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公开(公告)号：CN112132431A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010964635.9
申请日：2020-09-15
申请人： 交通运输部公路科学研究所
发明人： 李明亮
摘要： 本发明提供了一种多层次多孔路面结构空隙连通性检测方法，包括如下步骤：(1)进行路面吸声系数的信号采集；(2)吸声系数频谱曲线绘制：基于步骤(1)采集的信号绘制三分之一或十二分之一倍频程曲线，所述频程曲线的横坐标为频率，纵坐标为吸声系数；(3)吸声系数频谱曲线分析和结构层空隙连通性判断：对比理论模型曲线与步骤(2)中得到的实测的频程曲线的吸声系数峰值个数，判断不同层次间是否具有空隙连通性。本发明提供了一种多层次多孔路面功能性状态评估的技术手段，实现了对多层次多孔路面整体结构空隙连通性的准确、快速及智能化测试，为这种特殊路面结构的工程验收提供了技术手段，为清孔养护时机及方案选择提供了决策依据。
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公开(公告)号：CN111749092A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010497504.4
申请日：2020-06-02
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明提供了一种基于噪声信号识别的多孔沥青路面飞散病害检测方法，包括：(1)轮胎/路面噪声信号采集：采用近距法完成待检测多孔沥青路面的轮胎/路面噪声的采集；(2)特征信号提取：设定分析的单位距离长度，将现场提取的噪声信号进行降噪处理和频谱转化，对处理后的噪声信号进行特征提取；(3)飞散病害检测结果计算：通过飞散破坏程度判别模型，输入步骤(2)得到的信号特征，获得单位距离内飞散破坏百分比及飞散破坏程度。本发明所述的基于噪声信号识别的多孔沥青路面飞散病害检测方法，实现了对多孔沥青路面飞散破坏程度的准确、快速及智能化测试，为这种特殊路面结构的养护时机和养护技术方案选择提供了决策依据。
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公开(公告)号：CN107586459B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201610534413.7
申请日：2016-07-07
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 中路高科(北京)公路技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种耐久性排水沥青路面用抗飞散材料及其施工方法。所述耐久性排水沥青路面用抗飞散材料包括如下重量份的组分：水性高分子乳液1份、改性乳化沥青20～50份、水1～3份、细砂0～15份。在新建排水沥青路面施工结束48h内将所述抗飞散材料进行洒布，并至少养生12h。所述的抗飞散材料常温下制备、洒布，洒布量为0.2kg/m2～0.6kg/m2，优选地使用智能型洒布车或小型洒布机具均匀洒布于新建排水沥青路面表面。所述耐久性排水沥青路面用抗飞散材料，在保证不影响路面抗滑性能和排水功能的同时，修复施工过程中压路机或其他重型机械对沥青膜的破坏，增大路面表面沥青膜厚度，改善排水沥青路面抗飞散能力，达到排水沥青路面局部或整体增强的目的。
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公开(公告)号：CN108239900A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201611227931.0
申请日：2016-12-27
申请人： 交通运输部公路科学研究所
CPC分类号： E01C7/32 , E01C11/224 , E01C19/23
摘要： 本发明提供一种粘层同步的排水沥青路面施工工艺，包括：进行施工前准备；进行下承层处理；拌合排水沥青混合料；运输排水沥青混合料；同步进行粘层洒布与排水沥青混合料摊铺；碾压排水沥青混合料；开放交通。通过本发明提供的施工工艺，可避免因粘层材料粘度过大而发生运输车辆粘轮现象；可因无需撒布碎石或预裹附碎石而增加粘层粘结效果；可因粘层洒布后紧接着进行混合料施工而减少粘层污染；可节省施工时间提高施工效率；尤其是当粘层采用乳化沥青时，在沥青混合料热量作用下，乳化沥青可迅速破乳，同时其内部水分蒸发而带动乳化沥青向上移动，可使乳化沥青与排水沥青表面层形成整体，加强层间的粘结效果和封水作用，提高路面的长期耐久性能。
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公开(公告)号：CN219772584U
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202321333249.5
申请日：2023-05-25
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： E01C11/00
摘要： 本实用新型涉及路面修复，提供了一种聚氨酯排水降噪路面病害修复结构，包括开设于路面的第一凹槽，开设于第一凹槽内底部的第二凹槽，第二凹槽的尺寸小于第一凹槽的尺寸，包括设于第一凹槽内的第一填料，设于第二凹槽内的第二填料，以及同时设于第一填料和第二填料内的加强网；第一填料和第二填料均为聚氨酯混合料。本实用新型的聚氨酯排水降噪路面病害修复结构，能够在保持路面原本排水降噪的条件下，高效地对其进行修复工作。
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公开(公告)号：CN212199913U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201921826097.6
申请日：2019-10-29
申请人： 福建省高速公路达通检测有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： E01C7/32
摘要： 本实用新型提供了一种中面层就地热再生的养护路面结构，该结构包括由下向上依次铺设的基层、下面层、就地热再生层、橡胶沥青应力吸收层和上面层，其中所述下面层为厚度为6cm～10cm的密级配沥青层，所述就地热再生层的厚度为4cm～8cm；所述橡胶沥青应力吸收层的厚度为0.5～1cm，所述上面层为厚度为3cm～5cm的密级配或多孔沥青层。本实用新型所述的养护路面结构，在路面的养护过程中，将中面层就地热再生而成，从而充分利用中面层的旧料，可有效节约资源。中面层就地热再生后，加铺的厚度为0.5～1cm橡胶沥青应力吸收层可有效防止再生层的开裂，从而避免上面层因中面层开裂而产生的反射裂缝。
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公开(公告)号：CN212199912U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201922205932.0
申请日：2019-12-11
申请人： 江苏高速公路工程养护技术有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本实用新型提供了一种多孔沥青路面单车道养护路面结构，其特征在于，包括多条车道，每条车道包括由下向上依次铺设的基层、下面层、中面层，在所述多条车道中的一条单车道的中面层上方铺设有多孔沥青层和超薄磨耗层，所述超薄磨耗层的厚度为1～2.5cm，在所述多条车道中除所述单车道以外的其它车道的中面层上方铺设有单层多孔沥青层，所述单层多孔沥青层的上表面与所述超薄磨耗层的上表面相平齐。本实用新型所述的多孔沥青路面单车道养护路面结构，具有成本低、节约资源的优点，同时路面还具有优异的排水降噪功能。
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公开(公告)号：CN209890984U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920038869.3
申请日：2019-01-09
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本实用新型提供了一种分车道低噪声沥青路面结构，包括基层，在基层的上方且位于路面外幅的位置铺设有慢车道，在位于路面内幅的位置铺设有快车道；慢车道和快车道均由2-4层面层组成，其中由慢车道的表面向下依次设置有至少两层多孔沥青层；由快车道的表面向下依次设置有至少一层多孔沥青层，慢车道的表面下方依次设置的多孔沥青层比快车道的表面下方依次设置的多孔沥青层多至少一层。本实用新型中的路面结构，通过设置不同组合形式的多孔沥青层，将路面吸声频段划分为中高频和中低频两个频段，从而使得车道的吸声频率与实际行驶的车辆所产生的噪声频段相对应，与传统的单一结构路面相比，具备更好的降噪效果，并且可以节省工程造价。
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公开(公告)号：CN206862856U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720420296.1
申请日：2017-04-20
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N19/00
摘要： 本实用新型涉及道路工程技术领域，尤其涉及一种沥青混合料飞散检测系统，其包括底座，所述底座上设有工作台和支架，所述工作台上设有试模夹具，所述支架上设有压力装置和旋转驱动装置，所述压力装置上设有压力传感器，所述压力装置和旋转驱动装置均连接旋转轮组件，所述底座底部设有移动驱动装置，所述移动驱动装置连接所述工作台，所述工作台、试模夹具和旋转轮组件均位于保温箱内，所述保温箱内设有温度传感器，所述底座底部设有加热系统和制冷系统，所述加热系统和制冷系统均连接风循环系统，且其受控制系统控制。本实用新型能够模拟不同压力、不同温度以及车轮不同转速和不同进给速度情况下试件的飞散情况，该检测能够全面说明其飞散性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206862720U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720453672.7
申请日：2017-04-26
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 中路高科(北京)公路技术有限公司 , 石家庄交通勘察设计院
IPC分类号： G01N1/28
摘要： 本实用新型公开了一种沥青混合料真空塑封仪，包括支架、真空系统、加热封口系统、信号采集和控制系统、以及气路管道和阀控系统，所述信号采集和控制系统通过气路管道和阀控系统分别与真空系统和加热封口系统连接，所述信号采集及控制系统包括智能微电脑处理器，所述真空腔通过气路管道和阀控系统的真空先导性电磁阀分别与真空泵和大气相连。本实用新型采用真空先导性电磁阀与智能微电脑处理器相结合，在大空隙排水沥青路面的试验中，能彻底排出沥青混合料试件的表面空隙及内控空隙的空气；同时该仪器在试验过程中能有效避免塑封袋刺破，提高塑封效率；使用过程便捷且具人性化，使用效果好；此外，其结构设计合理，制造成本低廉，应用前景广泛。
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