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公开(公告)号：CN211777755U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201922036987.3
申请日：2019-11-22
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油/醇二元燃料发动机进气充量加热装置，包括进气总管、进气歧管、上进气充量加热器、下进气充量加热器、醇轨、醇燃料喷嘴、柴油喷油器、进气充量加热器下游温度传感器、中冷后温度传感器、ECU。所述进气加热器开启数量的控制是根据发动机工作模式确定；进气充量加热器发热功率控制是依据发动机工况、进气充量加热器下游温度和醇燃料比例由ECU调节PWM波的占空比而实现。解决由于进气温度太低导致醇燃料无法在进气道内完全雾化，导致醇燃料缸内分布不均、燃烧进展缓慢，燃烧效率降低的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204870974U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520548800.7
申请日：2015-07-27
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本实用新型公开了一种新型新能源汽车制动能量回收装置，包括汽车制动装置、扭力弹簧转换能量装置；汽车制动装置包括依次相连接的两段式制动踏板、液压油缸、制动块；扭力弹簧转换能量装置包括扭力弹簧，发电机、蓄电池、电子开关，反转电机，齿轮A和齿轮B；所述制动踏板与角度传感器相连，角度传感器与ECU的输入端相连，ECU的一个输出端与电子开关相连，电子开关与反转电机相连，反转电机的输出轴与齿轮A的一端相连，齿轮A与齿轮B相啮合，齿轮B与扭力弹簧的一端固定连接，扭力弹簧另一端固定在车轮的车轴上；本实用新型汽车的动能直接转换成弹性势能储存在扭力弹簧中，这样既实现了行车制动，又提高了能量回收的效率，大大减少因摩擦损失的能量。
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公开(公告)号：CN204526713U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520074528.3
申请日：2015-02-02
Applicant: 江苏大学
IPC: B60G13/14 , B60G17/015 , F16F15/023 , F16F15/03
Abstract: 本实用新型提供了一种液电耦合式车辆悬架阻抗控制装置，包括上吊耳、主液压缸、下吊耳、副液压缸、动子轴和电机定子，上吊耳连接主液压缸上端；主液压缸和副液压缸并排设置，且其上下腔分别通过连接管连通；主液压缸内部设置有配合连接的主液压缸活塞和主活塞杆，主活塞杆下端固定连接下吊耳；副液压缸内部设置有中间开孔的挡板、配合连接的副活塞杆和副液压缸活塞；副液压缸下端固定均布有绕组的电机定子，绕组与外端控制电路相连；设置有动子磁轭和动子磁极的动子轴贯穿电机工作腔，并与副活塞杆固定连接。本实用新型所述的阻抗控制装置，阻抗形式更为灵活，动态性能优越，受非线性因素影响较小；实现了阻抗控制装置的分体式结构，节省空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205136453U
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201520892797.0
申请日：2015-11-10
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本实用新型提供了一种可变惯质系数的双管路液体惯容器，包括液压缸筒、活塞、活塞杆、两条金属螺旋管路、开关控制阀以及其它一些连接件。活塞置于液压缸筒内，将液压缸分成两室，活塞杆与活塞相连，两条金属螺旋管两端分别与液压缸筒两室相连，在螺旋管与液压缸筒的连接处，安装有开关控制阀。本实用新型利用改变液体惯容器的油液质量来改变惯容器参数，可以通过控制阀门的开关控制管路的通断，调节油液的流通方式，实现具有“大”、“中”、“小”三级可调惯质系数的液体惯容器装置。本实用新型与现有技术相比具有惯质系数可调、机构运行平稳、结构简单、组件较少、加工与装配容易、成本较低、生产效率高、使用寿命长等优点。
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公开(公告)号：CN204289651U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420666952.2
申请日：2014-11-11
Applicant: 江苏大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型公开一种车用锂电池组的热管理系统，属于动力电池的热量管理技术领域。本实用新型在锂电池组中加设冷却管路和发热装置，冷却管路和发热装置并联连接于电池组，温度传感器实时监测电池组温度，控制器根据传感器温度信息经逻辑运算后发出指令。本系统不仅能使电池组在高温条件下有效散热，在低温条件下对电池有效加热，使电池组工作在适宜的环境温度，还能减少对电池组加热和散热产生的温差。此外，系统中冷却管路与水泵的连接方式简单多样、可行性高，能满足不同电池组的散热需求。本系统对于提高混合动力汽车使用性能以及使用寿命具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN203742732U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420102447.5
申请日：2014-03-07
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 一种混合动力汽车尾气回收供暖装置，包括发动机排气管，电池；发动机排气管分别与第一排气管、第二排气管相连；第一排气管上设有第一电磁阀，第一电磁阀通过常开温度开关与电池连接，第一排气管直接将尾气排出车外；第二排气管设有第二电磁阀，第二电磁阀通过第一常闭温度开关与电池连接，第二排气管的排气出口靠近电池；常开温度开关和第一常闭温度开关均布置在电池附近；常开温度开关和第一常闭温度开关的动作温度相同。本实用新型通过回收汽车尾气，利用其中的热量对电池所处工作环境进行加热，提高电池性能。
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公开(公告)号：CN211058886U
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201921662497.8
申请日：2019-09-30
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本实用新型提供了一种基于双燃料技术的DPF再生控制系统，涉及发动机尾气处理技术领域。系统包括醇和柴油双燃料发动机、醇喷嘴、柴油喷嘴、ECU、DPF、DPF后压力传感器、DPF内部温度传感器、DPF前压力传感器、DOC、DOC后温度传感器和DOC前温度传感器。上述传感器和醇喷嘴以及柴油喷嘴均与ECU相连接，DPF为主动DPF再生装置。醇喷嘴、柴油喷嘴用于DPF再生的控制系统可以做到实时调整双燃料喷射量比例，增加排气中HC和CO的含量，经过DOC的处理，主动DPF再生装置可以高效的实现再生。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204592119U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520074433.1
申请日：2015-02-02
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本实用新型提供了一种可调阻尼减震器，包括工作缸筒、储油缸筒、活塞杆、活塞总成，导向座总成、底阀总成、底盖、上吊耳和下吊耳。由磁控式形状记忆合金制成的阀片与活塞节流通孔实现阻尼作用，设置于活塞杆中的通电电磁线圈与外端控制电路相连，通过改变电磁线圈中的电流即可改变活塞周围的磁感应强度，实现阀片径向尺寸的变化，从而改变节流面积的大小，实现阻尼系数可调。本实用新型将磁控式形状记忆合金集成应用于双向作用筒式减振器，易于控制，动态响应速度高，且性能稳定，成本低廉。
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