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公开(公告)号：CN106150547B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201610617922.6
申请日：2016-07-29
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
发明人： 马伟斌 , 林传年 , 张千里 , 郭小雄 , 王志伟 , 付兵先 , 令狐勇生 , 杜晓燕 , 马超锋 , 柳墩利 , 张伟 , 牛亚彬 , 安哲立 , 邹文浩 , 李尧 , 赵鹏 , 张文达
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本发明涉及铁路隧道排水系统技术领域，提供一种铁路隧道底部预制装配式排水系统。该铁路隧道底部预制装配式排水系统的检查井设置在填充层排水盲管的管路上，且填充层排水盲管连通拱脚纵向排水盲管与检查井；拱脚纵向排水盲管与填充层排水盲管之间，填充层排水盲管与检查井之间，以及检查井与仰拱底部排水盲管之间均通过可拆卸的方式连接；拱脚纵向排水盲管、填充层排水盲管、仰拱底部排水盲管和检查井均为预制件。该方案的铁路隧道底部预制装配式排水系统通过现场拼装形成，提高了排水系统施工质量与效率，避免了混凝土排水系统后期开裂漏水的问题。并且，在系统出现堵塞时可以通过检查井处进行疏通，从而提高了排水系统后期维护能力。
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公开(公告)号：CN108035739A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711475648.4
申请日：2017-12-29
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明提出了一种隧道衬砌台车分层逐窗浇注及清洗系统，包括模板单元、注浆口、浇注口、管道系统以及布料系统，多个所述模板单元依次连接并形成拱形结构且在拱形结构的内侧形成浇注区域，其特征在于：多个所述注浆口配置在所述拱形结构外侧的拱顶位置，多个浇注口在所述拱形结构的周向和轴向上配置于所述拱形结构上，所述管道系统包括多个混凝土管道，多个所述混凝土管道的一端分别通向每个浇注口，其另一端连接在注浆口上，布料系统包括混凝土泵、送料管、布料小车以及布料台架，混凝土泵通过送料管与布料小车连接，布料台架上设置有轨道，布料小车在轨道上移动，布料小车上有送料口，所述送料口与注浆口相对应。
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公开(公告)号：CN105133796B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201510522647.5
申请日：2015-08-24
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： E04D13/076 , E03F7/00
摘要： 本发明提供了一种电伴热面板及自动融冰化雪系统，属于电热融冰化雪技术领域。所述系统包括自动控制子系统和电伴热面板；所述自动控制子系统包括温度传感器、融冰传感器和控制器，温度传感器用于将温度信号发送给控制器，融冰传感器用于将冰雪状态信号发送给控制器，控制器用于控制电伴热面板通过加热自动融冰化雪；所述电伴热面板包括发热层、绝缘层和保护层；绝缘层包裹在发热层的外侧，保护层包裹在绝缘层的外侧。本发明通过保护层与绝缘层对发热层的保护，在自然环境不易老化及不易被小动物啃噬破坏，并且通过融冰传感器及温度传感器对使用环境中的冰雪存量进行识别，不仅识别率较高，而且提高了融冰化雪的自动化程度。
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公开(公告)号：CN107387117A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710549800.2
申请日：2017-07-07
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
发明人： 马伟斌 , 林传年 , 张千里 , 王志伟 , 张斌 , 付兵先 , 安哲立 , 杜晓燕 , 马超锋 , 郭小雄 , 牛亚彬 , 邹文浩 , 李尧 , 赵鹏 , 余东洋 , 王子洪 , 张文达
CPC分类号： E21D11/08 , E21D11/083 , E21D11/38
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域，公开了一种隧底预制装配式隧道结构，包括初期支护、二次衬砌、排水系统以及填充层，在二次衬砌上设置有6个凸起，这6个凸起沿隧道的横向间隔设置，且每个凸起沿隧道的延伸方向延伸，填充层采用箱型板预制块以及两个分别位于箱型板预制块的两侧并与其连接的T型板预制块，箱型板预制块包括顶板以及设置在顶板下方两侧的左侧竖板、右侧竖板，左侧竖板、右侧竖板以及两个T型板预制块的竖板、两个T型板预制块远离箱型板预制块的一端分别与6个凸起固接。该隧道结构可有效解决隧道基底的分层、开裂、底鼓、下陷、翻浆冒泥等病害，还具有减少施工污染、提升劳动生产效率等。本发明还公开了一种上述隧道结构的施工方法。
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公开(公告)号：CN107377541A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710534646.1
申请日：2017-07-03
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： B08B9/032
CPC分类号： B08B9/0321
摘要： 本发明提供一种管道疏通机，包括水管，水管上连接有喷头，所述喷头包括与水管连接的轴部，以及设置在轴部外的喷头侧壁，所述喷头侧壁具有中空圆筒形状；所述喷头的轴部设置有后喷孔，所述后喷孔用于推动喷头前行，所述喷头侧壁上开有侧喷孔，所述侧喷孔用于清洗，侧喷孔的轴线垂直于后喷孔的轴线。所述喷头最前方设置有能旋转的钻头，起到切割堵塞体的作用。本发明提出的管道疏通机，针对户外铁路隧道埋设管道的自然沉积疏通，可实现对自然环境沉淀的碳酸钙、泥沙的有效疏通，疏通机的最大疏通长度达50m，可在不大于90°的弯角顺利通过。本发明的管道疏通机外观设计符合隧道使用环境要求，能够确保设备稳定工作。
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公开(公告)号：CN106677318A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611205946.7
申请日：2016-12-23
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
发明人： 马伟斌 , 林传年 , 张千里 , 郭小雄 , 王志伟 , 付兵先 , 令狐勇生 , 杜晓燕 , 马超锋 , 柳墩利 , 张伟 , 牛亚彬 , 安哲立 , 邹文浩 , 李尧 , 赵鹏 , 张文达
摘要： 本发明涉及排水技术领域，提供一种预制检查井。该预制检查井从上至下依次包括同轴设置的井盖、井筒和井座；所述井筒构造有第一井腔室，所述井座呈圆台状且构造有第二井腔室，所述第一井腔室和所述第二井腔室连接构成井室。其中，由于检查井采用预制的方式而不是现场浇筑的方式得到，因此其结构不受现场施工的限制，可以设计成圆台状。在此基础上，由于井座呈圆台状，在施工过程中只要合理将井座固定在隧道底部，就可以防止灌注混凝土时发生检查井偏位和浮起，增强检查井自身抗浮能力，解决检查井上浮导致的自身不稳定以及与管道连接处断裂的问题。
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公开(公告)号：CN106639811A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610887842.2
申请日：2016-10-11
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E06B5/12 , E06B5/16 , E06B3/36 , E06B3/70 , E06B1/52 , E06B1/26 , E06B7/02 , E05C9/04 , E05C9/12 , E05D9/00 , E21F17/12
CPC分类号： E06B5/12 , E05C9/041 , E05D9/00 , E06B1/26 , E06B1/526 , E06B3/362 , E06B3/70 , E06B5/16 , E06B7/02 , E06B2003/7046 , E06B2003/7051 , E06B2003/7098 , E21F17/12
摘要： 本发明涉及一种带防爆波悬板的双扇隧道防护门或洞室门，包括门框、分别通过铰页与所述门框连接的两个门扇和分别设于所述门扇内部的上下连杆型闭锁结构；所述门框的四周设有多个插入墙体的凸起；在每个所述门扇高度的2/3～3/4处设有通风口，所述门扇朝向隧道的表面设有可开闭的防爆波悬板，所述防爆波悬板闭合时可覆盖所述通风口所在的区域；本发明所述的门扇洞室门在其表面开设通风口并在其表面设置起保护作用的防爆波悬板，既可实现通风散热，还可对隧道内的设备起到一定的保护作用。进一步的，通过改善门框的外部结构和门扇的内部结构，可大大地改善洞室门的耐疲劳性能和防腐性能，延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN106193901A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610671949.3
申请日：2016-08-15
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E06B1/02 , E06B1/60 , E06B3/36 , E06B3/70 , E06B5/16 , E05C9/06 , E05D3/02 , E05D5/02 , E05D9/00 , E21F17/12
CPC分类号： E06B1/02 , E05C9/063 , E05D3/02 , E05D5/02 , E05D9/005 , E06B1/6092 , E06B3/36 , E06B3/70 , E06B5/161 , E06B2003/7051 , E06B2003/7098 , E21F17/12
摘要： 本发明涉及一种单扇隧道防护门或洞室门，包括门框、通过铰页与所述门框连接的门扇和设置于所述门扇上的X型连杆转盘闭锁，所述门扇、门框和铰页均由玻璃纤维增强塑料制备而成。采用玻璃纤维增强塑料材质的门扇和门框，使得整个隧道防护门、隧道洞室门具有轻质、高强的优势，耐腐蚀、耐疲劳、耐久性好、维护、更换方便，适用于隧道内复杂环境，大大地延长了隧道设备的使用年限。进一步的，通过改善门框的外部结构，改善绞页的结构，并针对于单扇门设置了X型连杆转盘闭锁，进一步加强了门与门框连接的牢固性，结合锁具，加强了整个门体的牢固程度，可大大地改善隧道防护门或隧道洞室门的耐疲劳性能。
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公开(公告)号：CN105019427A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510388439.0
申请日：2015-07-03
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要： 本发明提出一种铁路隧道基底病害锚注一体化整治方法。该方法包括以下步骤：基底锚固，采用涨壳式中空预应力注胶锚桩将基底混凝土结构层、注胶填充层和基岩连成一体；以及基底注胶，通过涨壳式中空预应力注胶锚桩向基底空隙中注入聚氨酯材料。本发明能够提高锚固效果，并且能够在短暂的天窗时间内实现对铁路隧道基底病害进行快速且高效的整治。
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公开(公告)号：CN107130529B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201710165783.2
申请日：2017-03-20
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01F5/00
摘要： 本发明提出了一种建造铁路涵洞的方法，包括：步骤一：开挖基坑并进行地基处理，步骤二：拼装波纹板以在基坑处形成管涵，步骤三：进行回填，该方法避免了钢筋混凝土结构涵洞，而是利用波纹板组成设计涵洞的管涵，然后再在管涵的外侧回填施工土而形成。该方法具有施工简便，承载能力高，经济效益好等优点。
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