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公开(公告)号：CN118392649A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410343617.7
申请日：2024-03-25
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N3/08 , G06F30/27 , G06F30/10 , G06N3/084 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种基于人工智能的岩石非线性本构关系的确定方法，其中，岩石压缩过程控制参数的选定方法，包括如下：根据岩石应力应变曲线，将岩石压缩过程的变形依次分为第一阶段、第二阶段、第三阶段和第四阶段；在由第一阶段转变为第二阶段时，对应的应力值和应变值分别为σA和εA；在由第二阶段转变为第三阶段时，对应的应力值和应变值分别为σB和εB；第二阶段的变形模量为E；在由第三阶段转变为第四阶段时，对应的应力值和应变值分别为σC和εC，第四阶段结束时，对应的应力值和应变值分别为σD和εD；选定σA、εA、σC、εC、σD、εD和E中的至少三个数值作为控制参数，其中，数值中必须包括E。使用该方法可实现岩石应力‑应变关系的预测，计算量小。
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公开(公告)号：CN116935623B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310500942.5
申请日：2023-05-06
Applicant: 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆排队长度阈值设计方法及装置，获取收费站的通行口数量以及每个通行口的车辆平均到达率、车辆平均服务率和车辆通行率，并计算得到收费站的初始到达概率；根据初始到达概率确定平均排队长度期望值；基于平均排队长度期望值生成排队长度值；利用收费站缓冲区的区域参数对排队长度值进行修正，得到车辆排队长度阈值；本发明通过结合收费站的通行口的参数信息，可以生成该收费站的排队长度值，再利用收费站缓冲区的区域参数对该排队长度之进行修正，可以得到更为准确的车辆排队长度阈值，在保证通行效率的同时最大化收费站的收益。
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公开(公告)号：CN118182574A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410372910.6
申请日：2024-03-29
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 重庆梅安森科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及极端环境列车及隧道安全技术领域，尤其涉及列车定位与隧道安全实时监控方法及系统、存储介质，其方法包括以下步骤：在隧道内设定监测点并部署光纤传感网络、声波指纹传感器和地磁场感应器，确立监测网络布局，通过初始化的监测网络收集环境监测数据，并对环境监测数据进行预处理，所述环境监测数据包括：声波反射和温度变化数据、声波指纹数据以及地磁场变化数据；利用预训练好的第一模型，将环境监测数据作为输入，输出列车定位信息；基于当前的列车定位信息和环境监测数据，通过预训练好的第二模型进行列车位置预测和隧道安全状态评估，生成隧道实时监控数据和安全警报，本发明显著提高了隧道内列车运行的安全性和效率。
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公开(公告)号：CN118171799A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202311855250.9
申请日：2023-12-29
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/08 , G06F18/20 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种隧道结构全生命周期健康状况模型建立方法，该建立方法如下：步骤一、进行建设期隧道衬砌开裂的智能化监测和隧道渗水智能化监测，具体如下：步骤二、建立智能筋监测数据与隧道衬砌开裂演化模型和隧道渗水监测数据的隧道渗水病害识别模型。步骤三、形成基于监测数据的隧道病害预警标准：实现了对隧道安全状况的实时定量评价。
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公开(公告)号：CN118154018A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410173704.2
申请日：2024-02-07
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开了一种改进物元可拓运营隧道结构健康评价方法，包括以下步骤：步骤S1、建立运营隧道结构的指标‑准则健康评价体系；步骤S2、将各指标、准则及健康状况评价集均设定级别；步骤S3、建立评价指标的经典域物元、节域物元和待评物元；步骤S4、将经典域物元、节域物元和待评物元归一化处理；步骤S5、运用主观与客观综合赋权法得到评价指标固定权重，引入变权理论计算评价指标变权权重；步骤S6、评判健康评价等级。该评价方法有效考虑主客观因素及指标波动性，使评价结果更符合真实情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118065933A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410176818.2
申请日：2024-02-08
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC: E21D11/10 , C04B28/00 , C04B14/46 , C04B111/20 , C04B111/27
Abstract: 本发明公开了采用玄武岩纤维混凝土治理隧道应力裂缝和变形的方法，包括：步骤1：在隧道围岩应力裂缝、变形、衬砌强度不足或厚度不足的混凝土表面进行全断面处理；步骤2：在处理后的混凝土表面固定网格；在固定网格时相邻的网格之间进行搭接；步骤3：在网格上喷涂界面剂；步骤4：在界面剂上喷射玄武岩纤维混凝土并将玄武岩纤维混凝土抹平；本发明采用的玄武岩纤维混凝土具有超高力学性能、防渗性能与耐久性能，可以有效提高原有隧道结构的承载能力。
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公开(公告)号：CN117552805A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311855252.8
申请日：2023-12-29
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了钢板与复合砂浆组合结构处治隧道结构裂损的施工方法，包括如下步骤：步骤S1、凿毛处理；步骤S2、固定网格：在隧道结构裂缝处覆盖固定网格，网格大于裂损长度和宽度；步骤S3、喷涂界面剂：在网格处喷涂界面剂；步骤S4、喷射复合砂浆；步骤S5、加固钢板：对于隧道明洞结构：待高性能复合砂浆指标满足规定时，在复合砂浆表面覆盖钢板，钢板外包整个复合砂浆加固区域；对于隧道衬砌结构：待高性能复合砂浆指标满足规定时，在复合砂浆表面覆盖钢板，且钢板贴合于隧道衬砌内壁，左右两端延伸至拱脚处，与拱脚锚杆焊接连接。采用该施工方法，对隧道结构裂缝处治安全合理。
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公开(公告)号：CN116534070A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310388019.7
申请日：2023-04-12
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道健康信息采集的快速安拆载运装置，包括前轨距调节座组件和后轨距调节座组件，均包括：齿轮导向箱，在齿轮导向箱的左右两端设置有左滑动块和右滑动块，左滑动块和右滑动块设置于支撑架上；且可沿齿轮导向箱轴向左右往复滑动，以带动支撑架向左右外端或向内移动；在齿轮导向箱内设置有上斜齿轮，上斜齿轮的左端固定连接有沿左右走向的右旋丝杆，右旋丝杆的左端与左滑动块相连接；上斜齿轮的右端连接沿左右走向的左旋丝杆，左旋丝杆的右端旋拧于左旋丝杆螺母，左旋丝杆螺母左旋丝杆螺母固定于右滑动块的左端；上斜齿轮与动力装置相连接。该装置解决了采集仪器/设备载运平台的快速安装与拆卸难题。
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公开(公告)号：CN116241324A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211739674.4
申请日：2022-12-31
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于营运隧道结构检测及修复设备的变位机构，包括上下设置的上层模块和下层模块，下层模块可朝向其左或右外侧延展，以带动所述上层模块向左或右外侧移动；下层模块包括：底层连接件、滑道一、焊接轨道、滑轨组件一和滑轨组件二，其中：底层连接件，为一水平设置的四方框架；滑道一，为多个，各滑道一横跨所述底层连接件的左右两侧，多个滑道一沿所述底层连接件的前后方向均匀间隔排布，各所述滑道一用于承载上层模块。该变位机构实现其上搭载的设备在隧道内的位置变换，同时兼顾移动和固定作业的双重优势，移动机械作业范围大，适应性强和固定机械稳定性好。
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公开(公告)号：CN115294527A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210952011.4
申请日：2022-08-09
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC: G06V20/52 , G06V20/64 , G06V10/28 , G06V10/30 , G06V10/44 , G06V10/50 , G06T5/00 , G06T5/30 , G06T5/40 , G06T7/00 , G06T7/13
Abstract: 本发明公开了一种基于计算机视觉的地铁隧道破损检测方法，获取地铁隧道内壁的激光点云数据；将激光点云数据转换为隧道内壁深度图；将隧道内壁深度图转化为单通道图像，再依次进行膨胀处理、图像去噪和二值化操作，得到二值化图像；对二值化图像中的破损部分进行优化，得到地铁隧道内壁破损部分轮廓；本发明通过采集隧道内壁的三位激光点云数据，再转换为隧道内壁深度图，再深度图上对隧道内壁破损部分进行识别和标记，可以避免灰度图像数据收到光照信息的影响，检测抗干扰性强，可以提升检测精度。
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