公开(公告)号：CN107249738B

公开(公告)日：2020-10-20

申请号：CN201680010763.1

申请日：2016-02-16

Applicant: 株式会社科特拉 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 北村一郎 ,  成田庆一 ,  野村泰隆 ,  尾上亮太 ,  森下雄太 ,  栗山纯实 ,  关根洋 ,  井上亮人 ,  落合大辅 ,  泽田淳 ,  三好直人 ,  竹内雅彦 ,  佐藤明美 ,  田中淳

IPC: B01J35/04 ,  B01D53/94 ,  B01J23/63 ,  B01J37/02

Abstract: 本发明提供兼顾压力损失的降低和净化性能的提高的排气净化用催化剂。根据本发明，提供包括壁流型的基材、第一催化剂层(261)和第二催化剂层(262)的排气净化用催化剂(10)。第一催化剂层(261)在分隔壁(26)的内部，以与入侧小室(24)相接的方式，从排气流入侧的端部(24a)向延伸方向去以小于Lw的长度L1设置。第二催化剂层(262)在分隔壁(26)的内部，以与出侧小室(25)相接的方式，从排气流出侧的端部(25a)向延伸方向去以小于Lw的长度L2设置。在分隔壁(26)的内部且与入侧小室(24)相接的区域，在接近于排气流出侧的端部(25a)的位置具有基材露出部(26N1)。

公开(公告)号：CN107073463B

公开(公告)日：2020-10-20

申请号：CN201580055950.7

申请日：2015-10-07

Applicant: 株式会社科特拉 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 尾上亮太 ,  坂神新吾 ,  伊藤毅 ,  竹内雅彦 ,  三好直人 ,  佐藤明美

IPC: B01J35/04 ,  B01D53/94 ,  B01J23/63 ,  B01J37/02 ,  F01N3/022 ,  F01N3/035 ,  F01N3/28

Abstract: 本发明提供一种可以抑制压力损失的增高、并且废气净化性能优异的废气净化用催化剂。废气净化用催化剂(10)具备：流壁构造的基材，其具有入侧室(24)和出侧室(25)、以及将两室隔开的分隔壁(26)；第一催化剂层(261)，其在分隔壁(26)内部的与入侧室(24)相接的区域，从废气流入侧的端部(24a)沿分隔壁(26)的延伸方向形成；和第二催化剂层(262)，其在分隔壁(26)的与出侧室(25)相接一侧的表面，从废气流出侧的端部(25a)沿分隔壁(26)的延伸方向，以比分隔壁(26)的全长(Lw)短的长度形成。

公开(公告)号：CN109967071A

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201811547285.5

申请日：2018-12-18

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社科特拉

Inventor： 田中淳 ,  吉田健 ,  三好直人 ,  佐藤明美 ,  野村泰隆 ,  猪田悟

IPC: B01J23/46 ,  B01D53/94 ,  B01J37/02 ,  B01J37/08

Abstract: 本发明涉及废气净化催化剂。本发明的目的在于提供确保废气净化性能并抑制压损上升的废气净化催化剂。本发明涉及废气净化催化剂，是将催化剂材料涂覆于壁流结构的基材的多孔质的过滤器壁而成的废气净化催化剂，该催化剂材料包含催化剂金属和具有氧吸留能力的OSC材料，其中，根据采用X射线CT计量涂覆有上述催化剂材料的过滤器壁而得到的三维形状数据构建三维模型，提取能够在物理上无干扰地通过过滤器壁的最大直径的球的轨迹以使距离成为最短，轨迹不重复地反复进行路径探索，由此求出连通孔径为4μm以上的连通孔的每单位面积的密度时，过滤器壁内的连通孔径4μm以上的连通孔的每单位面积的密度为100个/mm2～1000个/mm2。

公开(公告)号：CN107249738A

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201680010763.1

申请日：2016-02-16

Applicant: 株式会社科特拉 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 北村一郎 ,  成田庆一 ,  野村泰隆 ,  尾上亮太 ,  森下雄太 ,  栗山纯实 ,  关根洋 ,  井上亮人 ,  落合大辅 ,  泽田淳 ,  三好直人 ,  竹内雅彦 ,  佐藤明美 ,  田中淳

IPC: B01J35/04 ,  B01D53/94 ,  B01J23/63 ,  B01J37/02

CPC classification number: B01D53/94 ,  B01J23/63 ,  B01J35/04 ,  B01J37/02

Abstract: 本发明提供兼顾压力损失的降低和净化性能的提高的排气净化用催化剂。根据本发明，提供包括壁流型的基材、第一催化剂层(261)和第二催化剂层(262)的排气净化用催化剂(10)。第一催化剂层(261)在分隔壁(26)的内部，以与入侧小室(24)相接的方式，从排气流入侧的端部(24a)向延伸方向去以小于Lw的长度L1设置。第二催化剂层(262)在分隔壁(26)的内部，以与出侧小室(25)相接的方式，从排气流出侧的端部(25a)向延伸方向去以小于Lw的长度L2设置。在分隔壁(26)的内部且与入侧小室(24)相接的区域，在接近于排气流出侧的端部(25a)的位置具有基材露出部(26N1)。

公开(公告)号：CN101443120A

公开(公告)日：2009-05-27

申请号：CN200780017641.6

申请日：2007-05-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森川彰 ,  田边稔贵 ,  高桥直树 ,  吉田健 ,  佐藤明美

IPC: B01J23/63 ,  B01D53/94 ,  F01N3/10

CPC classification number: B01D53/944 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/1023 ,  B01D2255/1025 ,  B01D2255/204 ,  B01D2255/2047 ,  B01D2255/206 ,  B01D2255/20715 ,  B01D2255/2092 ,  B01D2255/90 ,  B01D2255/904 ,  B01D2255/9207 ,  B01J23/63 ,  B01J35/002 ,  F01N3/0857 ,  F01N3/2803 ,  F01N2370/02 ,  Y02T10/20

Abstract: 本发明公开了用于净化废气的催化剂，其中Rh被用于Rh的催化剂载体负载。该用于净化废气的催化剂使用催化剂组分A、催化剂组分B和粘合剂制成，催化剂组分A具有25μmol·g－1至60μmol·g－1的每单位重量CO2吸附量，并具有0.2μmol·m－2·g1至2.3μmol·m－2·g1的每单位比表面积CO2吸附量。该用于净化废气的催化剂具有18μmol·g－1至60μmol·g－1的每单位重量CO2吸附量和0.2μmol·m－2·g1至2.5μmol·m－2·g1的每单位比表面积CO2吸附量，且催化剂的每单位重量CO2吸附量与催化剂组分A的每单位重量CO2吸附量的比率[即(催化剂的CO2吸附量/催化剂组分A的CO2吸附量)×100]不小于75％。