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公开(公告)号：CN107471941A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710406655.2
申请日：2017-06-02
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 雷纳·苏施莱克 , 弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆 , 托马斯·格哈德斯 , 拉尔夫·辛茨恩 , 丹尼尔·美因茨 , 保罗·赞德伯尔根 , 尼科尔·赞德伯根 , 阿尔贝托·吉雷利·康索拉罗
CPC分类号： B60G3/02 , B29C70/222 , B29C70/32 , B29K2067/00 , B29K2105/108 , B29L2031/30 , B60G7/001 , B60G2206/012 , B60G2206/11 , B60G2206/7101 , B60G2206/85 , B60G7/008 , B60G3/00 , B60G2204/143
摘要： 本发明涉及一种机动车的车轮悬架单元，其包括拖曳臂(102)，该拖曳臂(102)具有用于附接到车辆的第一端(105)和连接到车轮架(103)的第二端(109)，该拖曳臂(102)至少部分地由纤维增强塑料制成。根据本发明，拖曳臂(102)至少部分地由编织的和/或缠绕的连续纤维(11)的成型软管(10)组成，成型软管(10)的连续纤维与塑料基体相互连接。这里成型软管(10)的形状预定义了拖曳臂(102)的基本形状，拖曳臂(102)是弯曲的和/或成角度设计的。
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公开(公告)号：CN106466999A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201610675625.7
申请日：2016-08-16
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： B60G13/00
CPC分类号： B62D25/088 , B60G13/003 , B60G2204/128
摘要： 本发明提供一种用于紧固到机动车辆(10)的轮罩(11)并且用于接收减振器(15)上端(25)的安装座(13)。根据本发明，安装座(13)具有为此目的的若干上部接收点(23、24)。包含该安装座(13)机动车辆(10)同样要求被保护。
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公开(公告)号：CN106240269A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610404698.2
申请日：2016-06-08
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： B60G11/00 , B60G11/14 , B60G11/27 , B60G17/02 , B60G17/052
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的车轮悬架车辆车身的一部分的纵梁(4)、和弹簧(5)。为了提供具有良好弹簧特性和低重量的车轮悬架，根据本发明规定的是，弹簧(5)的上端(6)在纵梁(4)的区域中连接到车辆车身并且弹簧(5)的下端(7)连接到轮架(2)，其中下端(7)设置在车轮(3)的安装位置的侧方并且设置为比上端(6)更靠外部。(1)，至少具有用来接收车轮(3)的轮架(2)、作为
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公开(公告)号：CN106143033A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610319693.X
申请日：2016-05-13
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 雷纳·苏施莱克 , 保罗·赞德伯尔根 , 比约恩·雷夫 , 阿尔贝托·吉雷利·康索拉罗 , 托马斯·格哈德斯
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G7/001 , B60G2206/10 , B60G2206/7101 , B60G2200/13 , B60G2206/013 , B60G2206/70
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的车轮悬挂装置(1、1a)，车轮悬挂装置(1、1a)至少包含纵向连杆(2、2a)，纵向连杆(2、2a)具有用于可枢转的车辆侧附接的第一端(5)和具有用于连接到轮架(3a)的第二端(6、6a)。为了提供在振动行为方面改进的较低重量的纵向连杆，根据本发明提供的是，纵向连杆(2、2a)至少部分地由纤维增强塑料制成。轮架(3a)与纵向连杆(2a)整体地形成，其中纵向连杆(2a)在第二端(6a)并入到轮架(3a)中。
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