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公开(公告)号：CN206448661U
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201621376732.1
申请日：2016-12-15
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： E05C17/12
摘要： 本实用新型提供一种限位器结构及汽车，涉及汽车部件技术领域，包括：与车身连接的限位器拉杆；与所述限位器拉杆连接的限位器盒体；所述限位器盒体通过焊接螺母和安装螺栓与车门螺接。本实用新型的方案，通过关节轴承与车身侧的第一固定点的嵌套，并用安装销固定，实现限位器拉杆与车身的固定连接。从而避免了由于车门内倾角、车门调整间隙、限位器过档位、车身侧固定点垂直度偏差等，使限位器拉杆产生冲击、噪音、突然摆动、滑动摩擦、弯扭变形等问题，从而影响限位器正常工作、舒适满意度和使用寿命；通过在限位器盒主体上焊接止挡片，并在止挡片上卡接止挡块，从而在车门最大开度时对拉杆起到保护作用，防止其承受的冲击力过大造成损伤。
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公开(公告)号：CN206264770U
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201621211308.1
申请日：2016-11-10
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车门洞密封条、汽车门洞密封条总成及汽车，该汽车门洞密封条包括：密封条本体，密封条本体上设有一凹槽，凹槽的第一侧壁的顶端设有朝向凹槽内侧的第一防水唇边；与第一侧壁连接的密封条泡管，密封条泡管上靠近第一侧壁的顶端的外壁上设有朝向远离凹槽方向的第二防水唇边，当汽车门洞密封条安装于门洞钣金上时，第一防水唇边与第二防水唇边均与门洞钣金安装止口的外表面相贴合；密封条泡管的内壁上具有相对设置的豁口，在密封条泡管受到朝向凹槽方向的压力时，密封条泡管沿豁口位置发生弯折形变并被压缩。本实用新型的方案通过增设防水唇边以及增大防水密封面，可有效解决当汽车门洞密封条采用单道密封时车门进水的问题。
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公开(公告)号：CN204567242U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520068835.0
申请日：2015-01-30
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60J10/08
摘要： 本实用新型提供了一种车门防水膜结构、车门及车辆，其中，车门防水膜结构包括：防水膜本体，防水膜本体的一侧外边缘处设有防水膜胶粘剂，防水膜本体上设有预设数量的防水膜线束开口，与防水膜胶粘剂同侧的防水膜本体上设有覆盖防水膜线束开口的防水贴，防水贴上设有防水贴线束开口，且防水贴线束开口与防水膜线束开口之间形成错位差。本方案通过在防水膜本体的防水膜线束开口处设置防水贴，并在防水贴上设置防水贴线束开口，且防水贴线束开口与防水膜本体上的防水膜线束开口之间形成错位差；解决了现有技术中车门防水膜的防水膜线束开口处存在漏水风险的问题，同时还增加了防水膜线束开口处的车门防水膜结构的撕裂强度。
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公开(公告)号：CN209719233U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201821919396.X
申请日：2018-11-21
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种车门密封条及汽车，涉及汽车技术领域。该车门密封条包括：卡接体，内部形成卡设空间，且所述卡接体包括连通所述卡设空间与外部空间的卡接口；其中，在所述卡设空间内，所述卡接体上设置有定位齿和与所述定位齿相对设置的夹持齿；泡管，与所述卡接体固定连接。通过设置两道断面结构相同的车门密封条，在保证密封效果的前提下，可以最大化密封条通用平台，降低车门密封系统的设计开发费用以及工装模具费用，并且安装结构简单。
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公开(公告)号：CN208267614U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820270606.0
申请日：2018-02-26
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
摘要： 本实用新型提供一种铰链及汽车，该铰链包括：铰链尾门连接板、铰链车身连接板和销轴；所述铰链尾门连接板和铰链车身连接板通过销轴可转动连接；衬套；所述衬套套设于所述铰链尾门连接板和铰链车身连接板与销轴的连接处；且不外漏。本实用新型的方案中，衬套套设于铰链尾门连接板和铰链车身连接板与销轴的连接处，且不外漏；提升了铰链的抗腐蚀能力，且节省材料；现有技术中的铰链与本实用新型的铰链相比，变化较小，变更费用少。
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公开(公告)号：CN207847333U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201820091821.4
申请日：2018-01-19
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： E05C17/04
摘要： 本实用新型提供一种车门双限位器及汽车，车门双限位器包括：第一限位器和第二限位器；第一限位器包括限位臂、盒体和支架，盒体和支架的两端均设置有螺栓孔，盒体两端的螺栓孔以及支架两端的螺栓孔中均插入有螺栓；限位臂穿设于所述盒体，限位臂的一端设置有限位块，限位臂的另一端与支架固定连接；限位臂上设置有至少一组对称的凹槽；第二限位器与第一限位器的结构相同，第一限位器和第二限位器均与汽车的同一扇车门连接。这样，由于在汽车车门上采用双限位器结构，即在汽车的一扇车门与车身之间安装两个限位器，从而可以大大提高车门限位器的强度，进而满足重量较大的非普通型汽车的实际使用需求。
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公开(公告)号：CN206267683U
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201621169857.7
申请日：2016-10-26
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车的联动机构及汽车，其中，所述联动机构包括：手动支撑杆总成，所述手动支撑杆总成的手动支撑杆的一端通过一铰链结构转动安装在汽车前机盖内板上；机盖副锁总成，安装在所述汽车前机盖内板上；联动装置，所述联动装置通过一拉杆与所述手动支撑杆总成相连接，且所述联动装置通过所述拉杆带动所述手动支撑杆脱离所述机盖卡钩。本实用新型所提供的汽车的联动机构及汽车将所述手动支撑杆总成和所述机盖副锁总成联合起来，通过控制所述联动装置，使所述手动支撑杆总成和所述机盖副锁总成同时打开或关闭，有效解决了大型机盖开启及支撑操作不便的问题。
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公开(公告)号：CN206174703U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621124143.4
申请日：2016-10-14
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种机盖主锁结构及汽车，其中机盖主锁结构包括：设置于车体上的第一主锁安装座；设置于机盖上的第二主锁安装座，第二主锁安装座包括第一连接结构和第二连接结构；设置于第二主锁安装座上方的开启手柄，开启手柄通过第一安装结构与第一连接结构的配合、第二安装结构与第二连接结构的配合与第二主锁安装座连接；以及设置于第一主锁安装座和开启手柄之间的，且分别与第一主锁安装座和开启手柄通过转轴连接的拉杆。本实用新型实施例通过两道锁紧机构对机盖主锁进行锁紧，有效解决了汽车行驶过程中，开启手柄因整车振动冲击自开启的问题。
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公开(公告)号：CN206171136U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621115284.X
申请日：2016-10-11
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种车门结构及汽车，该车门结构包括：内部面板；与所述内部面板相对的外部面板；所述内部面板和外部面板之间形成的导向槽；能够沿所述导向槽滑动的车门玻璃；与所述车门玻璃的底部连接的升降器；以及至少一个用于限制所述车门玻璃晃动的限位装置，所述限位装置包括：连接板，设置在所述连接板的一侧的第一限位块，设置在所述连接板的另一侧的第二限位块，所述限位装置通过连接板与所述导向槽固定连接。本实用新型实施例的车门结构，结构简单，便于安装，可以实现车门玻璃升降顺畅，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN204876918U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520535370.5
申请日：2015-07-22
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
摘要： 本实用新型提供一种车门锁拉线卡接防脱结构及汽车。该车门锁拉线卡接防脱结构包括：卡接部，所述卡接部的中部设置有第一卡接槽，所述卡接部的两端分别设置有第二卡接槽，所述第一卡接槽的开口方向与所述第二卡接槽的开口方向相反；门锁拉线，所述门锁拉线通过所述第一卡接槽与所述卡接部卡接；卡接弹簧，所述卡接弹簧通过所述第二卡接槽与所述卡接部卡接，以固定所述门锁拉线。本实用新型解决了车门锁拉线在长期使用中，由于拉线材料自身的老化以致存在拉线从卡接槽内脱出的风险，从而极大影响车辆的正常使用的问题。
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