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公开(公告)号：CN116846106B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310828148.3
申请日：2023-07-07
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明提供一种低磁密畸变率的永磁发电机与稳压发电系统，属于汽车电机电器技术领域。转子铁芯上均布有偶数个第一磁钢槽，第一磁钢槽的右侧设有隔磁槽，第一磁钢槽的外侧和隔磁槽的外侧共同设有V形磁钢槽，V形磁钢槽的右侧边与隔磁槽之间设有第二磁钢槽，第一磁钢槽、V形磁钢槽与第二磁钢槽内均放置有永磁钢，该电机采用第一磁钢槽和隔磁槽组合的非对称内层磁极组结构，可以降低磁钢漏磁率，减轻电机质量，非对称内磁极组结构的外侧设置第二磁钢槽与V形磁钢槽，将发电机在单个磁极外侧分成三段式极弧长度，使气隙磁密趋于正弦分布，降低磁密畸变率，同时解决因气隙磁阻改变导致电机损耗大的问题，提高电机效率。
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公开(公告)号：CN116742852B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202310804131.4
申请日：2023-07-03
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明提供一种削弱气隙磁密畸变的发电机转子生产方法及稳压发电系统，属于汽车电机电器技术领域。转子铁芯上均布有偶数组V形槽，V形槽左边的长度小于V形槽右边的长度，所述V形槽的外端设有由长度不同的两个长方形槽组成的倒八字形槽，倒八字形槽内部设有第一圆弧气隙槽和第二圆弧气隙槽，第一圆弧气隙槽和第二圆弧气隙槽均平行于转子冲片外圆，所述第一圆弧气隙槽和第二圆弧气隙槽之间设有第一圆弧磁钢槽和第二圆弧磁钢槽。将电机转子布置为长度不一的双V弧形磁钢结构，利用圆弧隔磁槽削弱冲击电流引起的电枢反应，增强永磁电机的抗去磁能力，增大气隙磁密，降低电机磁场谐波。
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公开(公告)号：CN117360260A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311375237.3
申请日：2023-10-23
Applicant: 山东理工大学 , 江苏昊鹏机械有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车传动控制技术领域，具体是一种无动力中断多模式双电机耦合驱动桥，包括驱动桥壳体、左侧驱动电机、右侧驱动电机、左侧模式切换总成、右侧模式切换总成、差速器、左侧半轴、右侧半轴。本发明具有单电机一挡集中式驱动模式、双电机一挡集中式驱动模式、双电机二挡分布式驱动模式等三种工作模式，可以满足车辆在复杂工况下的经济性和主动安全性的需求。并且所述无动力中断多模式双电机耦合驱动桥的三种工作模式之间可以实现无动力中断切换，减小了因模式切换导致的车辆冲击，缩短了模式切换的时间。本发明具有分布式驱动模式，能够显著提升车辆的主动安全性和恶劣路面的通过能力。
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公开(公告)号：CN116526794A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310545248.5
申请日：2023-05-16
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明提供一种极内交替偏转双磁路独立式混合励磁发电机，属于汽车电机电器技术领域。所述转子铁芯沿圆周方向上均布有凸极，每个所述凸极内设置有第一磁钢组，所述第一磁钢组包括第一矩形永磁体、第二矩形永磁体和隔磁槽，所述第一磁钢组远离转子铁芯圆心的一侧交替分布有V形磁钢和圆弧形磁钢，所述V形磁钢为轴对称结构，所述V形磁钢朝向靠近隔磁槽的一侧偏转，所述圆弧形磁钢位于在所述圆弧形磁钢所在凸极的中心位置，采用外磁钢组隔极交替偏移的设置方式，不需转子铁芯外圆开槽，工艺简单，机械强度高，生产成本低，谐波含量低，解决因气隙磁阻改变导致电机损耗大的问题，提高电机效率。
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公开(公告)号：CN116191804A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310177247.X
申请日：2023-02-28
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明提供一种磁极中心结构非对称的组合式磁极永磁发电机，属于汽车电机电器技术领域。由前端盖、后端盖、组合式磁极永磁转子、转轴、定子组成，组合式磁极N极中心设计有“V”形永磁钢，S极中心设计有半圆形永磁钢，N极和S极在结构上为非对称组合式磁极结构，该结构可以避免磁极中心磁场凹陷，削弱气隙磁场磁密谐波，减小齿槽转矩，并且组合式永磁钢的布置可以提高转子的空间利用率，增加发电机的功率密度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112072872A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010982658.2
申请日：2020-09-17
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明提供一种切向与径向永磁组合式磁极驱动电机转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域，矩形永磁钢内嵌于转子铁芯的径向矩形槽内，第一瓦片磁钢、第二瓦片磁钢和第三瓦片磁钢由螺钉固定在长方形切向槽，该结构为混合磁路式永磁转子结构，气隙磁场为径向磁场和切向磁场组成的混合磁场，具有聚磁能力强、削弱反电势谐波和转矩波动的特点。隔磁套浇铸铝材，一方面可以降低电机重量，另一方面避免永磁钢利用率低的问题，结构简单，永磁钢利用率高，电机输出性能好。
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公开(公告)号：CN110048531A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910328897.3
申请日：2019-04-23
Applicant: 山东理工大学
IPC: H02K1/27
Abstract: 本发明设计开发了一种切向径向组合永磁与电磁混合励磁驱动电机，永磁转子包括永磁转子铁芯、轴、第一磁铁、第二磁铁和隔磁气隙，相邻两个径向结构的第一磁铁中间靠内侧设置第二磁铁，第一磁铁内端和第二磁铁左右两端之间分别设置隔磁气隙，第二磁铁的空间分布结构吸引第一磁铁产生的磁场汇集于每极中心，每个磁极下的隔磁气隙呈倒V结构，一是避免漏磁，二是也能更好地引导每极磁场最大程度地向磁极中心集中，第二磁铁和隔磁气隙起到双层聚磁的作用，汇集磁场能力强、电机重量轻。
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公开(公告)号：CN103532259B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310473598.1
申请日：2013-10-12
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明提供一种车辆用复合励磁发电机，属于汽车电机电器技术领域，由复合励磁系统、发电系统、转子、前端盖、后端盖组成，复合励磁系统的数量和发电系统的数量相等并且相互间隔通过螺钉一组固定在后端盖内腔中的同一圆周上、另一组固定在前端盖内腔中的同一圆周上，转子为法兰盘结构，结构简单，转动惯量小，复合励磁磁场由永磁体和电励磁绕组共同提供，通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，使永磁磁场与电励磁磁场迭加后的磁场可以调节，保证发电机在变转速、变负载工况下输出电压保持稳定。
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公开(公告)号：CN103501081B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310473600.5
申请日：2013-10-12
Applicant: 山东理工大学
IPC: H02K7/18
Abstract: 本发明提供一种发动机废气涡轮驱动永磁发电机，属于汽车电机电器技术领域，由废气涡轮机、永磁体、发电系统、转子、前端盖、后端盖组成，永磁体的数量和发电系统的数量相等，一组永磁体、发电系统固定在后端盖内腔中的同一圆周上，另一组永磁体、发电系统固定在前端盖内腔中的同一圆周上，转子为法兰盘结构，既没有电励磁绕组，也没有永磁体，结构简单，转动惯量小，励磁磁场由永磁体提供，无电励磁绕组、电能消耗少，无碳刷滑环结构，故障率低，涡轮机通过螺栓固定在发电机前端盖上，结构紧凑，安装方便，由发动机排出的废气直接驱动，节约能源，降低损耗。
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公开(公告)号：CN103887910A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410140665.2
申请日：2014-04-10
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明提供一种电磁与永磁复合励磁电动汽车驱动电机，属于汽车电机电器技术领域。由轴、前端盖、后端盖、轮毂式机壳、转子、定子、定子支架组成，短转子铁芯和长转子铁芯相互间隔，永磁钢固定在短转子铁芯上，永磁钢的内侧均为N极，电励磁绕组线圈缠绕在长转子铁芯上，按通入直流电后长转子铁芯的内侧产生的极性均为S极，形成N极、S极间隔排列的转子，驱动电机气隙内的磁场由永磁钢和电励磁绕组共同提供，磁场强度大，功率密度高。
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