公开(公告)号：CN217325410U

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202220163235.2

申请日：2022-01-18

申请人： 四川省通川工程技术开发有限公司

发明人： 牟琦 ,  朱宝龙 ,  邵江 ,  张磊 ,  魏安辉

IPC分类号： E02D17/20

摘要： 本实用新型带预应力连系梁的H型抗滑桩，属于边坡治理加固领域，目的是提高H型抗滑桩横梁纵桩的连接可靠性。包括前桩、后桩、连系梁和预应力锚索；在连系梁上设置多个沿连系梁轴向贯通的预制孔；在前桩与连系梁的对应处预留有与预制孔一一对应的预留孔一；在后桩与连系梁的对应处预留有与预制孔一一对应的预留孔二；所述预应力锚索依次穿过前桩的预留孔一、连系梁的预制孔和后桩的预留孔二并张拉后两端锚固。通过预应力锚索将前桩与后桩张拉于连系梁的两端，加强了H型抗滑桩梁桩连接部位的稳定和连接可靠性，使得前桩、后桩和连系梁形成一个稳定的整体，起到整体抗滑作用，加强整个桩体抗滑效果。

公开(公告)号：CN217325421U

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202220940577.0

申请日：2022-04-22

申请人： 四川省通川工程技术开发有限公司

发明人： 魏安辉 ,  邵江 ,  牟琦 ,  尚应奇 ,  张磊 ,  冯靖 ,  刘道川 ,  袁泉 ,  马文涛

IPC分类号： E02D17/20 ,  E02D5/74 ,  E02D5/34

摘要： 本实用新型咬合桩边坡抗滑结构，属于边坡治理加固领域，目的是使桩施工快捷且抗滑能力好。包括固定于待治理的边坡前侧的抗滑桩，所述抗滑桩的横截面呈8字形，包括前桩和后桩，前桩和后桩沿边坡的前进方向依次前后布置，并一体成型；前桩和后桩的横截面均呈圆弧形，且前桩和后桩相互咬合。由前桩和后桩的桩体相互咬合形成截面呈8字形的抗滑桩，后桩充分发挥了抗拉特性，前桩充分发挥抗压特性，使得抗滑桩的抗滑能力提高，抗滑能力可达到同截面面积的方桩的抗滑效果。然而，与方桩相比，可采用机械成桩孔，成功比方桩更块，效率更高；再者，前桩和后桩一体成型，可同时成孔，成孔时圆弧形土拱作为天然护壁，不容易发生孔壁坍塌的问题。

公开(公告)号：CN214089840U

公开(公告)日：2021-08-31

申请号：CN202023121787.7

申请日：2020-12-22

申请人： 四川省通川工程技术开发有限公司

发明人： 牟琦 ,  邵江 ,  张磊

IPC分类号： E02D5/34 ,  E02D5/38 ,  E02D17/20

摘要： 本实用新型公开了一种可优化配筋角度的加劲钢管抗滑桩，包括上下开口且内部为中空结构的钢管桩以及分别配合连接在所述钢管桩顶部和底部的配筋角度连接器，配筋角度连接器上开设有呈周向分布的多个通孔，通孔内配合设置有钢筋；该抗滑桩结构可靠，使用性能好，钢管桩、优化配筋角度连接器组合，可以更加方便的根据施工需要将钢管内部配筋进行固定并且按照施工实际需要对配筋数量以及角度进行调整极大的节约了钢筋用量以及降低了施工难度；在钢管桩内部配筋时往往对内部所配钢筋不能充分利用其承载能力，并且在施工过程中钢筋缺乏固定在钢管内部手段，通过本本实用新型结构方便钢管内部钢筋固定且充分发挥其承载能力。

公开(公告)号：CN218070682U

公开(公告)日：2022-12-16

申请号：CN202221313661.6

申请日：2022-05-26

申请人： 四川省通川工程技术开发有限公司

发明人： 蒋贵川 ,  牟琦 ,  尚应奇 ,  邵江 ,  魏安辉 ,  冯靖

IPC分类号： H02B1/46 ,  H02B1/28 ,  H02B1/24

摘要： 本实用新型涉及配电箱技术领域，提供了一种高速公路智能配电箱，包括由顶壁、底壁、后壁和两个侧壁围成的前侧开口的箱体，以及密封盖合在箱体开口处的箱门；所述箱体内安装有智能复位断路器；所述箱门的上端通过铰链与箱体的顶壁连接，所述箱门的下端通过锁具与箱体的底壁连接；所述箱体内设置有自动伸缩杆，所述自动伸缩杆的两端分别与箱体和箱门铰接。通过在箱体内设置智能复位断路器，避免了人工强制合闸而导致的安全事故，提高了配电箱的安全性。

公开(公告)号：CN220203918U

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN202321864825.9

申请日：2023-07-14

申请人： 四川省通川工程技术开发有限公司

发明人： 牟琦 ,  侯超 ,  袁泉 ,  邵江 ,  魏安辉 ,  尚应奇 ,  王俊棋

IPC分类号： E21D11/40

摘要： 本实用新型是提供一种便于立拱特别是拱顶施工的隧道支护台车，涉及隧道施工设备领域。隧道支护台车，包括台车本体和施工平台架，所述施工平台架包括第一施工平台、第一举升机构、驱动装置和用于安装拱架的拱架安装台；所述第一举升机构安装在台车本体上，且支撑设置在第一施工平台下方，所述拱架安装台安装在第一施工平台上方，并与第一施工平台水平转动连接，所述驱动装置与拱架安装台传动连接，以驱动拱架安装台水平转动。本实用新型可以提高拱架的施工效率。

公开(公告)号：CN308041435S

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202230696183.0

申请日：2022-10-21

申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 ,  四川省通川工程技术开发有限公司 ,  四川省交通运输综合行政执法总队(四川省交通运输厅高速公路管理局)

设计人： 乔科 ,  牟琦 ,  张钧 ,  徐洪彬 ,  李宁 ,  邵江 ,  李蒙 ,  徐熙 ,  尚应其 ,  严然 ,  徐屹 ,  徐芳雅 ,  周源 ,  陈柏西 ,  崔航 ,  王俊 ,  王曼 ,  李孟超 ,  谭维 ,  柏璐 ,  王义旭

摘要： 1.本外观设计产品的名称：带大件车辆便携式动态轴测量系统图形用户界面的电脑。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于计算机运行程序。
3.本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中的图形用户界面的界面内容，其中，电脑为现有设计。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.无设计要点，省略后视图;无设计要点，省略左视图;无设计要点，省略右视图;无设计要点，省略俯视图;无设计要点，省略仰视图。
6.图形用户界面的用途：主视图显示的图形用户界面为测量系统的主界面，点击录入车辆信息下面的三个输入框，依次可输入车牌号、车型以及检测地点等信息，点击开始按键后，称重板开始称重，点击结束按键后，称重结束。
图中车的模拟图下方将显示车辆的各个轴重，同时车的模拟图左方显示框将显示最终的车辆总重；界面变化状态图1为点击主视图上方功能栏中“车型选择”按钮显示的状态，该界面当中显示当前系统所支持测量的所有车型；界面变化状态图2为点击主视图上方功能栏中“称重系统”按钮显示的状态；界面变化状态图3为点击主视图上方功能栏中“限重设置”按钮显示的状态，在限重设置界面，可以对总重限重、平均轴重限重、最高轴重限重进行设置；界面变化状态图4为点击主视图上方功能栏中“称台标定”按钮显示的状态，通过称台标定界面，可以对每个称台进行标定，以提高称重板的准确。
测试的方式是用标准重量与称台示数进行比较，然后再对称台进行修正；界面变化状态图5为点击主视图上方功能栏中“历史记录”按钮显示的状态，在历史记录当中，会记载着每一次测试的车辆的车重，然后可以点击后面的“打印”按键进行打印；界面变化状态图6为点击主视图上方功能栏中“软件系统”按钮显示的状态。