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公开(公告)号：CN118894704A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410922813.X
申请日：2024-07-10
申请人： 山东大学 , 济南轨道交通集团有限公司 , 山东轨道交通勘察设计院有限公司
IPC分类号： C04B28/10
摘要： 本发明公开了一种用于隧道管片与全预制道床结构间隙充填材料及方法，属于轨道交通技术领域，包括以下重量份比例的组分：重烧氧化镁15～20份、磷酸二氢钾10‑20份、粉煤灰0‑20份、水20～25份、硼砂3～5份、聚乙烯醇0.1～0.3份、烷基磺酸酯0.1～0.5份、聚丙烯纤维0.1～0.15份、细砂30～40份。该充填材料通过自重或压力作用下能够密实充填预制构件间隙后形成具有良好性能的界面固化刚性连接高强度结构充填物，能够为预制构件间的连接件提供有效地保护层，有利于保护预制构件及其连接件。
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公开(公告)号：CN116103961A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310092216.4
申请日：2023-02-03
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司 , 济南重工股份有限公司
摘要： 本发明提供一种隧道承插式预制道床构件安装装置及方法，涉及隧道设施施工技术领域，包括移动机架和伸缩支架，伸缩支架末端连接有悬臂杆，伸缩支架通过调节组件连接移动机架，以使悬臂杆能够相对于移动机架在三轴方向上调整位置，悬臂杆通过伸缩支架悬吊于调节组件下方，悬臂杆能够插入预制道床构件端面的承插孔内并挑起预制道床构件；针对目前承插式道床板结构不便在隧道内进行安装的问题，对预制道床构件进行转运和调节，使预制道床构件能够准确就位，悬臂杆探入承插孔内挑起预制道床构件，悬臂杆能够预先疏通承插孔，并与承插芯棒的插入配合，同时减少与预制道床构件的碰撞损伤问题，提高安装效率并提高安装精度。
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公开(公告)号：CN113715873B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110997562.8
申请日：2021-08-27
申请人： 山东轨道交通研究院有限公司 , 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 哈尔滨工业大学 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通列车的动态纳应变实时定位系统，所述系统包括分布式光纤、现场数据采集基站、长距离通讯光缆、监控中心，其中：所述现场数据采集基站实时采集分布式光纤的动态纳应变信号，并将采集的动态纳应变信号通过长距离通讯光缆传输至监控中心。本发明可实现长距离‑高灵敏的城市轨道动态纳应变感知，轨道纳应变的采样频率可达200Hz，空间分辨率可达1m，解决目前基于通信的列车运行控制系统无法精确的获取列车的实时位置的难题，可实时有效的获取城市轨道交通列车的精准位置，进而保障城市轨道交通的列车运营安全。
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公开(公告)号：CN115538225A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211217967.6
申请日：2022-09-30
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有限位件的全装配式预制板式轨道系统及安装方法，包括盾构隧道管片、预制道床基础结构、预制板式轨道结构和限位装置；限位装置包括竖向连接件、限位件等；竖向连接件头部穿过预制道床基础结构的预留孔道插入盾构隧道管片的预埋槽道中；竖向连接件的中部与第一橡胶垫圈、第一紧固件配合；在竖向连接件的上部套装限位件，限位件为一个阶梯结构，限位件下部外径小于上部外径，限位件的顶部开设有一个第二预留槽，限位件的下部插入到所述的第一矩形预留槽内，上部位于预制板式轨道结构的中心通孔内，在限位件顶部的第二预留槽内设置套装在竖向连接件尾部的第二橡胶垫圈，且第二橡胶垫圈通过与竖向连接件配合的第二紧固件压紧。
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公开(公告)号：CN114908801A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210530170.5
申请日：2022-05-16
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E04F17/04
摘要： 本发明涉及一种风亭和出入口合建的地铁车站结构，包括车站主体结构，与车站主体结构连接的出入口结构和风亭结构，风亭结构包括相互连通的风亭口部和风道部，风亭口部设置在出入口结构的爬升段的一侧并设置有用于与外部环境通风的通风区域，风道部位于出入口结构爬升段下方，风道部的一端与车站主体结构连通，另一端连接至风亭口部，本发明的地铁车站结构，满足了复杂环境下出入口结构和风亭结构的施工要求。
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公开(公告)号：CN114908801B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210530170.5
申请日：2022-05-16
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E04F17/04
摘要： 本发明涉及一种风亭和出入口合建的地铁车站结构，包括车站主体结构，与车站主体结构连接的出入口结构和风亭结构，风亭结构包括相互连通的风亭口部和风道部，风亭口部设置在出入口结构的爬升段的一侧并设置有用于与外部环境通风的通风区域，风道部位于出入口结构爬升段下方，风道部的一端与车站主体结构连通，另一端连接至风亭口部，本发明的地铁车站结构，满足了复杂环境下出入口结构和风亭结构的施工要求。
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公开(公告)号：CN112329108B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202011228491.7
申请日：2020-11-06
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁车站优化抗浮验算方法及系统，其技术方案为：包括获取抗浮验算参数；将抗浮验算参数进行归类分析，确定基本参数；将基本参数输入抗浮验算系统，输出抗浮验算结果。本发明可以解决因抗浮验算参数数量过多导致抗浮验算结果不准确的问题，能够提高抗浮验算效率和准确率。
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公开(公告)号：CN115787661A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211417891.1
申请日：2022-11-14
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司 , 济南市科学技术局
摘要： 本发明提供一种基坑装配式支护装置及方法，涉及地铁基坑支护领域，包括冠梁、竖梁、围檩和支护组件，冠梁轴线一侧形成带有安装孔的悬挑部，竖梁轴向穿过安装孔，悬挑部安装有锁定组件，以锁定竖梁相对于悬挑部移动后的位置，相邻竖梁之间连接围檩；围檩上设有承载支护组件的托架，支护组件抵接于相对的围檩之间。针对目前基坑支护难以适应基坑开挖进行快速调整支护位置的问题，在冠梁位置设置悬挑构件并与竖梁配合，通过竖梁连接围檩并对围檩位置和对应支护组件的位置进行调节，取消传统支护系统中配合围檩的受力构件三脚架，利用可拆卸的竖梁、围檩和支护组件，提高整个支护结构的布置速度，并能够适应基坑施工时支护位置的变化。
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公开(公告)号：CN115574444A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211302932.2
申请日：2022-10-24
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 山东建筑大学 , 山东交通学院
IPC分类号： F24F11/74 , F24F11/56 , F24F13/06 , F24F140/10
摘要： 本发明公开了一种地铁可调通风型站台门风口调节方法及调节系统，涉及地铁通风技术领域，解决了现有站台长度方向活塞风风量分布不均匀的问题，提高了站台门风口的适应能力，具体方案如下：将标准地铁车站站台不同位置处风口对应的设计风速、预设活塞风流量输入至远程控制终端内；计算不同位置处风口的初始开口高度并进行风口开度的初调节；根据活塞风压力计算对应风口处的瞬时风速；将瞬时风速与设计风速比对，当差值超出预设的差值范围时，计算各个风口对应的高度调节行程并控制对应风阀进行调节。
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公开(公告)号：CN115419428A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210892403.6
申请日：2022-07-27
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明提供一种用于盾构隧道装配一体化的全预制轨道结构及方法，涉及隧道道床施工技术领域，针对传统现浇道床基础现浇施工过程中混凝土拌制、运输、现场浇筑速度慢的问题，将道床基础采用预制生产，在现场通过连接件配合槽道实现预制道床板、预制道床基础和盾构隧道预制管片的固连，利用连接件配合结构预留的孔槽作为预制道床板配合预制道床基础的定位点，提高装配精度并能够利用锁定件保持连接件的稳定，协同实现稳定可靠结构避免连接件的松动。
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