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公开(公告)号：CN115894068A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310061004.X
申请日：2023-01-16
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速集团有限公司 , 山东省高速养护集团有限公司
IPC分类号： C04B38/02 , C04B28/00 , C04B111/40
摘要： 本发明属于混凝土技术领域，具体公开了一种地聚物混凝土涂层材料。其由如下重量百分比的原料制成：水17.13％～19.65％、水玻璃11.20％～13.02％、粉煤灰31.73％～51.59％、偏高岭土12.41％～32.27％、发泡剂3.71％～4.90％、二氧化锰0.20％～0.41％、硬脂酸钙0.01％～0.03％。本发明还公开了地聚物混凝土涂层材料的制备方法，包括以下步骤：(1)按照重量比称取各原料；(2)将粉煤灰、偏高岭土、二氧化锰和硬脂酸钙混合均匀；(3)加入水玻璃，搅拌均匀；(4)然后继续慢速搅拌，边搅拌边加水，搅拌一定时间后，加入发泡剂，快速搅拌20秒，得地聚物混凝土涂层材料。本发明在使用性能上具备轻质、保温、隔热等特点，且能减缓因碳化造成的混凝土内钢筋锈蚀等问题，进一步提高混凝土结构的耐久性。
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公开(公告)号：CN114997009A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210597897.5
申请日：2022-05-30
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东建筑大学
摘要： 本发明公开了一种基于机器视觉和模型修正的桥梁承载力快速评估方法。其包括两部分，第一部分为桥梁跨中截面测点振动数据采集和桥梁有限元模型修正，第二部分为桥梁承载力评估；应用高分辨率高帧率相机采集车辆移动过程中和车辆驶离桥梁后桥梁跨中截面测点的振动图像，采用图像识别算法识别提取车辆移动过程中桥梁跨中截面测点的挠度时程数据和车辆驶离桥梁后桥梁跨中截面测点的自由振动挠度时程数据，计算识别得到桥梁跨中截面的实测挠度影响线和桥梁实测频率，以实测挠度值和桥梁频率为状态变量，以敏感性分析得到的参数为设计变量修正优化初始有限元模型，得到桥梁基准有限元模型；基于修正后的基准有限元模型进行桥梁承载能力评估。
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公开(公告)号：CN114912641A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210674699.4
申请日：2022-06-14
申请人： 山东高速集团有限公司 , 中路高科交通检测检验认证有限公司 , 中路高科交通科技集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/00 , G06Q50/08 , H04L67/12 , H04W4/38 , G06F30/13 , G16Y10/30 , G16Y20/10 , G16Y20/20 , G16Y40/20
摘要： 本发明提供了一种基于BIM的路网级桥隧养护决策及智慧巡检系统。该系统包括：智能终端，用于对感知层数据进行修改及确认，经互联网上传至云端的BIM+路网级桥隧养护决策系统；BIM+路网级桥隧养护决策系统，用于对桥梁巡检数据进行分析，并通过BIM模型进行呈现。本发明提供的基于BIM的路网级桥隧养护决策及智慧巡检系统能够解决规范统一的信息记录、多维度的桥隧养护处理方案、桥隧未来技术状况预测的技术问题。
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公开(公告)号：CN111636414B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202010488859.7
申请日：2020-06-02
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东大学 , 山东省交通规划设计院有限公司
摘要： 本发明涉及混凝土透水桩技术领域，尤其涉及一种承载式透水混凝土‑ECC复合预制桩及其制备方法。所述复合预制桩包括外层、内层、连接件、钻头和桩顶保护帽；内层为ECC混凝土制成的柱状结构，透水混凝土材质的外层包裹在内层的侧壁上，且内层的上端高于外层的上端形成凸出部；钻头通过连接件固定在内层的下端；桩顶保护帽为具有凹槽的柱状体，凸出部能够插接在凹槽中与凹槽紧密配合。这种复合预制桩中，内层的ECC混凝土出色的拉应变‑硬化性能、延性为桩身提供良好的抗弯性能且允许桩头发生一定程度的水平位移。外层的透水混凝土保证了桩身的透水性能，能够发挥竖向排水通道的作用，以加快土体超静孔隙水压力的消散，提高地基固结速率。
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公开(公告)号：CN113447503A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110721521.6
申请日：2021-06-28
申请人： 哈尔滨工业大学 , 山东高速集团有限公司
IPC分类号： G01N23/046
摘要： 基于X‑ray CT扫描图像的路表与橡胶接触区域测量方法及系统，属于道路工程技术领域。本发明解决了现有对粗糙表面与橡胶等弹性材料接触区域测量精度低的问题。本发明包括：将路表试件与橡胶置入两块相同的树脂夹具之间，利用压力试验机对上树脂板加载至设定的压力，取出夹具；利用X‑ray CT对夹具进行断层扫描，得到竖向断层灰度图像，截取橡胶与路表试件接触的断层灰度图像，绘制灰度直方图，设定直方图中两个峰值区域的灰度值范围，采用双峰高斯分布函数确定橡胶和集料的灰度阈值；通过阈值从断层灰度图像中提取路表试件的轮廓和橡胶与路表试件的接触区域；三维重构出路表试件表面轮廓以及路表试件与橡胶的接触区域。本发明用于路表与橡胶接触区域的测量。
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公开(公告)号：CN112177672B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202010953849.6
申请日：2020-09-11
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司
摘要： 本公开提供了一种非接触式铁路隧道衬砌缺陷性病害监测预警系统及方法，包括设置在铁路隧道内拱肩处的监测设备，所述监测设备包括相互通信的超声波探测仪与红外数码成像仪；所述超声波探测仪感知缺陷性病害引起的超声波能量场差异，并将波信号转化为电信号传输至红外数码成像仪，红外数码成像仪根据获取的电信号得到缺陷性病害源空间方位信息，对缺陷性病害进行瞬时图像采集；本公开实现了运营期铁路隧道衬砌掉块病害的实时监测和远程预警，有效避免了误报警和漏报警等高危情况出现，有利于保障运营期铁路隧道运营安全。
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公开(公告)号：CN110054905B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201910362034.8
申请日：2019-04-30
申请人： 山东高速集团有限公司 , 重庆交通大学
摘要： 本发明提出了一种环保型沥青温拌再生剂及环保型温拌再生沥青路面混合料，所述环保型沥青温拌再生剂由A组分和B组分组成；所述A组分由单硬脂酸甘油酯、失水山梨醇脂肪酸酯和油酸二乙醇酰胺按22.2:12.9:11.1的质量份数比混合而成；所述B组分由亚麻油和环氧大豆油按46.6:7.2的质量份数比混合而成；本发明的有益技术效果是：提出了一种环保型沥青温拌再生剂及环保型温拌再生沥青路面混合料，该方案所采用的温拌再生剂，能有效降低新沥青的粘度，同时对老化沥青的性能起到恢复效果，降低厂拌热再生过程中对RAP加热温度的要求，减少沥青二次老化，对提高RAP的利用效率起到重要作用。
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公开(公告)号：CN112177672A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010953849.6
申请日：2020-09-11
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司
摘要： 本公开提供了一种非接触式铁路隧道衬砌缺陷性病害监测预警系统及方法，包括设置在铁路隧道内拱肩处的监测设备，所述监测设备包括相互通信的超声波探测仪与红外数码成像仪；所述超声波探测仪感知缺陷性病害引起的超声波能量场差异，并将波信号转化为电信号传输至红外数码成像仪，红外数码成像仪根据获取的电信号得到缺陷性病害源空间方位信息，对缺陷性病害进行瞬时图像采集；本公开实现了运营期铁路隧道衬砌掉块病害的实时监测和远程预警，有效避免了误报警和漏报警等高危情况出现，有利于保障运营期铁路隧道运营安全。
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公开(公告)号：CN118568993B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411027884.X
申请日：2024-07-30
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号： G06F30/20 , E01C23/01 , G06F17/18 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于实时轴载谱和温度场的路面永久变形预估系统及方法，涉及道路工程技术领域。本发明方法基于本发明系统中交通动态称重装置、路面结构温度场测量装置和路面数据处理装置所测量的实时轴载谱数据和温度场数据，利用弹性层状理论体系计算各分析周期内各轴型在各轴载区间作用于各路面结构分层的力学响应量，再基于沥青层永久变形预估模型确定各分析周期内各轴载在不同轴载区间作用于路面结构各分层的塑性压应变，结合路面结构各分层的厚度，得到各分析周期内沥青路面永久变形情况，确定总分析周期内沥青路面永久变形发展趋势。本发明实现了对沥青路面永久变形发展趋势的精确预测，为指导路面结构的科学养护提供了依据。
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公开(公告)号：CN111353252B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202010216396.9
申请日：2020-03-25
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东建筑大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G01M5/00 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于环境激励的桥梁静载试验方法。本发明根据桥梁竣工图纸建立桥梁有限元模型，并从中提取桥梁的集中质量矩阵；根据相关规范以及桥梁实际状态设计荷载试验方案和加速度传感器布置方案；利用布设在桥梁上的加速度传感器采集桥梁在环境激励下的振动加速度响应；通过模态识别方法识别桥梁的基本模态参数；利用桥梁有限元模型提取的集中质量矩阵及识别的桥梁基本模态参数计算桥梁结构的质量归一化振型缩放系数，然后对实测振型进行质量归一化，利用归一化振型计算桥梁的实测柔度矩阵，进而预测桥梁在静载试验工况下的模态挠度，将模态挠度与理论计算挠度相比较，计算静载试验校验系数并判断桥梁的承载力。本发明操作方便，不需要封闭交通。
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