公开(公告)号：CN204055768U

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN201420491266.6

申请日：2014-08-27

申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司

发明人： 张继菁 ,  曲淑玲 ,  罗富荣 ,  金淮 ,  郝志宏 ,  苏立勇 ,  陈曦 ,  张欢 ,  徐凌 ,  李晓争 ,  何海健 ,  祝岚 ,  胡家鹏 ,  刘欣 ,  钱晓翔

IPC分类号： B61B1/00

摘要： 本实用新型公开了一种地铁车站。本实用新型所提供的地铁车站包括：站台层和站厅层；其中，所述站台层与站厅层位于不同的埋置深度，且所述站厅层位于所述站台层之上；所述站台层主体结构与站厅层主体结构上下分离；所述站台层与所述站厅层通过斜通道连接。通过使用本实用新型中的地铁车站，可以尽量减小地下深埋部分的工程量，有效地降低施工难度，降低工程风险并降低工程成本。

公开(公告)号：CN203769784U

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201320837372.0

申请日：2013-12-18

申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  北京市三一重机有限公司

发明人： 罗富荣 ,  徐凌 ,  张艳英 ,  童利红 ,  张成满 ,  黄齐武 ,  王建辉 ,  杨海涛 ,  吕传田

IPC分类号： E21D9/06

摘要： 本实用新型公开了一种支撑前檐和敞开式盾构机。支撑前檐包括：支撑主体和驱动油缸；所述支撑主体包括顺次可拆卸连接的支撑前部、支撑中部和支撑尾部；并且所述支撑前部的尾端和支撑中部的头端之间设置有第一止口；所述支撑中部的尾端与支撑尾部的头端之间设置有第二止口；所述驱动油缸的自由端与所述支撑前部、支撑中部或支撑尾部相连；所述驱动油缸的固定端用于与所述敞开式盾构机的主盾体相连。该支撑前檐为分体结构，当支撑主体部分发生损坏时，只需更换其对应的分体部分即可，由此，即可降低操作人员的劳动强度，还有利于节约设备成本。

公开(公告)号：CN212433171U

公开(公告)日：2021-01-29

申请号：CN202020981854.3

申请日：2020-06-02

申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司

发明人： 李元凯 ,  徐凌 ,  黄齐武 ,  朱胜利 ,  陈明昊 ,  翁雪飞 ,  孙琦

IPC分类号： G01N33/38 ,  E21D9/06 ,  E21D11/10

摘要： 本实用新型涉及试验装置领域，涉及一种盾构注浆试验装置。盾构注浆试验装置包括试验箱，试验箱内部装填有试验土；压板，设置在试验箱内并用于挤压试验土；液压缸，液压缸的输出端与压板连接并用于带动压板动作；模拟盾尾，模拟盾尾的一端插入试验土，另一端伸出试验箱；模拟管片，模拟管片的一端插入模拟盾尾，另一端插入试验土；注浆装置，连通于模拟盾尾以及模拟管片之间的间隙；驱动装置，连接于模拟盾尾伸出试验箱的一端。该盾构注浆试验装置可以在模拟盾尾与模拟管片配合移动的过程中，通过液压缸对压板施加不同的压力，能够模拟不同深度的土层压力，大大提高了盾构注浆试验装置的模拟效果，使用效果好。

公开(公告)号：CN211421178U

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN201922234411.8

申请日：2019-12-11

申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司

发明人： 苏立勇 ,  路清泉 ,  徐凌 ,  侯效毅 ,  张志伟 ,  黄齐武 ,  许洋 ,  吴自升 ,  周轶 ,  任宇洪 ,  罗生 ,  张宏 ,  叶涛 ,  刘元杰

IPC分类号： E02D29/045

摘要： 本实用新型公开了一种装配式地铁车站预制站台结构，涉及地铁车站结构技术领域，解决了现有技术中采用现浇混凝土的施工方式修建地铁车站站台板而造成的施工效率低的技术问题。它包括预制站台板以及底板，预制站台板上设置有支撑构件，底板上设置有槽型结构，若干预制站台板在底板上拼接成为地铁车站站台，支撑构件装配于槽型结构内并通过混凝土或者砂浆使预制站台板与底板一体浇筑成型。本实用新型采用的整体预制站台板能够在工厂内预制，底板上的槽型结构方便预制站台板与底板的连接，通过在槽型结构内浇筑混凝土或者砂浆即可完成地铁车站站台的施工，从而加快了施工进度，节省了人力资源、成本的投入，还减少了环境的污染，有助于产业的升级。

公开(公告)号：CN211341605U

公开(公告)日：2020-08-25

申请号：CN201922253706.X

申请日：2019-12-16

申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司

发明人： 苏立勇 ,  张志伟 ,  路清泉 ,  徐凌 ,  初士力 ,  许洋 ,  侯效毅 ,  黄齐武 ,  任宇洪 ,  周轶 ,  罗生 ,  张宏 ,  刘元杰 ,  叶涛

IPC分类号： E04F17/04

摘要： 本实用新型公开了一种预制钢筋混凝土轨顶风道结构，包括侧墙和中板，中板的下方沿着中板长度方向吊设有多个端部连通的预制轨顶风道，中板开设有贯穿上下的预留孔，预制轨顶风道顶端设有预埋螺栓，预埋螺栓穿过预留孔通过螺母连接固定，预制轨顶风道包括与侧墙平行的外侧下挂墙和内侧下挂墙，内侧下挂墙位于靠近侧墙的一侧，外侧下挂墙位于远离侧墙的一侧，外侧下挂墙的下端和内侧下挂墙的下端之间连有底板，外侧下挂墙的上端和内侧下挂墙的上端之间连有顶板，预埋螺栓设置在顶板上。本实用新型的装配式轨顶风道结构，能够大大的节省人力资源、减少现场环境污染、加快施工进度，有助于产业升级。

公开(公告)号：CN209942840U

公开(公告)日：2020-01-14

申请号：CN201920735467.9

申请日：2019-05-21

申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司

发明人： 罗富荣 ,  徐凌 ,  黄齐武 ,  李元凯 ,  朱胜利 ,  陈明昊 ,  翁雪飞 ,  孙琦

IPC分类号： E21D11/10 ,  E21D11/08

摘要： 本实用新型公开了一种隧道壁后注浆装置。隧道壁后注浆装置包括注浆机、支撑组件、注浆组件和第一弹性件；支撑组件包括第一支撑件和第二支撑件，第一支撑件通过第一弹性件可活动地支撑在第二支撑件内侧以使得第二支撑件的外侧抵紧在隧道壁上；注浆机可转动地连接在第一支撑件上，注浆机通过注浆组件向隧道壁与土体之间注入料浆。本实用新型提供的隧道壁后注浆装置，通过设置第一支撑件和第二支撑件，并将第一支撑件通过第一弹性件可活动地支撑在第二支撑件的内侧，能够使得第二支撑件的外侧始终抵紧在隧道壁上；通过注浆机向隧道壁与土体之间注入料浆，能够有助于对隧道壁与土体之间进行准确注浆操作。

公开(公告)号：CN204041081U

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201420488144.1

申请日：2014-08-27

申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  北京市轨道交通设计研究院有限公司

发明人： 罗富荣 ,  郝志宏 ,  高亚彬 ,  金淮 ,  万学红 ,  黄齐武 ,  徐凌 ,  王霆 ,  李松梅 ,  赵凯 ,  李铁生 ,  田韶英 ,  王伟锋

IPC分类号： E21D11/14

摘要： 本实用新型公开了一种应用于地下隧道工程的隧道施工初期支护装置。所述隧道施工初期支护装置包括：多个预制的钢波纹管管片单元；其中，预设数量的钢波纹管管片单元在径向上拼接成与开挖土层密贴的环形支护结构；各个环形支护结构沿纵向依次拼接成连续密封的支护受力结构。通过使用上述的隧道施工初期支护装置，可以有效地简化地下隧道工程初衬结构的施作过程，缩短施工时间，实现隧道开挖支护的“快封闭”原则。

公开(公告)号：CN203769785U

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201320837411.7

申请日：2013-12-18

申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  北京市三一重机有限公司

发明人： 罗富荣 ,  童利红 ,  张成满 ,  黄齐武 ,  张艳英 ,  徐凌 ,  吕传田 ,  姜国平 ,  杨海涛

IPC分类号： E21D9/06

摘要： 本实用新型公开了一种盾构机密封装置及盾构机，该盾构机密封装置设置在盾构机的尾盾上，包括密封气囊和支护板；密封气囊整体呈环形，设置在尾盾外圆周表面；支护板设置在尾盾外圆周表面，并紧靠密封气囊设置在密封气囊的前方，形成环状。本实用新型的盾构机密封装置的密封气囊在未充气时，其收缩在容纳槽中，支护板盖覆在密封气囊外侧，保护密封气囊不受磨损。密封气囊完成充气后，填充在尾盾和隧道土体之间，形成良好的密封，有效防止混凝土等浆液倒流粘附在盾体上，造成尾盾与土体的摩擦力急剧增大，给盾构机前移造成极大困难；同时密封气囊能够在盾体与隧道土体之间保持稳定气压值，在一定程度上可以支撑土体。

公开(公告)号：CN202644842U

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201220098372.9

申请日：2012-03-15

申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  中国建筑科学研究院

发明人： 乐贵平 ,  聂永明 ,  刘明保 ,  陈文渊 ,  宫剑飞 ,  戴军 ,  李渊潮 ,  徐凌 ,  吕亮 ,  朱胜利 ,  任正录 ,  吴林林 ,  曹媛萍 ,  李志文 ,  冯大斌 ,  于滨 ,  孟履祥 ,  聂祺 ,  李刚

IPC分类号： E04C3/26

摘要： 本实用新型涉及一种建筑物的内张拉预应力混凝土单层T型框架箱形结构，在平行其断面方向设置框架结构，形成箱形断面，框架梁跨度范围在7～36米，在框架中设置预应力筋，将张拉槽预留在结构内部的框架侧面，当混凝土达到强度后，在张拉槽处通过中间锚具将同一预应力筋束的各段首尾顺序连接并张拉，然后封堵张拉槽。其特征是：张拉槽预留在结构内部框架侧面受力较小且施工方便的位置处，通过中间锚具连接并张拉预应力筋。本实用新型的有益效果是，当结构构件端部不具备张拉锚固条件时，能够实现预应力张拉连接，可提供较好的舒适度、使用性能和结构性能，特别适用于地下重载、大跨单层框架箱形结构。

公开(公告)号：CN204212167U

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201420534997.4

申请日：2014-09-17

申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  中铁隧道集团有限公司

发明人： 罗富荣 ,  徐凌 ,  曹伍富 ,  张成满 ,  汪玉华 ,  王刚 ,  李铁生 ,  郝志宏 ,  金淮 ,  雷崇红 ,  张丽 ,  夏瑞萌 ,  高亚彬 ,  黄齐武 ,  张建海 ,  张昊 ,  张瑜 ,  陈明昊 ,  林纯鹏 ,  杨壮志 ,  赵宝华 ,  刘涛 ,  代昱昊

IPC分类号： E02D19/10

摘要： 本实用新型涉及地下降水领域，具体而言，涉及一种地下降水结构。其包括降水导洞、降水井和由多条施工导洞构成的施工主体；施工导洞、降水导洞与施工主体相邻或相交；降水井设置在降水导洞连接。本实用新型提供的地下降水结构，将降水导洞和施工导洞结合在一起，使两者相邻或相交或直接将施工导洞兼做降水导洞，临时工程量小，工程废弃量小，工程造价较低；未增设新的降水导洞，导洞施工对地层的扰动较小，有利于周边建构筑物的保护；未额外占用车站外侧的城市地下空间，有利于地下空间的后期开发利用；对车站附属结构等后续工程的施工影响小。