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公开(公告)号：CN107508394A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710841513.9
申请日：2017-09-18
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型转子压板结构，包括压板本体，所述压板本体中心处设有轴孔，所述轴孔圆周设有与压板本体一体成型的圆柱面；所述圆柱面上端设有外翻边结构，圆柱面中部设有与转子转轴通过冲铆工艺配合的冲铆凸起，转子转轴对应的位置预留冲铆卡槽。所述压板本体与转子装配时，与转子铁芯之间增加隔磁薄板。本发明采用的是圆柱面与转子转轴通过冲铆结构配合安装，可以在冷态下直接压装，通过冲铆凸槽和凹槽配合固定，简化了安装工序，效率高，适合量化生产；且本方案与加热和焊接相比，安全系数更高，对人员操作能力要求相对低；另外，本方案采用钣金件加工工艺，零部件易成型，材料壁厚薄，成本低且可以降低转子重量和动平衡。
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公开(公告)号：CN107271071A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710619040.8
申请日：2017-07-26
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
IPC: G01K7/16
CPC classification number: G01K7/16
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车永磁同步电机定子温度传感器一致性检测方法，包括步骤：给永磁同步电机A～C相输入一定的电流；电机平衡后，分别采集定子温度和环境温度并输入到耦合计算器；耦合计算器通过输入的定子温度和环境温度，查表确定等效温度；最终由判定系统判断等效温度是否合格。本发明根据输入相同铜耗损耗对检测对绕组温升的影响，综合考虑环境温度测试信号，结合企业标准，形成一个开路的检测系统。通过本发明方法的测试，可以保证产品的温度传感器合格、温度测量的准确性以及一致性，提高产品质量，保证产品寿命以及整车安全。
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公开(公告)号：CN107117076A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710366887.X
申请日：2017-05-23
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种基于门限值的电动汽车驱动系统堵转保护方法，电机转速小于其下限门限值，同时来自整车控制器的电机扭矩指令大于其上限门限值时即进行堵转保护；而电机转速大于其上限值，或电机扭矩指令小于其下限门限值时即退出堵转保护；电机转速小于其下限门限值时进一步判断电机功率模块温度与其门限值之间的关系；进入堵转保护后根据功率模块温度与其门限值之间的不同关系确定相应的扭矩限制门限值，并将电机扭矩指令限制在门限值以下得到电机实际执行扭矩。本发明在电机堵转保护中充分考虑电机功率模块温度的变化，能够更加快速地限制电机执行扭矩，减慢电机和功率模块的温升，更好地保护电机功率模块和电机本体。
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公开(公告)号：CN106849442A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710280943.8
申请日：2017-04-26
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
IPC: H02K3/28
CPC classification number: H02K3/28
Abstract: 本发明公开了一种可变匝数扁线电机定子绕组，包括定子铁芯和采用扁线在定子铁芯上绕制的各相线圈，所述各相线圈均由不少于两根扁线绕制，可变匝数扁线电机定子绕组还包括用于切换各相线圈的各扁线的接线方式的绕组接线切换装置，所述各相线圈的各扁线的接线方式包括一路串联和多路并联。本发明在定子绕组出线端始终保持为“星形”连接，通过设置合理的定子绕组结构和切换装置，使电机在低速时处于绕组匝数多，而在高速时转换为绕组匝数较少的状态，实现电机更大的低速输出扭矩和更高的高速输出功率，从而提高电机效率，并有益于改善电机的温升性能，且在绕组一路串联和两路并联状态下，所有绕组线圈均得到利用，避免了材料和空间上的浪费。
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公开(公告)号：CN106451858A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611165593.2
申请日：2016-12-16
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轻量化电机转子铁芯及其减重孔设计方法，与现有技术相比解决了转子铁芯重量过大的缺陷。本发明的铁芯本体上位于两个相邻定位孔之间均设有减重孔，减重孔由外孔边、右孔边、内孔边和左孔边依次相连围绕组成，外孔边为弧形，若干个减重孔的外孔边延长线所组成的圆位于铁芯本体的圆周轨迹上。本发明在保证磁通的情况下，转子铁芯结构具有重量轻、效率高、可靠性高、噪音小的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105592643A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610129591.1
申请日：2016-03-08
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
IPC: H05K5/00
CPC classification number: H05K5/0026
Abstract: 本发明涉及一种电驱动控制器内部结构。包括控制器壳体、绝缘栅双极型晶体管、薄膜电容、隔离板及控制板，所述的绝缘栅双极型晶体管设置在控制器壳体的基板水道上，所述的薄膜电容设置在绝缘栅双极型晶体管上方且与控制器壳体相固定，所述的隔离板固定在薄膜电容的上方，所述的控制板固定在隔离板上方。由上述技术方案可知，本发明通过将电驱动控制器内部的薄膜电容横驾于绝缘栅双极型晶体管、铜排等电器件的上方，节省了电驱动控制器的内部空间，在不影响散热的情况下满足了新能源汽车对电驱动控制器占用空间较小的要求。
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公开(公告)号：CN105576917A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610129589.4
申请日：2016-03-08
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
IPC: H02K15/12
CPC classification number: H02K15/12
Abstract: 本发明涉及电机转子铁芯磁钢灌胶装置。包括注胶板、流道板、底座以及用来固定转子铁芯的护套，注胶板上设有灌胶口，流道板上分别设有与灌胶口连通的中心流道口、与中心流道口连通的注胶通道、设置在注胶通道末端的注胶孔，注胶孔与转子铁芯及磁钢两侧的间隙槽相对应，灌胶材料依次流经灌胶口、中心流道口、注胶通道和注胶孔，进入转子铁芯与磁钢之间的间隙处实现转子铁芯与磁钢的固定。由上述技术方案可知，本发明采用灌胶方式实现转子铁芯与磁钢的固定，在灌胶过程中胶能够充分灌入铁芯槽内，在冷却过程中通过护套与流道板对转子铁芯的固定作用可以防止铁芯变形，通过调节灌胶温度和压力，使胶能够达到要求的附着力，稳定性高。
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公开(公告)号：CN105406781A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510886537.7
申请日：2015-12-07
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有电池保护功能的永磁同步电机送电电路及其电池保护控制方法，与现有技术相比解决了永磁同步电机紧急停机时对电池产生损坏的缺陷。本发明中DC/AC逆变器通过驱动控制电路连接在控制单元上，DC/DC逆变器通过正负极母线并接在电池系统上，DC/DC逆变器的另一端与控制单元相连，永磁同步电机与DC/AC逆变器连接的三相线上分别安装有电流传感器A、电流传感器B和电流传感器C，电流传感器A、电流传感器B、电流传感器C和位置传感器分别与控制单元的数据输入端相连。本发明在电机遇到紧急故障时，在安全处理电机故障同时还能对电池系统起到保护作用。
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公开(公告)号：CN114851859B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202210498461.0
申请日：2022-05-09
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
Abstract: 本发明适用于电动汽车电驱动系统安全技术领域，提供了一种电驱动系统输出扭矩安全监控系统及方法，包括信号采集、信号校验、旋变解码模块、扭矩估算、扭矩监控与反馈、安全状态控制及故障上报、CAN报文校验及E2E处理及CAN通讯接收与发送模块。根据计算的电机实际输出扭矩和来自CAN总线的扭矩请求指令的比较，当实际输出扭矩与扭矩请求指令的偏差超过非预期扭矩阈值时，控制电驱动系统进入主动短路或关闭状态。避免由于电机实际输出扭矩比扭矩请求指令不一致，而导致车辆出现非预期加减速、非预期行驶或非预期反向行驶等危害事件，实现ASIL C等级及更高等级的安全目标开发，工程应用价值较好。
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公开(公告)号：CN119727015A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411811430.1
申请日：2024-12-10
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种信号检测及唤醒电路，属于新能源汽车充电技术领域，其包括供电输入模块、信号检测模块、微控制模块和唤醒模块；其中，所述供电输入模块，与所述信号检测模块连接，用于将初始信号发送至所述信号检测模块；所述信号检测模块，与所述微控制模块连接，用于根据所述初始信号检测CP信号和CC信号，并将检测结果传输至所述微控制模块；所述微控制模块，与所述唤醒模块连接，用于根据所述检测结果发送控制信号至所述唤醒模块；所述唤醒模块，用于根据所述控制信号控制电动汽车和供电设备之间的充放电过程。本发明通过提高信号检测精度与稳定性、增强抗干扰能力以及实现智能化控制与高效充放电管理，显著提升了新能源汽车充电系统的整体性能。
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