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公开(公告)号：CN108515926A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810246268.1
申请日：2018-03-23
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
摘要： 本发明提供了一种车身亮条总成及汽车，涉及汽车技术领域。所述车身亮条总成包括：通过截面形成为弯折弧形结构，且弯折弧形结构的两端分别设有朝向相对方向延伸的第一卡接部和第二卡接部的亮条；在所述弯折弧形结构的内表面一侧，与所述亮条粘附连接的密封条；相对的两端分别设有卡接空间的卡接结构，所述第一卡接部和所述第二卡接部分别卡接在一个所述卡接空间中固定；所述卡接结构还包括朝远离所述亮条的方向延伸的卡扣，用于与汽车的车身卡接固定。本发明通过弯折弧形结构的亮条、与亮条粘附连接的密封条和与亮条卡接的卡接结构的设置，不仅可以对亮条和车身进行卡接固定，还可以达到密封的效果。
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公开(公告)号：CN106166938A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610855437.2
申请日：2016-09-27
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60J10/86 , B60J10/244 , B60J5/00
CPC分类号： B60J5/00
摘要： 本发明提供了一种汽车车门密封条、汽车车门、汽车及安装方法，该汽车车门密封条包括：采用弹性材料制成的基体；固定于所述基体上的弹性管，所述基体与所述弹性管之间形成一环形空腔；所述基体上设有用于安装车身门框装饰板的开口，且所述开口与所述弹性管相邻设置；所述基体远离所述开口的一侧端面上可分离地连接有一定位结构。在与车门内板配合安装时，通过定位结构与车门内板的贴合实现对密封条的位置的准确定位；通过采用弹性材料制成的基体以及弹性管的设置，在车门关闭状态下，能够实现侧围外板与车门之间的良好密封。
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公开(公告)号：CN106364292A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610935595.9
申请日：2016-11-01
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
摘要： 本发明提供了一种车门外水切总成、密封车门玻璃的方法及汽车，其中车门外水切总成设置于车门钣金上，包括：支撑架，包覆支撑架的密封条基体；与密封条基体一体连接的、且与车门玻璃匹配的第一玻璃密封披风；逐一与密封条基体卡接、与不同厚度的车门玻璃匹配的多个不同尺寸的第二玻璃密封披风；其中每一第二玻璃密封披风对应于一尺寸，第二玻璃密封披风与第一玻璃密封披风在车门玻璃的高度方向上间隔预定距离，且第二玻璃密封披风位于第一玻璃密封披风的上方。本发明针对不同厚度的车门玻璃，设计不同规格的与密封条基体卡接装配的第二玻璃密封披风，通过选择与车门玻璃匹配的第二玻璃密封披风，实现车门外水切总成的密封要求，降低设计成本。
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公开(公告)号：CN106335556A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610855436.8
申请日：2016-09-27
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B62D25/12
CPC分类号： B62D25/12 , B62D25/105
摘要： 本发明提供了一种缓冲结构及汽车，该缓冲结构包括：安装固定支架，安装固定支架包括：卡接板、与卡接板固定连接的安装部、一端与安装部连接，另一端穿过卡接板的呈镰刀状的第一卡爪，其中，安装部位于卡接板的中部的下方，卡接板的中部设有供其他部件穿过的开槽，安装部的底部设有卡接槽；弹簧，弹簧的一端抵接于卡接板，其中，安装部位于弹簧的中部的容置空间中；导向柱，导向柱包括：基体和一端与基体连接的导向结构，导向结构的另一端设有第二卡爪，弹簧的另一端抵接于基体，第二卡爪穿过弹簧的中部的容置空间，并卡接于卡接槽中。本发明实施例的缓冲结构的缓冲效果好，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN106335556B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201610855436.8
申请日：2016-09-27
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B62D25/12
摘要： 本发明提供了一种缓冲结构及汽车，该缓冲结构包括：安装固定支架，安装固定支架包括：卡接板、与卡接板固定连接的安装部、一端与安装部连接，另一端穿过卡接板的呈镰刀状的第一卡爪，其中，安装部位于卡接板的中部的下方，卡接板的中部设有供其他部件穿过的开槽，安装部的底部设有卡接槽；弹簧，弹簧的一端抵接于卡接板，其中，安装部位于弹簧的中部的容置空间中；导向柱，导向柱包括：基体和一端与基体连接的导向结构，导向结构的另一端设有第二卡爪，弹簧的另一端抵接于基体，第二卡爪穿过弹簧的中部的容置空间，并卡接于卡接槽中。本发明实施例的缓冲结构的缓冲效果好，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN206107354U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621085076.X
申请日：2016-09-27
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B62D25/12
摘要： 本实用新型提供了一种缓冲结构及汽车，该缓冲结构包括：安装固定支架，安装固定支架包括：卡接板、与卡接板固定连接的安装部、一端与安装部连接，另一端穿过卡接板的呈镰刀状的第一卡爪，其中，安装部位于卡接板的中部的下方，卡接板的中部设有供其他部件穿过的开槽，安装部的底部设有卡接槽；弹簧，弹簧的一端抵接于卡接板，其中，安装部位于弹簧的中部的容置空间中；导向柱，导向柱包括：基体和一端与基体连接的导向结构，导向结构的另一端设有第二卡爪，弹簧的另一端抵接于基体，第二卡爪穿过弹簧的中部的容置空间，并卡接于卡接槽中。本实用新型实施例的缓冲结构的缓冲效果好，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN203796052U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420095944.7
申请日：2014-03-04
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： E05F7/06
摘要： 本实用新型提供一种车门的稳定装置及车辆，涉及汽车领域。解决由于车辆使用过程中的振动造成的车门铰链、车门锁等部件松动、车门下沉的问题。其中，所述车门的稳定装置包括：设置于车门上的第一安装结构，所述第一安装结构上设置有多个凸起；设置于车身上的第二安装结构，所述第二安装结构上设置有与所述凸起的形状对应的多个凹槽；所述车门关闭时，所述凸起插入于所述凹槽中，所述车门与所述车身之间稳固连接。这样凸起与凹槽的相互配合，使得车门与车身之间的连接稳固，且具有良好的稳定作用，防止车辆在不平路面行驶时，颠簸振动引起的车门锁、车门铰链等部件松动，车门下沉等现象。
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公开(公告)号：CN208714925U
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201821439663.3
申请日：2018-09-04
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60J10/80
摘要： 本实用新型提供一种车门内水切结构和具有其的车辆，车门内水切结构包括：基体，基体上设有安装部，基体通过安装部与车门内板相连；加强件，加强件设在基体上，加强件的至少一部分与基体配合限定出安装部；唇边，唇边包括柔性材料件，唇边设在基体的背向车门内板的一侧，柔性材料件设在唇边的临近车门玻璃的一侧且与车门玻璃形成干涉；至少一个定位件，至少一个定位件与基体相连，至少一个定位件与车门内板相配合以对基体在车门内板上的位置进行定位。本实用新型的车门内水切结构，能够实现车门内板与车门玻璃之间的密封，增加车门内水切结构与车门内板的定位，消除由于车门内水切结构匹配不良而引起的车门玻璃升降的异响问题。
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公开(公告)号：CN206264770U
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201621211308.1
申请日：2016-11-10
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车门洞密封条、汽车门洞密封条总成及汽车，该汽车门洞密封条包括：密封条本体，密封条本体上设有一凹槽，凹槽的第一侧壁的顶端设有朝向凹槽内侧的第一防水唇边；与第一侧壁连接的密封条泡管，密封条泡管上靠近第一侧壁的顶端的外壁上设有朝向远离凹槽方向的第二防水唇边，当汽车门洞密封条安装于门洞钣金上时，第一防水唇边与第二防水唇边均与门洞钣金安装止口的外表面相贴合；密封条泡管的内壁上具有相对设置的豁口，在密封条泡管受到朝向凹槽方向的压力时，密封条泡管沿豁口位置发生弯折形变并被压缩。本实用新型的方案通过增设防水唇边以及增大防水密封面，可有效解决当汽车门洞密封条采用单道密封时车门进水的问题。
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公开(公告)号：CN204567242U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520068835.0
申请日：2015-01-30
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60J10/08
摘要： 本实用新型提供了一种车门防水膜结构、车门及车辆，其中，车门防水膜结构包括：防水膜本体，防水膜本体的一侧外边缘处设有防水膜胶粘剂，防水膜本体上设有预设数量的防水膜线束开口，与防水膜胶粘剂同侧的防水膜本体上设有覆盖防水膜线束开口的防水贴，防水贴上设有防水贴线束开口，且防水贴线束开口与防水膜线束开口之间形成错位差。本方案通过在防水膜本体的防水膜线束开口处设置防水贴，并在防水贴上设置防水贴线束开口，且防水贴线束开口与防水膜本体上的防水膜线束开口之间形成错位差；解决了现有技术中车门防水膜的防水膜线束开口处存在漏水风险的问题，同时还增加了防水膜线束开口处的车门防水膜结构的撕裂强度。
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