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公开(公告)号：CN117272768A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311203032.7
申请日：2023-09-18
Applicant: 中南大学 , 湖南省交通科学研究院有限公司
IPC: G06F30/25 , G16C60/00 , G16C10/00 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 一种新型裂纹扩展模拟方法及其装置，包括：生成多个紧密堆积的圆形单颗粒模型；生成多面体，同时对多面体之间的接触赋予黏结；对每个多面体赋予初始强度属性，进行多面体集合体破碎离散元数值模拟。本发明解决了传统裂纹扩展模拟方法中，裂纹只能沿接触界面扩展的问题，与传统裂纹扩展模拟方法相比，该方法在模拟裂纹扩展方向上不必受原有颗粒影响，裂纹扩展路径可以穿过颗粒内部，实现裂纹扩展方向的任意性，为进一步认识颗粒破碎的微观力学机制和可破碎颗粒材料的宏观力学行为提供了有效技术手段。
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公开(公告)号：CN117236151A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311203023.8
申请日：2023-09-18
Applicant: 中南大学 , 湖南省交通科学研究院有限公司
IPC: G06F30/25 , G16C60/00 , G16C10/00 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于离散元的新型黏结颗粒破碎快速建模方法及其应用，包括以下步骤：建立单颗粒形状几何模型；生成黏结颗粒模型；进行颗粒集合体破碎离散元数值模拟。本发明方法解决了黏结颗粒破碎建模复杂、周期长、离散性大等问题。与传统的黏结颗粒破碎建模方法相比，该方法在能更快速建立不同颗粒形状和粒径的颗粒黏结体，无需提前制作黏结颗粒模版，且同档粒径的子颗粒粒径范围可相同，不再随粒径增大而增大，更易于校准微观力学参数，为进一步认识颗粒破碎的微观力学机制和可破碎颗粒材料的宏观力学行为提供了有效技术手段。
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公开(公告)号：CN116975509A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310997381.4
申请日：2023-08-09
Applicant: 中南大学 , 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种纳特传感器高精度变形挠曲线方程计算方法，基于传感器的受力进行挠曲线方程的求解得到优化后的变形曲线，通过荷载分布宽度确定滑动面与传感器的交点，通过三个交点，即可确定一个圆弧滑动面，再基于确定的所述圆弧滑动面对边坡滑动面进行预测。该方法可以为边坡滑动面的预测提供指导，当边坡出现潜在滑动面时，滑动面上的土体就会沿着滑动面滑动，进而产生滑坡等地质灾害，对于滑动面的预测就显得十分重要。当滑动面通过传感器时，可用上述方法研究不同h下，x＝0、x＝L、x＝2L、x＝3L时的位移与传感器数据之差。选择使得误差最小的h值，认为是滑动面与传感器的交线。
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公开(公告)号：CN115492174A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211121084.5
申请日：2022-09-15
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明的一种高速铁路路基足尺模型试验装置及方法，装置包括足尺路基模型、反力动力加载模块和数据采集模块；足尺路基模型包括由下而上逐层设置的地基、路基本体和基床，基床包括基床底层和基床表层，基床表层的上表面上设有轨道板；反力动力加载模块包括反力架、分配梁、动力单元、控制单元和若干个作动器，反力架跨设在足尺路基模型的上方，若干个作动器设置在反力架上，且若干个作动器的出力端通过分配梁向轨道板施加荷载；动力单元与作动器相连接，控制单元与作动器电连接；数据采集模块包括多个传感元件。方法通过上述装置实现。本发明可模拟路基室内模型试验，且具有还原性高、操作方便的优点，可提高路基室内模型试验的准确性和试验效率。
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公开(公告)号：CN115354642A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211278839.2
申请日：2022-10-19
IPC: E02D1/08 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种土体全应力、孔压和累积变形多场耦合测量装置及方法，该装置可以一次性获取火车、汽车、飞机荷载作用下路基（或道基）三维应力分布、累积变形和孔隙水压力等关键设计指标，根据所测得的6个方向的正应力，可以求出测点的全应力分量，从而对该测点的主应力轴旋转和应力路径变化情况提供一手现场测试数据，有利于开展对土体主应力轴旋转产生的“揉搓”效应的研究，对路基地基的抗动力变形能力的精确评价具有至关重要的意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115310168A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210805654.6
申请日：2022-07-08
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本公开涉及一种高铁填料振动压实力学状态评估方法及系统，方法包括以下步骤：S01、对待测填料做振动压实试验，获得所述待测填料基于滞后相位角修正的振动压实刚度；S02、对所述待测填料做室内载荷试验，获得所述待测填料的强度K20；S03、基于所述振动压实刚度和所述强度K20，评估所述待测填料的振动压实力学状态。系统用于实现上述方法。本公开引入振动压实刚度和强度作为力学状态评估指标，可更好地匹配现场振动压实标准，可更全面地反映和评估填料压实状态下的力学性能，实现关于填料室内振动试验的刚度和强度的高效、全面和准确分析，有效提升了压实效果评估试验的水平。
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公开(公告)号：CN111749062A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010703562.8
申请日：2020-07-21
Applicant: 中南大学 , 中交第三公路工程局有限公司第四工程分公司 , 中交第三公路工程局有限公司
Abstract: 本发明公布了一种路基内部隐蔽性病害早期探测及预警装置，包括前侧的轨距梁一和后侧的轨距梁二，轨距梁一右侧和轨距梁二左侧均安装有轨向梁，底板顶部前侧安装有主机箱，底板顶部设置有向前倾斜的手推杆，底板顶部后侧安装有U型支架，U型支架左右两侧均向外延伸设置有横臂，横臂外端均安装有支臂，支臂另一端均安装有探测集成板，底板底部中间安装有探测集成板，本发明通过在探测集成板底部设置OTDR发射模块和OTDR接收模块，当OTDR发射模块发射的光突波进入到变形的光纤内部，OTDR接收模块接收到的反射光波发生变化，此时工业计算机内部的计算处理模块得到路基内部情况，判断该处路基底部具有隐蔽性病害，同时控制操作键盘上的警报器发出警报。
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公开(公告)号：CN110952390A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911345998.8
申请日：2019-12-24
Applicant: 中南大学
IPC: E01B3/00
Abstract: 本发明公布了一种自适应翻砟轨枕，包括长方体形状的轨枕，所述轨枕底部设有翻砟结构，所述翻砟结构包括第一锥形结构体和第二锥形结构体，所述第一锥形结构体截面上小下大，其上端与轨枕底部连接，下端与第二锥形结构体上端连接，所述第二锥形结构体截面上大下小。本发明的目的是，提供一种自适应翻砟轨枕，当列车经过时，该轨枕在列车压力与地基回弹力共同作用下对道砟进行翻动，使道砟在一定范围内循环翻动，大大降低了翻砟车对道砟翻动的频率，进而降低设备、人力维护成本。
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公开(公告)号：CN215668757U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202122151016.0
申请日：2021-09-07
Applicant: 中南大学
Abstract: 本实用新型提供了一种重载铁路道砟陷槽防治及路基加固的装置，包括顶面加固层、边坡加固层和锚固件，边坡加固层通过锚固件固定于路基边坡上，顶面加固层铺设于路基顶面上，且顶面加固层与两侧路基边坡上的边坡加固层连接。顶面加固层与边坡加固层之间通过长度可调节的柔性连接件连接，调节柔性连接件的长度实现顶面加固层张紧。本实用新型将道砟陷槽防治及路基加固装置结合起来，二者形成一个统一协作的新力学系统。顶面加固层铺设于路基顶面起到了防治和改善道砟陷槽的作用，边坡加固层的侧限作用加强了顶面加固层防治和改善道砟陷槽的作用，并提高了路基边坡承载力和抵抗变形能力。
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公开(公告)号：CN211547092U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201922346717.2
申请日：2019-12-24
Applicant: 中南大学
IPC: E01B3/00
Abstract: 本实用新型公布了一种自适应翻砟轨枕，包括长方体形状的轨枕，所述轨枕底部设有翻砟结构，所述翻砟结构包括第一锥形结构体和第二锥形结构体，所述第一锥形结构体截面上小下大，其上端与轨枕底部连接，下端与第二锥形结构体上端连接，所述第二锥形结构体截面上大下小。本实用新型的目的是，提供一种自适应翻砟轨枕，当列车经过时，该轨枕在列车压力与地基回弹力共同作用下对道砟进行翻动，使道砟在一定范围内循环翻动，大大降低了翻砟车对道砟翻动的频率，进而降低设备、人力维护成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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