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公开(公告)号：CN104242521B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410538070.2
申请日：2014-10-14
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明提出了一种双模电动发电机，包括转子铁心(7)、定子铁心(8)、线圈、轴和外壳等，具有开关磁阻电机一样简单可靠的本体结构。其中的线圈有的是电枢线圈，有的既可以作为电枢线圈又可以作为励磁线圈，这种新型线圈结构使电机既可以作为开关磁阻电机模式运行，又可以作为电励磁双凸极电机模式运行。控制器可以根据不同的工作环境自主选择工作模式，可以综合利用开关磁阻电机和电励磁双凸极发电机的优点。本发明的双模电动发电机非常适合作为汽车用起动发电机和汽车驱动电机，电动时工作在开关磁阻电机模式，发电时工作在电励磁双凸极电机模式。
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公开(公告)号：CN103532259B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310473598.1
申请日：2013-10-12
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明提供一种车辆用复合励磁发电机，属于汽车电机电器技术领域，由复合励磁系统、发电系统、转子、前端盖、后端盖组成，复合励磁系统的数量和发电系统的数量相等并且相互间隔通过螺钉一组固定在后端盖内腔中的同一圆周上、另一组固定在前端盖内腔中的同一圆周上，转子为法兰盘结构，结构简单，转动惯量小，复合励磁磁场由永磁体和电励磁绕组共同提供，通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，使永磁磁场与电励磁磁场迭加后的磁场可以调节，保证发电机在变转速、变负载工况下输出电压保持稳定。
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公开(公告)号：CN104506005A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201510020924.2
申请日：2015-01-16
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: Y02T10/641 , H02K21/00 , H02K21/04
Abstract: 本发明提出了一种电动汽车轮毂式永磁电机，包括外壳(1)、N极爪极(2)、S极爪极(3)、电枢绕组、永磁体(7)、轴(8)、隔磁套(9)和转子铁心(10)。N极爪极(2)和S极爪极(3)结构相同且扣在一起，中间为轴向充磁的永磁体。N极爪极(2)和S极爪极(3)的每个极的根部上都有一个集中式的电枢线圈，电枢线圈按相位不同分别组成A相电枢绕组(4)、B相电枢绕组(5)和C相电枢绕组(6)。本发明的永磁电机电枢反应磁场大部分经转子铁心和爪极闭合，因此电枢电流对永磁体的去磁影响小；爪极可以被简单的加工成多种形式，例如梯型结构的爪极可以提供近似正弦波绕组反电势，而且谐波含量低；具备外转子结构，十分适合安装轮毂内，构成轮毂式驱动电机。
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公开(公告)号：CN104505961A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201510021133.1
申请日：2015-01-16
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: H02K21/222 , H02K29/03
Abstract: 本发明提出了一种外转子电动发电机，包括轴(1)、外壳(3)、定子磁轭(4)、N极定子铁心(5)、S极定子铁心(10)、N极转子铁心(7)、S极转子铁心(11)、电枢绕组和励磁绕组(8)。极数皆为3n的N极定子铁心(5)和S极定子铁心(10)轴向间隔排列，两个定子铁心中间为励磁绕组(8)；极数相同、且为2n或4n的N极转子铁心(7)和S极定子铁心(11)轴向间隔排列组成，N极转子铁心(7)和S极转子铁心(11)圆周方向上相差360°/4n或360°/8n。本发明的电机的励磁绕组圆周尺寸短、漆包线用量少且铜损小；其磁路路径短，且大部分磁路经过硅钢片，因此铁损少；N极定子极上的线圈和S极定子极上的线圈可以有效互补；具有飞轮式外转子结构且可以电动和发电运行。
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公开(公告)号：CN103775196A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410075433.3
申请日：2014-03-04
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/163
Abstract: 本发明提供一种涡轮增压发电装置，包括外壳、轴承、定子、控制器和由排气涡轮、进气涡轮、轴、转子铁心组成的转子。发动机排出的废气驱动排气涡轮后，带动同轴的进气涡轮和转子铁心旋转，实现对进气的增压和发电。由于转子铁心为4极凸极式结构，无励磁源，可适应废气涡轮的超高速运转；转子极数少，径向尺寸小，因此响应速度快；转子结构简单、耐温高，励磁绕组部分外绕、冷却好，使得发电装置可以工作在温度较高的排气管附近；所述发电装置可以切换为电动机运行，以提高发动机低速时的增压效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103607077A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310645371.0
申请日：2013-12-05
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明提供一种永磁隐形磁极与电磁复合励磁转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域，包括永磁转子生产、电励磁转子生产、转子装配，转子铁芯周边具有相互间隔的长T字型凸极和短T字型凸极，园弧形永磁钢固定在短T字型凸极上，贴近短T字型凸极的园弧形永磁钢内弧面的极性通过转子铁芯引到长T字型凸极上，形成N极、S极间隔排列的组合式隐形磁极转子，园弧形永磁钢的两个极性都得到了充分利用，材料利用率高，电励磁转子为无刷爪极结构，故障率低，发电机气隙内的磁场由永磁钢和电励磁线圈共同提供，磁场可以调节，发电机输出电压稳定。
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公开(公告)号：CN103231663A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310174947.X
申请日：2013-05-14
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种低成本三独立电源电动车驱动系统。包括三个独立电源、三个开关管、三相双凸极驱动电机和控制系统等。其特征在于：所述三相双凸极驱动电机由三个独立电源供电，每个独立电源和一个开关管串联组成一个一桥臂，三个桥臂按三角形连接方式依次首尾串联，桥臂的三个连接点分别与双凸极电机的三相星形绕组相连。所述三相双凸极驱动电机定子铁心的极弧系数为0.5，转子铁心的极弧系数为0.333。本发明提供的系统开关器件少，成本低；不存在三相逆变器的直通现象，可靠性高，具有较高的实用性。
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公开(公告)号：CN102998588A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210540201.1
申请日：2012-12-14
Applicant: 山东理工大学
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明提供一种无刷直流电机逆变器常见断路故障诊断方法，其诊断过程是：首先检测本阶段电流，确定本阶段导通状态矩阵：然后根据本阶段电流检测信号，输出故障位信号；再求本阶段之前一个周期内的导通矩阵的和矩阵Q，通过判断和矩阵Q中0元素的个数和位置来诊断故障管的个数和位置；最后输出故障类型、故障管位置、故障位作为诊断结果。本发明公开的无刷直流电机常见断路故障诊断方法，能在无刷直流电机逆变器发生断路故障后及时检测并诊断出故障位置，可以方便技术人员维修更换故障开关管，还可以使系统及时切换到容错运行模式使系统继续运行，在可靠性要求较高的航空、航天、汽车等行业具有具有较高的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN101709668A
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200910231550.3
申请日：2009-12-04
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: Y02T10/163
Abstract: 本发明提供一种废气涡轮驱动复合励磁发电机，包括废气涡轮机、后端盖、前端盖、转子和定子，其中废气涡轮机包括轴、涡轮和涡壳，涡轮安装在涡壳中央，通过螺母固定在轴上，涡壳通过螺栓固定在发电机后端盖上，定子包括定子铁芯和电枢绕组，缠绕电枢绕组的定子铁芯压装固定在后端盖和前端盖之间，其特征在于：转子包括永磁转子和电励磁转子，两者共用同一个电枢绕组，产生的磁场在磁路中并联合成。本发明结构紧凑，占据空间小，安装方便，并且由发动机排出的高温高压废气驱动，节约了能源，降低了成本。
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