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公开(公告)号：CN105544559A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610065569.5
申请日：2016-01-29
申请人： 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种采用预制构件进行基坑支护的结构及方法，包括多排相互连接的口字形结构组件，所述口字形结构组件包括若干个Z型预制构件和至少四个直角型预制构件，Z型预制构件相互拼接形成口字形结构组件的平面部分，口字形结构组件的边角部分设置直角型预制构件；所述口字形结构组件的中间部分设置有横梁，将口字形结构组件的平面部分连接起来。本发明的基坑支护结构由Z型预制构件和直角型预制构件相拼接组成，并用锚索紧固，施工简单，支护效果更优，所能承受的强度更大。本发明的基坑支护方法可减少施工工序、提高施工效率，在不同环境条件下具有更好的适用性，且在支护过程中减少对环境的污染。
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公开(公告)号：CN108678773B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201810689456.1
申请日：2018-06-28
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团第三工程有限公司 , 山东大学
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明公开了一种组合式钢构封顶块及管片，它解决了盾构整环拼装管片空推过风井或空推过类似风井的构筑物时内外联络不方便的问题，其可重复使用，在拆除首块时可以卸除负环管片之间的环向应力，极大降低了拆除难度和安全风险，其技术方案为：包括第一弧形端板及第二弧形端板，所述第一弧形端板和第二弧形端板的第一端之间通过第一连接侧板连接，第一弧形端板和第二弧形端板的第二端之间通过第二连接侧板连接，所述第一弧形端板、第二弧形端板、第一连接侧板和第二连接侧板围成具有空腔的框架式结构。
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公开(公告)号：CN114908801B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210530170.5
申请日：2022-05-16
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E04F17/04
摘要： 本发明涉及一种风亭和出入口合建的地铁车站结构，包括车站主体结构，与车站主体结构连接的出入口结构和风亭结构，风亭结构包括相互连通的风亭口部和风道部，风亭口部设置在出入口结构的爬升段的一侧并设置有用于与外部环境通风的通风区域，风道部位于出入口结构爬升段下方，风道部的一端与车站主体结构连通，另一端连接至风亭口部，本发明的地铁车站结构，满足了复杂环境下出入口结构和风亭结构的施工要求。
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公开(公告)号：CN114488324B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111575143.1
申请日：2021-12-21
申请人： 山东大学 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC分类号： G01V3/38
摘要： 本发明公开了一种基于时域信号重构的广域电磁法高频信息提取方法及系统，所述方法包括：获取发射电流频率、发射电流时间序列、接收信号时间序列，以及采样频率；根据发射电流时间序列和接收信号时间序列，结合所述发射电流频率，选定校正频率，计算采样时长内总的相位延迟度数，进而得到每秒晶振的延迟时间；根据每秒晶振的延迟时间，对接收的信号进行补偿；对补偿后的信号按照原采样点个数进行重采样，得到校正后的信号；根据校正后的信号重构时域信号，获得信号的真实频谱。本发明根据发射信号时间和接收信号时间获取延迟时间，并估计每秒晶振延迟，从而对接收信号进行校正和重构，能够消除晶振误差，获取真实频谱。
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公开(公告)号：CN115787661A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211417891.1
申请日：2022-11-14
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司 , 济南市科学技术局
摘要： 本发明提供一种基坑装配式支护装置及方法，涉及地铁基坑支护领域，包括冠梁、竖梁、围檩和支护组件，冠梁轴线一侧形成带有安装孔的悬挑部，竖梁轴向穿过安装孔，悬挑部安装有锁定组件，以锁定竖梁相对于悬挑部移动后的位置，相邻竖梁之间连接围檩；围檩上设有承载支护组件的托架，支护组件抵接于相对的围檩之间。针对目前基坑支护难以适应基坑开挖进行快速调整支护位置的问题，在冠梁位置设置悬挑构件并与竖梁配合，通过竖梁连接围檩并对围檩位置和对应支护组件的位置进行调节，取消传统支护系统中配合围檩的受力构件三脚架，利用可拆卸的竖梁、围檩和支护组件，提高整个支护结构的布置速度，并能够适应基坑施工时支护位置的变化。
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公开(公告)号：CN115659784A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211196924.4
申请日：2022-09-28
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 山东轨道交通研究院有限公司 , 上海同岩土木工程科技股份有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06F18/23 , G06N20/00 , G06Q10/0635 , G06F119/14
摘要： 本发明提出了一种盾构机施工掘进参数的实时风险预警方法及系统，包括：获取地质状况勘察数据以及对应的历史盾构机数据并在处理后得到正常稳定施工段的掘进数据；基于地质特征参数建立聚类模型，将正常稳定施工段的掘进数据输入至该模型，输出多个集群，其中类似地质状况均在一个集群中；在各集群中分别统计所有地质状况对应的掘进参数的分布，并给出预警值；将即将掘进环的地质特征参数输入至聚类模型中以获得该环所属集群并得到该环对应掘进参数的预警值；开始施工后，实时提取连续较短时间内的掘进数据，并建立掘进参数与预警值的显著差异性检验模型，如果差异性显著则对该时间段的掘进参数进行预警。
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公开(公告)号：CN115419428A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210892403.6
申请日：2022-07-27
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明提供一种用于盾构隧道装配一体化的全预制轨道结构及方法，涉及隧道道床施工技术领域，针对传统现浇道床基础现浇施工过程中混凝土拌制、运输、现场浇筑速度慢的问题，将道床基础采用预制生产，在现场通过连接件配合槽道实现预制道床板、预制道床基础和盾构隧道预制管片的固连，利用连接件配合结构预留的孔槽作为预制道床板配合预制道床基础的定位点，提高装配精度并能够利用锁定件保持连接件的稳定，协同实现稳定可靠结构避免连接件的松动。
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公开(公告)号：CN115029962A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210759595.3
申请日：2022-06-30
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司 , 山东轨道交通研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种浮置板道床基础表面抹灰装置及工作方法，涉及隧道基础施工技术领域，包括导向框架和抹灰板，导向框架两端分别设有沿管片内壁的滑轨，滑轨上配合有与导向框架铰接的滑动支座，以维持导向框架与道床基础平行；抹灰板连接吊杆，吊杆滑动配合导向框架上预设的导向槽，抹灰板所在平面与道床基础平行，抹灰板用于沿垂直于隧道轴线方向平动；针对目前抹平工具难以满足道床基础找平需求的问题，通过布置滑轨和滑动支座作为承载导向框架的结构，根据不同位置道床基础的倾斜度调节导向框架的姿态，使抹灰板所在平面与道床基础平行，驱动抹灰板移动时沿隧道横向平动，刮动道床基础表面实现抹平，满足装配式道床板的安装需求。
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公开(公告)号：CN114541421A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210444274.4
申请日：2022-04-24
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 山东轨道交通研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种地铁车站导墙辅助施工装置及方法，涉及地铁施工领域，包括支撑板、扩张机构和液压缸，扩张结构为四根杆件依次首尾铰接形成的四边形结构，液压缸的两端分别铰接四边形结构的一组对角，四边形结构的另一组对角分别铰接有支撑板，两个平行支撑板之间连接有非共线设置的至少三个扩张机构，液压缸通过伸缩改变对应两个支撑板的间距，至少一个扩张结构用于通过柔性索连接外部起吊设备；采用间距可调的施工装置，利用液压缸的伸缩配合四边形结构调整支撑板的间距，满足不同宽度导墙结构的支撑需求，在通过吊装转移位置后，液压缸动作完成间距的快速调整，施工和拆除过程快速。
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公开(公告)号：CN114323126A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111565474.7
申请日：2021-12-20
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 山东建筑大学
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种用于地下结构变形缝病害的综合检测评价方法，属于地下工程检测技术领域，利用安装于变形缝处的各类监测传感器，获取变形缝处差异沉降、转动、张开和渗漏水等病害特征监测数据，构建了各病害发展率指标ΒHΔ、ΒHΦ、ΒHμ、ΒHω与整体发展水平指标EBH、差异发展水平指标DBH以及综合定量评价指标Λ等无量纲指标，可综合反映某一检测时段变形缝各病害的发展快慢速率、平均病害水平、差异发展水平与未来发展趋势，同时给出了变形缝处的整体健康状态定量分级依据，可科学指导变形缝处的病害防控与修复治理。
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