一种零变频和自适应频率选择的电力线载波数据传输方法

    公开(公告)号:CN101394200B

    公开(公告)日:2012-10-31

    申请号:CN200810234952.4

    申请日:2008-11-11

    Inventor: 郭经红 张浩

    Abstract: 本发明公开了一种零变频和自适应频率选择的电力线载波数据传输方法,通过设置IFFT的点数以及采样率可以灵活地将通信频带划分为若干个子载波;在进行IFFT变换前的载波分配时,调制数据只分配在对应于40kHz~500kHz的子载波上,其他子载波上的数据为零,从而保证实际应用的频率范围是40kHz~500kHz,无须进行频谱搬移。本地端通过接收对端发送的已知信号,可以计算出每个子载波的信道条件,选择信道条件好的子载波发送信号,弃用信道条件差的子载波。本发明可直接将信号调制到所需的传输频带和载波频率上,从而降低实现的复杂度;由于可自适应地选择信号传输频带。

    一种电动汽车电能供给系统

    公开(公告)号:CN102055214B

    公开(公告)日:2012-09-19

    申请号:CN201010508013.1

    申请日:2010-09-30

    CPC classification number: Y02T90/12 Y02T90/128 Y02T90/168 Y04S30/12

    Abstract: 本公开提供一种电动汽车电能供给系统,包括供电和配电系统、充电系统、监控系统和计量计费系统的高度智能化电动汽车电能供给系统;充电系统包括直流充电机和交流充电桩;计量计费系统包括关口表、直流电表、交流电表、计量管理机和计费系统。监控系统包括供配电系统监控装置、充电系统监控装置和监控中心。本公开的电动汽车电能供给系统在满足电动汽车电能供给系统基本功能的同时,提高了电动汽车电能供给系统的智能化、自动化水平,达到无人或少人值守运行,实现电动汽车电能供给系统经济、安全、高效运行的目的。本发明提出的电动汽车电能供给系统的配置方案、设备选型方法,为电动汽车充电站的建设提供具体的设计参考。

    一种电动汽车电池充电控制方法及其设备

    公开(公告)号:CN102055216B

    公开(公告)日:2012-09-05

    申请号:CN201010508355.3

    申请日:2010-10-15

    Abstract: 本发明公开一种电动汽车电池充电控制方法及其设备。该方法包括:测量电池当前的电动势和充电电流;根据电池当前电动势和充电电流、电池的理想充电电流确定当前充电参数;根据当前充电参数控制电池的充电。充电站运行监控系统可以从配网自动化系统获取充电站的可用充电容量信息,在充电站的可用充电容量的限制下,根据电池的充电参数、充电紧急程度调节电池的输出功率。电动汽车充电站对电池组进行充电控制时,结合电池组可接受的理想充电电流曲线以及实时跟踪电池组的温度并相应采取电压反馈补偿,根据其当前状态自动调整充电参数,从而使电池组的性能和寿命得到最大限度的发挥。

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