-
公开(公告)号：CN106672017B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201611155551.0
申请日：2016-12-14
申请人： 交控科技股份有限公司
IPC分类号： B61L13/00
摘要： 本发明涉及一种基于移动终端的轨道交通道岔遥控系统及方法。所述系统包括移动终端、至少一个道岔控制器和与每个道岔控制器一一对应的无线通信装置；所述移动终端被布置在列车上；所述至少一个道岔控制器被一一布置在列车运行路线的一个指定区域；每个道岔控制器与对应的无线通信装置通信连接；所述移动终端用于在列车行进中驶入列车运行路线的其中一个指定区域时通过所述无线通信装置与该指定区域内的所述道岔控制器建立通信连接，以控制所述道岔控制器调整道岔的状态使之与所述列车行驶路线相适应。本发明实施例提供的方法基于上文所述的系统实现。本发明无需安装骨干网，可减少地面设备，降低成本，还可以提高系统的可靠性。
-
公开(公告)号：CN104228877A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410489926.1
申请日：2014-09-23
申请人： 南京理工大学
摘要： 本发明提供一种现代有轨电车交叉口信号控制预警方法，包括以下步骤：基于固定位置安装的RFID装置，更新有轨电车运行信息；基于有轨电车头部和尾部RFID电子标签通过RFID读写器的时间以及有轨电车的车身长度信息，计算有轨电车的平均速度信息；基于前述平均速度信息及当前安装于轨道旁的RFID读写器距离下游临近交叉口的距离Si，计算有轨电车到达下游临近交叉口的预估时间；根据下游临近交叉口几何类型获取下游交叉口的清道时间和安全预留时间；基于前述步骤计算有轨电车到达下游临近交叉口的预估时间，以及下游临近交叉口清道时间和安全预留时间之和，判断是否存在冲突风险。本发明还涉及一种现代有轨电车交叉口信号控制预警系统。
-
公开(公告)号：CN101695926B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910208249.0
申请日：2009-10-15
申请人： 深圳市旺龙智能科技有限公司
摘要： 本发明所要解决的技术问题是提供一种具有良好的方向性且识别距离可调的轨道交通智能安全预警系统。包括：信号处理模块，用于处理所述的轨道交通智能安全预警系统发送或接收的信号，信号处理模块含有处理器，处理器中嵌入有软件，能够智能识别读到的识别卡的有效性，排除无效卡片以及卡片感应距离不稳定给系统带来的影响；天线模块，用于接收或发送无线信号；信号调节模块，分别连接所述信号处理模块和天线模块，用于调节所述信号处理模块和天线模块之间交换信号的功率；屏蔽外壳，采用具有对电磁场进行屏蔽的材料制成，具有一个方向性的信号开口，所述天线模块封装在该屏蔽外壳内，并对着所述信号开口设置。
-
公开(公告)号：CN102381338A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110278630.1
申请日：2011-09-20
申请人： 高尚
发明人： 高尚
摘要： 本发明公开了高速铁路安全行车信号系统及其相应的设施，属高速铁路安全交通领域。该发明运用了现代科学知识，在高速铁路的始发站设立行车室和信号发射塔；在铁路沿途设立信号传播塔；在高速列车的驾驶室内设置列车行车指示仪，在列车的驾驶室下方设立里程计，并用导线通过传感器连接到列车行车指示仪上；在两条铁轨的内侧分别设置铁路路障探测仪的阴极板和阳极板，并用导线与行车室内的路障分析仪联接成一条电路；火车司机通过这些设施在驾驶室内可以看到路面上是否有路障，及前面和后面列车距离自己驾驶列车的距离，还能及时通过语言和视频与行车室联系……高铁上采用本发明行车后，能高速安全高效地行车，使高速铁路行车安全率达到百分之百。
-
公开(公告)号：CN101700780A
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200910211883.X
申请日：2009-11-09
申请人： 浙江大学 , 中控科技集团有限公司
摘要： 本发明提供一种列车运行限速的提供方法，包括：限速牌获得车载列车运行限速的接收装置发出的第一射频信号，其中，所述限速牌设置在列车进入限速区段前的地面上，所述车载列车运行限速的接收装置设置在列车上；所述限速牌向所述车载列车运行限速的接收装置发出携带有所述限速区段的限速信息的第二射频信号。本发明还提供限速牌、列车运行限速的接收方法和车载列车运行限速的接收装置。本发明的技术方案可以实现列车及时、准确的获得限速区段的限速信息，保证了行车安全。
-
公开(公告)号：CN1672999A
公开(公告)日：2005-09-28
申请号：CN200410017152.9
申请日：2004-03-24
申请人： 林熙峰
发明人： 李诚司
摘要： 本发明涉及一种利用无线局域网的火车车辆监控系统，将无线网络监控摄像头设置在每节车厢内部的前后端，网络摄像头将摄影的模拟信号转变成数字信号，通过数字处理后的视频信号从网络摄像机输出，再通过无线传输方式将数据传送到中央控制系统，由中央控制系统的显示器通过设定形态进行实时显示。每个网络摄像机之间及与中央控制系统的传输连接有二个以上网桥，网桥对视频信号加以压缩并通过无线局域网传送。本发明是在各个火车车厢设置网络摄像机，并与中央控制系统之间通过无线网络的无线传输方式进行数据传送，由此使得安装使用更为简便。每个网络摄像机及中央控制系统都设置具有远距离无线收发功能及桥梁功能的网桥，同时设置无线局域网，实时监控车厢并有效地控制所发生的异常情况。
-
公开(公告)号：CN1537771A
公开(公告)日：2004-10-20
申请号：CN200310101731.7
申请日：2003-10-22
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种车载无线机车信号控制装置。它包括车载主机、信号显示机构，车载查询器、GPS卫星定位设备和数传电台，其中所述车载主机通过RS－232接口连接所述数传电台和所述GPS卫星定位设备，通过RS－485接口与所述车载查询器相连，所述信号显示机构通过电缆与所述车载主机相连；所述车载主机内具有CPU最小系统电路、看门狗/复位电路、实时钟电路、显示控制电路、点灯电路、通信接口电路、数据存储电路和数据转储电路。本车载无线机车信号控制装置用于构成无线机车信号系统，该系统可以实现车站控制装置和各列机车之间的双向无线信息交流，大大提高我国列车运行的自动化水平。
-
公开(公告)号：CN208469791U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820752469.4
申请日：2018-05-21
申请人： 丁文强
发明人： 丁文强
摘要： 本实用新型公开了一种地铁站台抢险装置，包括外壳、电动机、传动装置、行程开关、蜂鸣器和红外传感器，红外传感器包括红外接收器和红外发射器，红外接收器和红外发射器信号连接，传动装置包括蜗杆、蜗轮和螺杆；电动机和外壳固定连接，蜗杆一端固定连接电动机，蜗杆通过轴承A和外壳活动连接，蜗杆和蜗轮相互啮合，蜗轮和螺杆固定连接，螺杆通过轴承B和外壳活动连接，螺杆上端设有顶块，顶块和螺杆螺纹连接；本实用新型的抢险装置与传统的抢险装置相比，针对地铁夹人事故，救援效率高，并且可实时监测，及时发现险情。
-
公开(公告)号：CN207607503U
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201721452539.6
申请日：2017-11-03
申请人： 河南发恩德矿业有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种矿区用常闭式自动防跑车装置，其结构包括支架、滑轨、阻车器、挡车装置、PLC控制箱、深度指示器、声光语音报警器，本实用新型一种矿区用常闭式自动防跑车装置，设有挡车装置，通过在支架顶部安装上滑轮、提升电机、传感器，在将传感器分别与提升电机和深度指示器连接到一起，然后在将钓线一端与挡车网连接，另一端通过滑轮与提升电机连接到一起，在配合传感器来感应矿车的位置来进行升降，使其能有效解决了现有采用机械人为控制的防跑车装置不能自动动作、不能有效实现防跑车功能的问题，减轻了人工控制的麻烦，提高挡车的灵活性，同时使用、维护方便，降低了工人的劳动强度，提高了劳动效率。
-
公开(公告)号：CN203601299U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320744478.6
申请日：2013-11-21
申请人： 北京金日恒升科技有限公司
摘要： 本实用新型提供一种列车用节能控制系统，该控制系统包括多个传感模块，用于实时检测列车的速度；控制模块，用于接收传感模块所发送的列车信息并对信息进行分析和处理，然后输出控制信号；多个控制终端，用于接收控制模块发送的控制信号并按照所收到的控制信号对受控设备进行操作；控制网络，用于控制模块与传感模块、控制模块与控制终端之间的信号传输，通过分时、分地的方式及时为设备供断电、或提供开关机、待机唤醒服务，在节约能源成本的同时提高了设备的使用寿命，大幅降低能耗，通过列车位置等信息的传感、信息综合处理及控制实现列车外围设备的节能管理，使管理方式更为高效和智能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
64 条记录 (耗时 0.013 秒)
