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公开(公告)号：CN112945362A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110129007.3
申请日：2021-01-29
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种轴重、车速动态感知装置及测量方法，包括底座、多个压电陶瓷和压板；底座顶面设置有矩形槽，多个压电陶瓷阵列排布在底座的矩形槽中，压电陶瓷顶底端分别连接有一个电极，每个电极连接有一根导线，压板设置在压电陶瓷顶部，压板底面大于多个压电陶瓷的阵列面积，压板顶面设置在路表。能够准确获取车辆相应数据，并且可实现车辆轴重、速度的同时感知。
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公开(公告)号：CN109974954B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201811399621.6
申请日：2018-11-22
申请人： 长安大学
IPC分类号： G01M7/02 , G06K9/00 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种路面自行车骑行振动预测系统及方法，该方法首先采用压力胶片获取路面‑自行车轮胎的接触界面，随后，以该接触界面为基础，计算单位承载面积(Bu)和平均应力峰间距(Spa)。接着，以上述参数为变量，通过本发明提供的计算公式计算得到预测骑行振动值(Pv)。最后，将Pv与本发明提供的骑行者对振动的感知阈值进行对比，可对一段沥青路面的骑行舒适性进行快速、有效的分级和预测。
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公开(公告)号：CN112142409A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011034194.9
申请日：2020-09-27
申请人： 长安大学
IPC分类号： C04B28/04
摘要： 本发明一种微生物自愈合防水抗渗砂浆及其制备方法，所述砂浆的组分按重量份数计，包括水泥70～100份、矿物掺合料10～20份、砂250～400份、水70～90份、原剂5～10份、引气剂5～10份；原剂包括轻骨料、微生物和养分，微生物为嗜碱芽孢杆菌、球形芽孢杆菌、巴氏芽孢八叠球菌或巴氏芽孢杆菌，养分为尿素和可溶性钙盐。制备时加入水、水泥、矿物掺合料和砂，混合均匀后得到混合体系A，再向混合体系A中加入原剂和引气剂，搅拌均匀得到微生物自愈合防水抗渗砂浆。本发明制备过程简单，成本低，提高防水抗渗性能的同时，不影响其施工和易性及强度性能。
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公开(公告)号：CN111159889A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911384419.0
申请日：2019-12-28
申请人： 长安大学
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明提供的一种考虑交通状况的压电感知器件输出能量方法，构建压电感知器件在车辆驶过时的荷载转换为半波正弦模型，以及压电材料的等效电荷源模型，然后对两个模型进行解耦，得到压电感知器件在车辆轴载作用下的输出能量。本发明提出的考虑交通状况的压电感知器件能量输出算法，明确给出了道路荷载与压电材料的力电耦合方程，为研究道路交通状况对压电感知器件能量输出的影响打下基础，为压电感知器件在道路工程中的设计提供理论支持。较开路电压和最大输出功率更为具体的反映了其能量输出，填补了道路交通荷载作用下压电感知器件能量输出计算方法的空白。
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公开(公告)号：CN111138114A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010003108.1
申请日：2020-01-02
申请人： 长安大学
IPC分类号： C04B26/14 , E01C7/35 , C04B111/80
摘要： 本发明公开了一种路用蓄能自发光环氧树脂混合料、制备方法及应用，包括如下组分：粗集料、细集料、环氧树脂、增韧剂、固化剂和荧光粉；粗集料的公称粒径大于2.36mm，细集料的公称粒径为0.15mm～2.36mm，荧光粉的公称粒径小于0.15mm；环氧树脂占粗集料和细集料总质量的6.0％～10.0％，增韧剂占粗集料和细集料总质量的0.4％～1.0％，固化剂占粗集料和细集料总质量的1.0％～2.5％，荧光粉占粗集料和细集料总质量的5.0％～10.0％。本发明通过运用无色透明的环氧树脂巧妙地发挥了荧光粉的优点，使环氧树脂混合料透光性好，发光效果理想，环氧树脂配比可以满足路用性能的要求并对荧光粉其保护作用；采用公称粒径小于0.15mm的荧光粉替代了小于0.15mm的细集料，既不影响路面结构的力学性能，而且具有蓄能发光的有益效果。
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公开(公告)号：CN110987994A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201910998919.7
申请日：2019-10-21
申请人： 长安大学
IPC分类号： G01N23/2202 , G01N23/2251
摘要： 本发明提供了一种水泥基材料的扫描电镜制样方法，该方法首先对水泥基材料进行切割，得到试样，用无水乙醇对试样进行超声清洗；再用异丙醇对试样进行浸泡；将环氧树脂和固化剂混合后真空浸渍经异丙醇浸泡的试样；固化，脱模处理后用金相打磨仪将试样表面打磨光滑；将打磨光滑的试样镀一层导电层，得到水泥基材料的扫描电镜制样。本发明采用异丙醇终止水泥水化后，再进行扫描电镜制样，能够精准地分析不同养护时间下水泥基材料的水化程度。本发明的本发明采用真空浸渍环氧树脂，能有效地保证环氧树脂浸渍填充进水泥基材料的孔隙中。
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公开(公告)号：CN110950564A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911293074.8
申请日：2019-12-16
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种用于沥青路面自感知和自降温的相变骨料及制备方法，包括相变陶粒和包覆在所述相变陶粒上的封装层；所述封装层包括以下组分：聚乙二醇、交联剂、异氰酸酯和氧化石墨烯，其中，氧化石墨烯的质量占聚乙二醇、交联剂和异氰酸酯总质量的1％～5％；聚乙二醇、交联剂和异氰酸酯中，[NCO]：[OH]的摩尔比为1.1～1.3，且交联剂中[OH]：聚乙二醇中[OH]的摩尔比为0.4～0.7。本发明制备具有相变功能的聚氨酯对相变陶粒进行封装，选取适用于沥青路面的相变骨料的聚氨酯封装层原料和合成配方，将含有丰富羟基基团的氧化石墨烯通过化学反应引入聚氨酯体系中，提高氧化石墨烯在聚氨酯体系中的分散性和化学稳定性，从根本上提升相变骨料的热导率，极大降低了相变骨料的制备难度。
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公开(公告)号：CN110396890A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910678821.3
申请日：2019-07-25
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种温差发电沥青路面结构及其铺筑工艺，包括以下步骤：在所述路基上铺设所述刚性基层；在所述刚性基层上设置所述黏结层；在所述黏结层上铺设所述绝热层；在所述绝热层上设置所述环氧沥青黏结层；在所述环氧沥青黏结层上设置所述导热板；在所述导热板上铺设所述沥青混合料面层；在所述导热板上设置所述能量转换模块；在所述能量转换模块上设置所述降温模块；在所述降温模块上设置所述保护装置。本发明实现了路面路用性能与发电功能的融合，同时延长了路面使用寿命，有效降低了路面温度，缓解了城市热岛效应，减缓了路面高温病害。本发明利用了沥青路面不易释放的大量热量，将热能转换为电能，其结构简单，铺筑工艺简便。
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公开(公告)号：CN110319408A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910707329.4
申请日：2019-08-01
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种基于智能发电的公路隧道结构及其施工方法，本发明的光伏发电装置设置在隧道两端且向隧道外延伸，利用太阳能发电板进行发电，光伏发电装置与蓄电装置连接，蓄电装置存储光伏发电装置发的电，隧道照明装置与蓄电装置连接，有效的利用了隧道及周围环境的能量将其转换为电能，为隧道提供充足的电量，降低公路隧道的运营成本，节约能源，减少了对环境的污染，并改善周围环境状况。同时，光伏发电装置在隧道两端向隧道外延伸，形成屏障，能够给从外面要进入隧道的驾驶员或者从隧道出来的驾驶员的视觉一个缓冲作用，有效降低了驾驶员对隧道黑洞效应和白洞效应的感知，保证了隧道行车安全。
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公开(公告)号：CN110208170A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910423682.X
申请日：2019-05-21
申请人： 长安大学
IPC分类号： G01N17/00
摘要： 本发明公开了一种涂层降温效果测试装置，包括环境箱、控制平台、环境模拟装置、数据采集装置和道路模拟装置；所述控制平台设置在环境箱外侧；所述环境模拟装置、数据采集装置和道路模拟装置均设置在环境箱内，其中，所述环境模拟装置包括温度模拟装置、湿度模拟装置、风速模拟装置和光照模拟装置；数据采集装置包括光学采集装置，用于采集环境箱内的环境参数；道路模拟装置用于模拟道路结构；所述环境模拟装置、数据采集装置和道路模拟装置与控制平台相连接。本发明综合考虑了环境条件对遮热涂层评价效果的影响，包括温度、湿度、风速、辐射强度，与现有的评价装置或评价方法相比，考虑的环境因素更全面，分析数据更加准确。
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