所述热交换器包括形成导管的叠层板。多个板中的每一个板能具有至少两个开口,所述开口在所述叠层板中形成以流动的方式连接导管的至少一个收集管和一个分配管。底板可以设置在叠层板上,并且可以具有用于密封热交换器的密封装置和用于控制通过热交换器的流动的导流装置。所述密封装置和所述导流装置可以形成共通部件。
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公开(公告)号:CN1833153B
公开(公告)日:2012-04-04
申请号:CN200480022295.7
申请日:2004-07-29
申请人: 贝洱两合公司
CPC分类号: F28F3/046 , F28D9/005 , F28D2021/0049 , F28D2021/0089 , Y10S165/372
摘要: 本发明涉及一种热交换器及其制造方法,该热交换器尤其是汽车上所使用的油冷却器。该热交换器由相互连接的板构成。在这些板之间形成了对外封闭的空腔。第一或第二介质分别通过至少一个流入和流出管道交替输入到各空腔中,并且这些空腔被各自相应的介质穿流。同时,这些板所具有的构形使得在各板之间形成接触点,各板在接触点区域相互连接。而且,这些板的结构使得在各板之间流动的第一介质或第二介质,在从相应的流入管道流至相应的流出管道时的流程不是直线。
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公开(公告)号:CN101389919B
公开(公告)日:2011-12-14
申请号:CN200780006589.4
申请日:2007-02-15
申请人: 卢克摩擦片和离合器两合公司 , 摩丁制造公司
CPC分类号: F28D1/0471 , F01P2060/04 , F28D3/02 , F28D2001/0273 , F28D2021/0049 , F28F1/128 , F28F13/125 , F28F2275/122 , F28F2280/00 , Y10T29/4935
摘要: 本发明涉及一种换热器,包括至少一个管(1)和至少一个片(2),该换热器用于在第一冷却介质与第二冷却介质之间换热,该第一冷却介质流过所述管(1),该第二冷却介质在离心力的作用下润湿该换热器,以便冷却下来并且供进一步冷却旋转的机器元件(3)使用,该旋转的机器元件设置在壳体(4)中,其中,该换热器大致构造成环状,基本上包围着该旋转的机器元件(3)并且组合在该壳体(4)中。
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公开(公告)号:CN101970907A
公开(公告)日:2011-02-09
申请号:CN200980109159.4
申请日:2009-06-16
申请人: 韩国德尔福汽车系统公司
CPC分类号: F28F3/046 , F16H57/0417 , F28D1/0333 , F28D9/0043 , F28D2021/0049 , F28F2240/00
摘要: 本发明涉及可提高热交换效率及组装性的变速箱油冷却器。本发明变速箱油冷却器,包括沿上下方向层叠的多个热交换管;上述各热交换管通过相互结合上部板及下部板的边缘部分制造而成;在上述上部板及下部板相对的部分各形成多个槽,而且通过使上述上部板的槽和下部板的槽相互交叉形成,以形成交叉结构的机油通道;上述各热交换管,在其两端各形成供机油流入的流入通道及供机油流出的流出通道,而上述热交换管的各机油通道通过上述流入通道及流出通道相互连通;上述上部板在上述流入通道及流出通道的上部,具备向上突出的上部凸缘,而上述下部板在上述流入通道及流出通道下部,具备向下突出的下部凸缘;相邻热交换管的上部凸缘及下部凸缘相互卡设。
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公开(公告)号:CN101846170A
公开(公告)日:2010-09-29
申请号:CN201010139940.0
申请日:2010-03-23
申请人: 赛盛重型齿轮株式会社
发明人: 兼光雅宏
IPC分类号: F16H57/04
CPC分类号: F16N39/02 , F16M1/04 , F28D1/04 , F28D2021/0049 , F28F1/24 , F28F9/0131
摘要: 本发明提供一种对润滑减速装置(10)的润滑油进行冷却的润滑油冷却装置(1),其中,该减速装置(10)传递并输出马达(11)的动力。润滑油冷却装置(1)包括:底座(5),具有第1支承构件(5b),对马达(11)提供支承;以及冷却配管(4),以接触状态贯通第1支承构件(5b),构成向减速装置(10)提供润滑油的配管的一部分。
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公开(公告)号:CN101629792A
公开(公告)日:2010-01-20
申请号:CN200910151674.0
申请日:2009-07-15
申请人: 林德股份公司
CPC分类号: F28D9/0068 , F28D2021/0049 , F28F3/025 , F28F9/026
摘要: 本发明涉及一种板式热交换器,用于在液态的和/或气态的至少两个介质之间进行间接的热交换,该板式热交换器具有基本上长方六面体形的基体(8)、用于供入和排出所述介质的装置(集管6,6a,7)和多个基本上叠堆形布置的通道(14),这些通道用于使分别在相邻的通道(14)中流动的介质之间进行间接的热交换,其中,这些通道通过彼此隔开距离的分隔板(1,22)形成,其中,这些分隔板通过封闭板条(4a,4b)彼此隔开距离,这些通道具有波状的型廓件(翅片,2),所述波状的型廓件在其波峰和波谷处与分隔板(1,22)形成导热接触,并且该叠堆通过盖板(5,21)封闭,本发明提出,分隔板的宽度(B)与所述波状的型廓件的相同特征的重复距离、例如两个波峰之间的重复距离(波长,LP)之间的比例具有15与80之间的范围内的值。
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公开(公告)号:CN101458041A
公开(公告)日:2009-06-17
申请号:CN200810185763.2
申请日:2008-12-10
CPC分类号: F28D1/0435 , B60H1/00328 , B60H1/03 , F01M5/002 , F01P3/18 , F01P2060/04 , F28D1/05383 , F28D2021/0049 , F28D2021/0094 , F28D2021/0096 , F28F9/0214
摘要: 本发明涉及车辆的复合加热器芯。一种车辆的复合加热器装置使用整体管,该管分隔于其中冷却液循环的冷却液加热器芯管部分以及其中发动机机油循环的机油冷却器管部分,且包括热交换散热片,其与冷却液加热器芯管部分和机油冷却器管部分接触以实现热交换过程。连接于每一所述芯管的相对端部上的每一联管箱通过分隔壁分隔于冷却液循环空间和机油循环空间。该分隔壁包括表面扩大构件以通过使用热传导而增大热交换性能。当车辆在冬季被发动的时候,在发动机的初始操作阶段,通过使用在发动机冷却液之前被加热的发动机机油的热量车辆被快速加热。
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公开(公告)号:CN101291716A
公开(公告)日:2008-10-22
申请号:CN200680038760.5
申请日:2006-07-25
申请人: HYDAC流体技术有限公司
发明人: G·泽奥拉
CPC分类号: B01D35/18 , F28D1/02 , F28D2021/0049 , F28F9/02 , F28F19/01
摘要: 本发明涉及一种冷却装置,包括一个可由待冷却的流体、特别是液压油流过的冷却单元(10)和一个用于过滤流体的过滤元件(12),其中过滤元件(12)沿冷却单元(10)的纵向侧面延伸并且在过滤单元(12)与冷却单元(10)之间设置一流体汇集空间(16)。由此,流体汇集空间(16)具有一相同形状的通流横截面并且至少部分地由一凹形弯曲的分界壁(36)相对于过滤单元(12)封闭,达到一优化的流体导向,其导致速度分布的均匀性,同时避免气穴和紊流,从而在这方面利用本发明的冷却装置达到一无干扰的在能量上有利的操作是可能的。
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