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公开(公告)号：CN119727015A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411811430.1
申请日：2024-12-10
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种信号检测及唤醒电路，属于新能源汽车充电技术领域，其包括供电输入模块、信号检测模块、微控制模块和唤醒模块；其中，所述供电输入模块，与所述信号检测模块连接，用于将初始信号发送至所述信号检测模块；所述信号检测模块，与所述微控制模块连接，用于根据所述初始信号检测CP信号和CC信号，并将检测结果传输至所述微控制模块；所述微控制模块，与所述唤醒模块连接，用于根据所述检测结果发送控制信号至所述唤醒模块；所述唤醒模块，用于根据所述控制信号控制电动汽车和供电设备之间的充放电过程。本发明通过提高信号检测精度与稳定性、增强抗干扰能力以及实现智能化控制与高效充放电管理，显著提升了新能源汽车充电系统的整体性能。
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公开(公告)号：CN110311595B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201910592307.8
申请日：2019-07-03
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机控制器的集成封装结构，包括水冷板、功率模块、薄膜电容、Boost电感组、三相电流传感器、继电器以及灌封盒；所述水冷板一侧固定功率模块和三相电流传感器，另一侧灌封盒与水冷板固定连接形成灌胶腔体，所述薄膜电容、Boost电感组灌封固定到灌胶腔体中。所述功率模块包括Boost变换器单元、发电机控制器单元以及电动机控制器单元，功率模块各单元的晶元组件焊接到水冷板上。集成封装结构内部通过连接铜排实现电气连接。本发明方案将双电机控制器的两个功率模块单元、Boost变换器单元、水冷板、薄膜电容、Boost电感、三相电流传感器等器件一体封装，有利于空间合理利用，提高空间利用率和集成度，极大了减小了模块的封装体积。
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公开(公告)号：CN111490323B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202010401425.9
申请日：2020-05-13
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式母线EMC滤波结构，包括直流高压母线、母线固定座、正负极铜排、接地铜排、共模磁环、差模磁环、滤波电容、正负极引线、紧固螺钉；母线固定座包括安装孔、螺纹嵌件孔、共模磁环空腔、差模磁环空腔、滤波电容空腔；正负极铜排穿过差模磁环空腔；接地铜排分别放置于母线固定座的安装孔的底面；共模磁环安装在共模磁环空腔内，差模磁环安装在差模磁环空腔内，滤波电容安装在滤波电容空腔内；共模磁环与差模磁环平行横向布置，共模磁环、差模磁环与滤波电容上下层叠布置；直流高压母线穿过共模磁环；紧固螺钉连接直流高压母线和所述正负极铜排。结构紧凑，工艺简单，安装方便，便于后期拆卸维护。
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公开(公告)号：CN110336250A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910552802.6
申请日：2019-06-25
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
IPC: H02H7/20 , H03K17/082
Abstract: 本发明公开了一种IGBT功能复用的硬件软保护电路，包括：IGBT软关断单元，故障发生时，故障信号通过锁存器、数字隔离芯片后，控制副边MOS管强制给驱动芯片DESAT引脚充电，达到阈值触发DESAT保护，驱动芯片实现软关断保护；副边PWM波形检测单元，副边IGBT门级PWM信号通过数字隔离芯片传递回原边，DSP监控传递回的PWM信号与DSP发送的PWM信号占空比、周期是否保持一致；DESAT功能检测单元，采用数字隔离芯片将DSP给定控制信号传递至副边控制MOS管导通，触发驱动芯片DESAT软关断保护，DSP通过检测IGBT反馈的PWM信号电平高低属性判断DESAT功能是否正常。本发明在全范围内对IGBT实行软关断保护，减小器件应力，避免IGBT退饱和电流期间硬关断，同时可以检测副边PWM波形和驱动芯片DESAT功能完整性。
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公开(公告)号：CN114745818A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210344652.1
申请日：2022-03-31
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
IPC: H05B3/02
Abstract: 本发明适用于加热领域，提供了一种多路PTC加热器控制电路及监测控制方法，使用该电路及方法只需要一路电流采样电路可以实现多路PTC控制电路电流采样，通过调节多路PTC对应的PWM控制信号的相位使得不同PTC电流出现时间差，同时软件程序根据PWM控制信号时序并对应进行电流采集，计算出对应的PTC电流，有效的节省了电路成本、PCB面积及MCU的采样通道；同时可以将PTC控制器集成到电机控制器中，利用电机控制器控制MCU剩余的ADC采样及PWM控制资源进行PTC控制，这样可以实现PTC模块与电机控制器的深度集成，使用电机控制器的主控MCU对PTC进行控制及故障诊断，即节省了器件又利用了电机控制器MCU的剩余资源，因此可以节省PTC的控制芯片及相关外围电路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113991983A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111311016.0
申请日：2021-11-08
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用IGBT驱动电源供电结构，包括Flyback反激电源、隔离模块两大部分；Flyback反激电源采用一拖四的模式，包括原边和四路副边。其中副边三路输出分别给U相上桥、V相上桥、W相上桥隔离供电，副边第四路通过三路隔离模块，分别给U相下桥、V相下桥、W相下桥供电。本发明方案只需要一个Flyback反激电源，就能满足车用驱动电源需求，布板面积小，成本低，有利于驱动模块的小型化；同时降低Flyback反激电源变压器设计难度，提升产品一致性；可以解决IGBT下桥驱动共用一路电源，相互影响的问题；同时可以避免IGBT工作过程中，驱动电源波动，导致IGBT下桥驱动供电欠压异常问题，保证IGBT安全工作。
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公开(公告)号：CN110311595A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910592307.8
申请日：2019-07-03
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机控制器的集成封装结构，包括水冷板、功率模块、薄膜电容、Boost电感组、三相电流传感器、继电器以及灌封盒；所述水冷板一侧固定功率模块和三相电流传感器，另一侧灌封盒与水冷板固定连接形成灌胶腔体，所述薄膜电容、Boost电感组灌封固定到灌胶腔体中。所述功率模块包括Boost变换器单元、发电机控制器单元以及电动机控制器单元，功率模块各单元的晶元组件焊接到水冷板上。集成封装结构内部通过连接铜排实现电气连接。本发明方案将双电机控制器的两个功率模块单元、Boost变换器单元、水冷板、薄膜电容、Boost电感、三相电流传感器等器件一体封装，有利于空间合理利用，提高空间利用率和集成度，极大了减小了模块的封装体积。
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公开(公告)号：CN113985272A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111311554.X
申请日：2021-11-08
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种三合一电驱开盖保护检测装置，包括MCU检测模块、开盖保护检测模块、开盖保护开关三部分，其中：所述开盖保护开关至少包括电机开盖保护开关K1、控制器开盖保护开关K2；所述开盖保护检测模块包括电源VCC、模拟采样地AGND，还至少包括依次串联在模拟采样地AGND与电源VCC之间的第一电阻单元、第二电阻单元、第三电阻单元；所述电机开盖保护开关K1、控制器开盖保护开关K2分别与第三电阻单元、第二电阻单元并联；所述MCU检测模块的一个ADC通道连接第一电阻单元的非接地端。本发明仅占用MCU芯片一路ADC通道，就能实现电机开盖保护、控制器开盖保护的有效检测，同时能区分故障位置。
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公开(公告)号：CN110474297B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201910815049.5
申请日：2019-08-30
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
IPC: H02H7/08
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器的主动保护回路，包括故障检测单元和主动短路单元：所述故障检测单元包括三输入与门U1和锁存器U2；三输入与门U1的三个输入端分别连接母线电压过压故障信号输出端、三相电流过流故障信号输出端和低压电源故障信号输出端，三输入与门U1输出端连接锁存器U2的输入端，锁存器U2的输出端输出主动短路信号ASC到主动短路单元；所述主动短路单元包括六个与门U3～U8，两个三输入与门U9、U10，四个非门U11～U14，六个或门U15～U20。本发明的电机控制器的主动保护回路，实现了上下桥臂的切换，可以在电机不同的工作模式下，或者是客户不同的安全模式要求下，实现上下桥臂的选择来实现ASC功能。
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公开(公告)号：CN111244900A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010210689.6
申请日：2020-03-24
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
IPC: H02H7/122
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器的主动保护回路，包括故障检测单元和主动短路单元：所述故障检测单元包括三输入与门U1和锁存器U2；三输入与门U1的三个输入端分别连接母线电压过压故障信号输出端、三相电流过流故障信号输出端和低压电源故障信号输出端，三输入与门U1输出端连接锁存器U2的输入端，锁存器U2的输出端输出主动短路信号ASC到主动短路单元；所述主动短路单元包括八个与门U3～U10、六个或门U15～U20、四个三极管Q7～Q10，六个电阻R11～R16,由DSP输出控制信号DSP1和DSP2，电机控制器输出驱动故障信号F0。本发明的主动保护回路，实现了上下桥臂的切换，可以在电机不同的工作模式下，或者是客户不同的安全模式要求下，实现上下桥臂的选择来实现ASC功能。
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