公开(公告)号：CN106143033A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201610319693.X

申请日：2016-05-13

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 雷纳·苏施莱克 ,  保罗·赞德伯尔根 ,  比约恩·雷夫 ,  阿尔贝托·吉雷利·康索拉罗 ,  托马斯·格哈德斯

IPC分类号： B60G7/00

CPC分类号： B60G7/001 ,  B60G2206/10 ,  B60G2206/7101 ,  B60G2200/13 ,  B60G2206/013 ,  B60G2206/70

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的车轮悬挂装置(1、1a)，车轮悬挂装置(1、1a)至少包含纵向连杆(2、2a)，纵向连杆(2、2a)具有用于可枢转的车辆侧附接的第一端(5)和具有用于连接到轮架(3a)的第二端(6、6a)。为了提供在振动行为方面改进的较低重量的纵向连杆，根据本发明提供的是，纵向连杆(2、2a)至少部分地由纤维增强塑料制成。轮架(3a)与纵向连杆(2a)整体地形成，其中纵向连杆(2a)在第二端(6a)并入到轮架(3a)中。

公开(公告)号：CN112829534A

公开(公告)日：2021-05-25

申请号：CN202011301957.1

申请日：2020-11-19

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 雅格布·帕兰德里 ,  雷纳·苏赫克 ,  拉尔夫·欣特泽恩 ,  阿尔贝托·吉雷利孔索拉罗 ,  弗里德里希·皮特·沃尔夫-蒙海姆 ,  比约恩·雷夫 ,  托马斯·葛哈德斯 ,  保罗·赞德伯根

IPC分类号： B60G11/10 ,  B60G11/44

摘要： 本发明涉及一种用于将车辆部件弹簧支撑在车辆的车身(2)上的板簧(11)的支撑孔(10、20)，其中支撑孔(10、20)将板簧(11)可枢转地安装在车身(2)上并且具有通孔(14)。扭力弹簧(15)布置在通孔(14)中，扭力弹簧(15)可以相对于支撑孔(10、20)扭转并且可以不可旋转地连接至车身(2)，其中支撑孔(10、20)具有至少一个径向向内突出到通孔(14)中的第一扣件(16)，以及扭力弹簧(15)具有至少一个径向向外突出到通孔(14)中的第二扣件(17)，第一扣件和第二扣件形成锁定接合，锁定接合根据支撑孔(10、20)和扭力弹簧(15)之间的相对扭转的程度来停止该相对扭转。本发明还涉及一种具有这种支撑孔(10、20)的板簧(11)。