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公开(公告)号：CN104500095A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410837531.6
申请日：2014-12-28
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司 , 上海隧道工程有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/08
CPC classification number: E21D11/083
Abstract: 本发明提供了一种矩形盾构管片接头结构，包括相互拼接的至少两个管片，每个管片具有拼接端面，管片于拼接端面相对的两侧分别设置有金属接头件，金属接头件包括一位于拼接端面的接头板，自接头板向管片延伸从而形成手孔，接头板上设有连接通孔，连接通孔沿管片的对接方向贯穿于拼接端面。本发明解决了现有盾构管片拼装连接所存在的问题，并进一步提高管片接头位置的结构强度和对接工作的效率。
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公开(公告)号：CN103061329B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201210311054.0
申请日：2012-08-28
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团第五工程有限公司 , 天津海河下游开发有限公司 , 天津市市政工程设计研究院 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 上海交大海科(集团)有限公司 , 中外建天利(北京)工程监理咨询有限公司
IPC: E02D3/12
Abstract: 本发明公开了一种基于软基下大型沉管隧道基础水下注浆浆液配方及其注浆工艺。基础采用60cm厚碎石基础加40cm厚钠基膨润土砂浆基础，即达到隧道基础刚性要求，又能满足基础抗震、抗水流冲刷要求；浆液由水泥、细砂、粉煤灰、钠基膨润土组成；注浆工艺上进行改进，采用预埋注浆孔管内注浆，这样不需要大型船只在河面上作业，减少了潜水员下水作业与通航风险，大大提高了施工安全，降低了施工成本；为减少工程运日后营阶段不均匀沉降，在沉管隧道领域上，首次采用了二次注浆技术。本发明基于软基下大型沉管隧道基础水下注浆工艺可为大型码头工程、沉管隧道工程、市政软土基础加固工程、高震区基础工程设计等类似工程提高了可参考依据与经验指导。
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公开(公告)号：CN102519110B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201110408644.0
申请日：2011-12-09
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及轨道交通通风消防类，尤其是一种开闭式系统车站地铁站台通风、排烟布置结构，其特征在于：在所述的送风管外接一排烟管，所述送风管通过所述排烟管与所述排风小室连通，所述排烟管与所述排风小室的连接处设有控制阀。本发明的优点是：通过设置的排烟管连通送风管，使排风（烟）风机通过所述排烟管、送风管对车站站台均匀排烟。改造站台造价合理，当建造车站时受管线等条件影响、站台层高度不能达到正常的高度，没有空间设置轨区的上部排风管；或者运行中的地铁，上部排风管破损，受接触网影响和正常行车的要求，修复难度极大的情下，可采用该方式，可同时满足车站正常通风及火灾排烟的气流组织。
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公开(公告)号：CN103758150A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410022411.0
申请日：2014-01-17
Applicant: 天津市市政工程设计研究院 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Inventor： 王艳宁 , 徐杰 , 刘文江 , 曹景 , 刘旭锴 , 隋洪瑞 , 黄思勇 , 罗昊冲 , 袁有为 , 贺春宁 , 陈鸿 , 青二春 , 马琳 , 史庆春 , 熊刚 , 刘博海 , 赵国勇 , 贺海 , 蒋宏伟 , 包一杰
IPC: E02D29/073 , E02D15/08
Abstract: 本发明公开了一种用于双孔三管廊沉管隧道临时支承的垂直千斤顶系统，包括垂直千斤顶的上端焊接有垂直千斤顶上部预埋件、下端焊接有垂直千斤顶推杆，垂直千斤顶分别与两端的上部预埋件和推杆之间用螺拴紧固；推杆的下部穿过垂直千斤顶下部预埋件，推杆与下部预埋件的上端口之间设有压紧套筒，下部预埋件与压紧套筒之间为螺纹连接，压紧套筒的下方设有用于密封的盘根，推杆与下部预埋件的下端口之间设有O形橡胶密封圈；下部预埋件上设有注浆管。本发明采用三点支撑方式，即前端采用鼻托，尾端采用垂直千斤顶，支撑设置在两个边管廊的隔墙内，横向距离大，整个管段纵、横向结构受力合理，在管段拉合过程中，整体稳定性好，结构配筋相应减少。
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公开(公告)号：CN103711071A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310742654.7
申请日：2013-12-30
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E01D18/00
Abstract: 本发明涉及桥梁领域，具体涉及跨座式单轨交通用高架段结构，其特征在于：所述墩柱为钢筋混凝土墩柱，所述墩柱柱顶设置有箱式预埋件，所述箱式预埋件上具有预留短柱；所述横梁为预制钢梁，其两端下翼板与所述箱式预埋件的对应安装位置处分别预留有安装孔，所述横梁的梁体上方设有预留腔，其中所述安装孔与所述预留短柱套装配合并构成配合连接使得所述横梁与所述墩柱固定连接。本发明的优点是：保证钢横梁施工质量的同时，缩短了施工工期，减少了对地面交通的影响和消除路中满堂支架施工带来的安全隐患；解决了单轨交通拉力支座的锚固安装问题，安装精度高，支承效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101476332B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN200810205295.0
申请日：2008-12-31
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/14
Abstract: 本发明涉及井盖安装类，特别是涉及一种隧道内逃生井盖，该井盖包括上盖、底框、助力气泵，其中助力气泵的一端与上盖连接，另一端连接在底框上，在上盖上安装有可锁紧井盖的锁具，其优点是，结构简单，增加了井盖的稳固性使其承重性强，使用灵活、便捷、用力小，具有自锁、防跳和一定的防渗水能力，该井盖不仅可用于隧道内逃生口处，同时也可用于检修通行口处。
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公开(公告)号：CN101550836B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN200910050824.9
申请日：2009-05-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及公路隧道通风类，具体是涉及一种公路隧道自然分散排风的方法，该方法在所述公路隧道出口段中且到隧道出峒口距离为隧道全长10％-40％的一段长度范围内开设有一系列风道；本发明的优点：采用自然排风的方式，节省了电费开支；解决公路隧道(特别是城市隧道)集中排风井建设困难的难题，将隧道排气采用“化整为零”的方式，分散排放以降低集中排放对环境的影响，丰富了隧道废气排放方式，提高风井设置困难地段隧道建设的可行性。
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公开(公告)号：CN101200872B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200710172361.4
申请日：2007-12-14
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及轨道交通及隧道类，具体涉及用于轨道交通车站的下承式脊骨梁，该脊骨梁由两侧下缘带悬臂的主梁及端横梁构成，所述的悬臂为道床板，端横梁位于道床板的端部，其优点是，轨道梁和站台梁合二为一，二者无需设缝，不会产生渗漏水而影响站台下设备管理用房的功能，避免了由于施工误差、结构变形或不均匀沉降带来纵向高差，减少安全隐患；同时由于建筑高度低，降低了车站高度，减少了乘客的提升高度，充分体现以人为本的设计理念。
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公开(公告)号：CN102518463A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110355974.8
申请日：2011-11-11
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明属于公路隧道和铁路隧道领域，具体涉及一种循环使用型隧道防烟方法。本方法的主要目的是针对当前隧道安全疏散通道加压送风效果有限的现状，提出的一种设在隧道安全疏散通道与主隧道接口处的循环使用型风幕机，风幕机上的送风条缝形成一道高压风幕，防止主隧道烟气进入安全疏散通道；风幕机上的回风口将回流的空气通过风管回流至除尘器，除尘器将回流的空气中可能混杂的烟气净化，干净的空气重新经过所述的风机送至所述的循环式风幕机上的送风条缝上，如此循环，确保安全疏散通道内无烟。
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公开(公告)号：CN101839141B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201010141835.0
申请日：2010-04-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明属于隧道工程领域，具体的是指一种水底隧道的应急防淹施工方法。首先在隧道两端的敞开段洞口位置的车道上分别埋设钢板，钢板与路面结构牢固连接；然后将槽形钢板焊接于所述埋设钢板上方，形成门槽结构；将门钢板安置于门槽内，封堵住隧道洞口；在洞口外侧的地面往隧道洞口内倾入渣土，形成堆土，抵靠所述门钢板，抗击隧道两端洞口外的水压冲击。本发明的优点是，本发明施工方法采用在隧道敞开段洞口设置钢板堆土作为临时防淹措施，可即时有效的防止紧急情况下江河水灌入隧道，施工方法因地制宜，容易施行，施工方便、快捷。
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