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公开(公告)号：CN116086579B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202310364566.1
申请日：2023-04-07
发明人： 邵江 , 乔科 , 徐洪彬 , 牟琦 , 李宁 , 李蒙 , 尚应奇 , 周源 , 徐屹 , 徐熙 , 王俊 , 崔航 , 王义旭 , 郝汉博 , 王曼 , 谭维 , 柏璐 , 李孟超 , 王素宽
摘要： 本发明公开了一种便携式压力测量系统及压力测量方法，包括数据处理装置和多组汽车压力衡，多组汽车压力衡并列设置于车辆前端车轮地面，车辆车轮驶压汽车压力衡时，设置于汽车压力衡之上的压力测量部件和角度测量装置分别收集车衡质量数据和车衡转角数据送到数据处理装置进行汇总并计算出汽车胎荷、轴荷以及车体质量数据并通过数据处理装置储存及打印输出；本发明通过分布式的组合设计提高了便携程度，同时通过本发明压力测量计算对车辆质量数据进行修正处理，使得本发明压力测量数据更精准。
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公开(公告)号：CN116086579A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310364566.1
申请日：2023-04-07
发明人： 邵江 , 乔科 , 徐洪彬 , 牟琦 , 李宁 , 李蒙 , 尚应奇 , 周源 , 徐屹 , 徐熙 , 王俊 , 崔航 , 王义旭 , 郝汉博 , 王曼 , 谭维 , 柏璐 , 李孟超 , 王素宽
摘要： 本发明公开了一种便携式压力测量系统及压力测量方法，包括数据处理装置和多组汽车压力衡，多组汽车压力衡并列设置于车辆前端车轮地面，车辆车轮驶压汽车压力衡时，设置于汽车压力衡之上的压力测量部件和角度测量装置分别收集车衡质量数据和车衡转角数据送到数据处理装置进行汇总并计算出汽车胎荷、轴荷以及车体质量数据并通过数据处理装置储存及打印输出；本发明通过分布式的组合设计提高了便携程度，同时通过本发明压力测量计算对车辆质量数据进行修正处理，使得本发明压力测量数据更精准。
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公开(公告)号：CN112962416A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110212672.9
申请日：2021-02-25
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D1/00 , E01D2/02 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/30 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及一种适用于山区建造的钢板梁桥及其施工方法，包含至少两个梁体，横向相邻两个所述梁体之间连接有横联，所述梁体顶面设有分块预制的钢筋混凝土结构的一期桥面板，横向相邻两个所述一期桥面板之间通过刚性干接头连接，纵向相邻两个所述一期桥面板通过湿接缝连接，所述一期桥面板顶面设有现浇钢筋混凝土结构的二期桥面板，所述梁体顶面设有贯通所述一期桥面板并伸入所述二期桥面板的剪力键。采用本结构能有效降低用钢量，提高吊装安全性，无需采用大型吊机和临时支墩，特别适用于山区施工，有效提高桥面板整体刚度，改善传统预制桥面板湿接缝接头的浇筑质量，利于降低开裂风险，进一步减小了混凝土的用量，同时提高了钢板梁桥的横向刚度。
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公开(公告)号：CN112962417A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110212658.9
申请日：2021-02-25
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D2/02 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/30 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及一种适用于弯坡斜钢板梁桥的连续构造及其施工方法，连续构造位于相邻两跨工字梁之间，连续构造包含连接横向相邻两个工字梁的端横梁和现浇的桥面板，所述腹板的端面连接有沿横桥向设置的承压板，所述腹板两侧均连接有端板，所述承压板与端板的间距适配所述端横梁宽度的一半，相连两跨的所述腹板之间能够形成槽口。采用本构造减少跨中正弯矩，节省用钢量，解决传统连续钢板梁桥支墩设置的架设难题，形成强大的端横梁，抗扭抗弯刚度明显提高，利于采用直线布梁，有效克服了曲线布梁带来的加工、制造及安装困难，也解决了曲线布梁产生的横联安装困难问题，现浇的桥面板有效改善了行车条件，提高了钢板组合梁在弯坡斜场合下使用的健壮性。
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公开(公告)号：CN308041435S
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202230696183.0
申请日：2022-10-21
设计人： 乔科 , 牟琦 , 张钧 , 徐洪彬 , 李宁 , 邵江 , 李蒙 , 徐熙 , 尚应其 , 严然 , 徐屹 , 徐芳雅 , 周源 , 陈柏西 , 崔航 , 王俊 , 王曼 , 李孟超 , 谭维 , 柏璐 , 王义旭
摘要： 1.本外观设计产品的名称：带大件车辆便携式动态轴测量系统图形用户界面的电脑。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于计算机运行程序。
3.本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中的图形用户界面的界面内容，其中，电脑为现有设计。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.无设计要点，省略后视图;无设计要点，省略左视图;无设计要点，省略右视图;无设计要点，省略俯视图;无设计要点，省略仰视图。
6.图形用户界面的用途：主视图显示的图形用户界面为测量系统的主界面，点击录入车辆信息下面的三个输入框，依次可输入车牌号、车型以及检测地点等信息，点击开始按键后，称重板开始称重，点击结束按键后，称重结束。
图中车的模拟图下方将显示车辆的各个轴重，同时车的模拟图左方显示框将显示最终的车辆总重；界面变化状态图1为点击主视图上方功能栏中“车型选择”按钮显示的状态，该界面当中显示当前系统所支持测量的所有车型；界面变化状态图2为点击主视图上方功能栏中“称重系统”按钮显示的状态；界面变化状态图3为点击主视图上方功能栏中“限重设置”按钮显示的状态，在限重设置界面，可以对总重限重、平均轴重限重、最高轴重限重进行设置；界面变化状态图4为点击主视图上方功能栏中“称台标定”按钮显示的状态，通过称台标定界面，可以对每个称台进行标定，以提高称重板的准确。
测试的方式是用标准重量与称台示数进行比较，然后再对称台进行修正；界面变化状态图5为点击主视图上方功能栏中“历史记录”按钮显示的状态，在历史记录当中，会记载着每一次测试的车辆的车重，然后可以点击后面的“打印”按键进行打印；界面变化状态图6为点击主视图上方功能栏中“软件系统”按钮显示的状态。
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